古代送书信，为何会有一句八百里加急，是怎么加急的

这个问题我觉得也就跟现在的快递差不多吧，我们现在的快递是普通速度一般在三天左右，加急快递比如说像顺丰就可能一天左右就差不多了。而古代的交通并不像现在这么发达，按照那个时候的速度来说，一般规定是在每天300里左右，遇到特别紧急的事情，就会使用加急，这个时候的速度最快是有可能达到800里的，所以叫八百里加急，来表示特别紧急。

那这个加急的文件是怎么送的呢？我们看电视剧中经常会看到有士兵喊着“八百里加急”的场景，然后一下马，整个人就会累到不行的那种。其实这已经是最后一站了，并不是说一个人不换马从信件的发出地一直送到信件的目的地。古代的时候送文件主要是靠的驿站，那个时候每隔20里会建驿站，如果哪一天有公文上面标着“马上飞递”的字的时候，驿站就要准备专门的快马，提供给专门运送加急文件的人，每隔一段时间就要在驿站里换一匹马，才能保证不停歇的送到目的地。

唐朝时，国力强盛，驿站鼎盛时期全国有1639个驿站，专门做这个工作的人，已经达到了两万多人，光驿兵就有一万七千人。那个时候叫邮驿，类似于早期的邮政。邮驿的途径分为陆驿、水驿、水路兼并三种，每个驿站还专门设有驿舍，配备有驿马、驿船和驿田等等。

可能还有人疑惑，为啥不怕别人去劫道。我的天，这种八百里加急的文件，一想就知道是非常重要的公文，难道是不要命了吗？去抢这种文件。如果真有那种敌军啥的要抢，送信的也不是一个人啊。

1、事件紧急，需要快马加鞭将书信送达上封上面。

600里加急：书信传递需要驿站，每隔20里一个驿站，按每天600速度传递，虽然不是千里马，驿站换马拼命跑，一日六百里。

2、遇到紧急情况，传送的速度可达到每天400里、600里、最快达到800里。传递紧急文件时，每个驿站都用快马，这样，虽然不是千里马，但每匹马都拼命跑，也可以一日千里。

据载，南北朝的北周宣帝，在洛阳招摇过市，亲自乘御驿马，日行300里。看来，唐朝的最紧急通讯要求日行500里，那无疑用的马是御马级别，难怪如此神速。唐代的—尺合现在0303m，一里合4542m，就是用现在的眼光看来，八百里加急快得不能再快，也要两天时间。

扩展资料：

百里加急的一些史书记载：

据《大唐六典》记载，最盛时全国有1639个驿站，专门从事驿务的人员共二万多人，其中驿兵一万七千人。邮驿分为陆驿、水驿、水路兼并三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船和驿田。

在各种驿里服役的人，一般叫做“驿丁”、“驿夫”、“驿卒”、“驿隶”。从名称来看，他们的身份比较低下。陆路上的驿丁，也同样受到煎熬。他们在烈日之下，在寒风凛冽的冬天，在倾盆大雨之中，都毫无例外地要身背文书袋，匆匆奔驰在驿路上。

敦煌有一幅晚唐时期题为《宋国夫人出行图》的壁画，就描绘了当时驿使身背布袋的形象。他们日常的任务很繁重，除途中奔跑着传递文书外，还要兼管扫洒驿庭等事。

在唐朝法律中把邮递过程中的种种失误的处罚，都规定得很细。稍有差错，便要受到严厉的处置。唐朝规定，驿长应负有若干责任，首先必须每年呈报驿马死损肥瘠，呈报经费支出情况。若有驿马死损，驿长负责赔偿；若私自减去驿站人员和马匹，则“杖一百”。

对驿丁的处罚更严。唐朝规定，驿丁抵驿，必须换马更行，若不换马则杖八十。唐律还规定，凡在驿途中耽误行期，应遣而不遣者，杖一百；文书晚到一天杖八十，两天加倍，以此类推，最重的处徒罪二年。

有人问：“执行八百里加急这样的重要任务，被敌人或强盗半道劫去了怎么办？”唐律规定假如耽误的是紧急军事文书，则罪加三等。因书信延误而遭致战事失败则判处绞刑。

参考资料来源：百度百科-八百里加急

百度百科-600里加急

就是是骑马24小时跑600里、800里，但是不是一匹马一个人，而是通过驿站，跑一段距离就换人换马。

古代1里就是500米。

资料：

清代驿站制度更加完备，全国驿、站、塘、台计为1785处，驿道四通八达，从京师通到各边远地区。

清代驿站管理严密，整个由兵部负责，京师设皇华驿，各省腹地及盛京地区设驿，军报所设为站。凡是通过驿站发递的，都要分缓件、急件。奏折、文书、军报的驿递均有规定，对军站的利用限制很严，往往是军机处发往西北两路将军、大臣的加封信函及返回文件，准由军站传递。其他的一般应由驿站传递，而督、抚寻常文书则应由塘铺递送，不能用马递。军机处文件，往往在公文上注明“马上飞递”字样，规定每天300里，如遇紧急情况，可每天400里、600里，最快达800里

