汽车加油有顿挫感是怎么回事

汽车加油时有顿挫感的原因及解决方法如下：

1、可能是发动机的供电系统出现了问题，车主需要检查火花塞和点火线圈，如果发动机跳火不好，就会导致发动机间歇性的工作不良，车主需要及时到4S店检查。

2、可能是发动机的供油系统出现了问题，可能是喷油嘴损坏，喷油不正常，就会导致车辆加油时有顿挫感，车主需要及时更换喷油嘴。

3、可能是车辆的变速箱损坏，主要是变速箱的阀体损坏，或者是变速箱油内有杂质，车主需要及时去4S店检查变速箱。

4、可能是发动机内部节气门积碳过多，影响汽车节气门的开合，就会导致车辆加油时有顿挫感，车主需要及时清洗节气门。

车辆一卡一卡地向前走但又不熄火时的感觉就是顿挫感。

顿挫是指车辆在不关闭发动机的情况下，一次前进一卡，发动机根据汽油的燃烧工作。

然而，车辆的大部分挫折是由发动机内汽油燃烧不充分引起的。档位挂档时，慢慢松开离合器，踩油门，速度和档位不匹配时很容易脱档。

加速或刹车后容易造成倒退。正常情况下，当驾驶员缓慢加油时，电脑原有的逻辑只需要升档即可完成加速。但由于用力过大，离合器在升档时发现需要降档来完成这种突然加速的意图，然后进行降档，这样动力就不能顺利传递，容易出现倒退。

汽车顿挫感的原因是什么？

1、喷油嘴和节气门过脏。

2、节气门积碳过多，造成供气不足。

3、火花塞老化。

4、机油品质比较差。

喷油嘴厅神衫本身是一个常闭阀，当电磁线圈通电时产生吸力，针阀被吸起，打开喷孔燃油经针阀头部的轴针与喷孔之间的环形间隙高速喷出，形成雾状有利于燃烧充分。节气门是控制空气进瞎辩入发动机的一道可控阀门，有传统拉线式和电扮腔子节气门两种。

火花塞的作用是把高压导线送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

发动机的油路出现了堵塞。

车子的发动机主要影响燃油燃烧的就是点火，进气和喷油嘴，这也就是关系到发动机动力的主要源泉。一旦发动机的进气量出现减少，点火变弱，喷射出的油量过少时，就会直接造成它的动力不足，也就会使车子产生一定的顿挫感。

顿挫感这个的问题是来自于变速箱而不是发动机或者是车架这些，这个要分清楚。有一些车主会误认为是某个品牌会有顿挫感，但不知道顿挫是来自那个位置。顿挫是变速箱在换挡时转换动力时带来的，它顿挫的感觉就是在运转中变速箱齿轮突出停止了一下，又开始运转了，这个停止的晃动我们叫它顿挫。

在同一款车上如果不是自动挡车型这个顿挫感也不会让驾驶员感受到。要确定到什么样的变速箱会有顿挫感，现在变速箱又分出来四种，现在常常出现在生活中的就只有三种，ATDCTCVT这三种。里边有一种是感觉不到顿挫它是CVT无级变速。

AT里感觉顿挫感明显的就是6AT以下的变速箱也包括6AT，8AT的更新已经让一般的驾驶员感觉不到它工作换挡时带来的顿挫了。DCT这款变速箱目前还有一些顿挫感稍微明显的。不过新一代的都是有一些改变，一般是感觉不到的，也不影响驾驶感受。除非是驾驶员对车的加速要求苛刻的时候你会感觉到它的顿挫感。

行车中顿挫多为发动机工作不稳定而导致

发动机的工作是依据汽油的燃烧而产生的，车辆一旦出现顿挫多数情况是因为汽油在发动机内部燃烧不好而导致，而引发发动机工作不稳定因素常见的可以分为三类，分别是油路系统；点火系统以及进气系统。

油路系统

一般来讲，燃油泵出问题会导致车辆顿挫，还会伴随着车辆打火时间较长，除过油泵以外还有控制油箱燃油蒸汽的装置（油箱汽油会挥发）也会导致车辆点火时间但一般不会顿挫。

点火系统

点火系统常见的发生故障的主要有两个点。1、点火线圈，2、火花塞

点火线圈可以分为间歇性断火或者常断火，常断火会伴随着车辆的抖动以及发动机故障灯亮，间歇性就会顿挫。火花塞点火性能不佳也可导致车辆的顿挫。

第三进气系统

打个比方，正常跑70用四挡2200左右的转速，想超车，不降挡直接地板油，刚开始加速没问题，但是加速过程中会像断油那样，很明显的感觉顿挫，就像骑摩托车快没油了，一顿一顿那样，就只有急加速过程这样，一直地板油转速超过4000多就没有这种顿挫了。这个问题大多数是进气系统的节气门过脏引起的。节气门是电喷车发动机系统最重要的部件，像上述情况大部分由于节气门脏了引起的，这就是节气门，现在车辆如果还存在等红灯车辆加速顿挫，80%的概率是因为节气门过脏而引起的，如果节气门油泥过多，可能会引起发动机加速不力，油耗增加，不及时清洗也有可能车辆中途熄火的现象。具体情况需要检查，其实推荐可以找一个熟悉的修理厂，隔一段时间，连接电脑查询节气门的开度，如果开度在5%以内，可以不用清洗，如果超过5%，则进行清洗。（Bee）

1, 加档的时候,基本要快速放离合器,这样发动机转速降低的少,更流畅, 以前我害怕车子顿,放离合的时候都是小心翼翼的,想明白这个道理后, 立马很放心的快速放离合了!!! 但是要注意: 如果油门太大,转速到3000转后,放离合器要慢点,否则车子向前窜一下, 一个道理, 发动机转速过快,带动车子前窜2 减档时候,如果转速到很低了,1000多转, 那么放离合的时候,要先加点油,把转速拉到2000左右,然后放离合,丝毫没有顿挫感3 减档是为了得到更大的动力,并不一定降低速度, 快慢在于油门, 减档后加速快多了,超车和上坡前特别适用

就像你开手动挡的车子，挂入一挡速度稍微快一点松开油门，然后再踩下油门的那种感觉。会停顿一下，然后像是被推了一下

变速箱换挡顿挫

就像你从高处跳下来的感觉，只是没这么明显

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