现代的通讯很发达，但是在古代要传递信件或者信息的话，基本上都要靠马来送。800里加急其实只是古人说的一个概念，意思就是要送信件的紧急程度，800里加急的信件送到的话差不多需要两天时间。

古代的人会在每隔20km的地方开一家驿站，驿站承载着传递情报，传递文书，让往来的官员休息等职责，送信件的马匹都要在驿站替换休息。200里加急要有40匹马，以接力方法分别完成。古时候的一里相当于现在的500米，算下来一一匹马可能要跑9km。而每匹马跑都是有时间限制他的，要是超过时间的话会受到很严厉的处罚。

当时的800里加急，一般都是臣子递给皇帝的文件，信件上都会注明是加急，传递速度相对就会变快。有些如果跑得很急的话，还会经常出现马被累死的情况，所以800里加急很大程度上所说的是要送信件的紧急程度。唐朝政府规定，跑的快的马一天最少要跑跑500里。以此来看，800里加急信件送到的话至少要两天时间。在送信的途中，对于800里加急的信件，送信的人口中会高喊着800里加急，这个时候路上行走的人和车都必须要避让，如果出现了不让路的人，即便是身份很高贵很有地位的或是普通的老百姓，送信者都有权利斩杀他们。这也体现了800里加急信件的紧要和受重视的程度。

在古代通讯不太发达的情况下，800里加急信件能在两天送到？这已经让人很是惊叹了。古人的智慧也被后世所借鉴。

在电视剧和文学作品中，经常看到这样一幕：

一边黄尘滚滚，马蹄声声急促，一匹骏马从天边飞驰而至快如闪电。

但见人影一晃，一名骑士已经跳将下马。

这时候，路边的驿站早有一名驿卒牵出来另一匹骏马，交予那名骑士。

随即便见烟尘滚滚，马蹄声再次响起，转眼间骑者已然离去，消失在视线里！

可见速度之快，已达极致。

这一幕，描述的就是古代的“八百里加急”。

常言道，时间就是生命，战机转眼即逝。现代如此，古代又何尝不是？

众所周知，普天之下莫非王土，皇帝是一国之君，对全国实行一元化领导。

国家发生了什么事情，皇帝必须及时知道。

比如哪里发生了自然灾害，皇帝要及时安排救灾，向灾区运送物资，赈济灾民，维护灾区稳定。

比如哪里发生了叛乱，边境发生了战争，皇帝得知后要及时进行战争动员，作出战略部署，制定作战计划，向相关地区调兵遣将，运送战略物资。

这样的消息，皇上得到越早越好。

不然的话，当皇帝得到消息的时候，如果是灾害，就会造成灾民四处逃亡，影响全国稳定；如果是军情，那就会让局面变得无法收拾，乱成一锅粥，铸成大错。

洪熙元年(1425年)，明仁宗病逝。

朱瞻圻得到皇帝死讯，想方设法通知父亲在山东的朱高煦，以便让他采取行动，加害太子朱瞻基以夺取政权。

这时候，太子朱瞻基正在南京。明仁宗想还都南京，所以朱瞻基到南京去帮助完成迁都的准备工作。

朱高煦得到消息后，派出亲信前去伏击朱瞻基，可是朱瞻基早已经到了北京。

这是因为皇帝驾崩后，宫中的人可以动用国家驿马资源，采取八百里加急的方法将皇帝驾崩的消息，以最快的速度告知在南京的太子。

而朱高煦没有权力动用这些资源，无法及时得到消息，结果不但贻误战机，错过了谋杀太子的机会，最终还暴露了自己的阴谋，遭遇灭顶之灾。

众所周知，古代没有网络、电话和电报；也没有飞机、 汽车 、火车等现代化的交通工具，交通设施也非常落后。信息传递速度非常慢。

因此有一首歌里唱道：那时候车马慢，一生只能爱一人。

皇帝在全国各地建立了很多驿站，每20里就有一个，驿站内有工作人员（驿卒），有接待室，有马厩，备有良马。

如果是一般性质的公文，传递文书的骑手来到驿站后进行短暂休息，马和人都经过能量补充后继续上路。

如果是性质较为重要的文书，骑手稍事休息拉过驿站准备的战马就飞奔上路。

假如是十万火急的文书，骑手来到驿站之后，就和战马一起留下了。

由驿站的骑手接过文书，骑着驿站的骏马继续上路。

这里的“里”，指的是速度，即每天骑手能跑多远的距离。

其中八百里属于最高级别，情况万分紧急，刻不容缓、

身负此类军情的骑手，掌握着国家和民族的命运；退一步讲是掌握着皇帝的命运。肩负重大使命。

这类文书的传递，必须不惜一切代价，以最快速度赶到，延误的话，是要被问责的。

以唐朝为例，由于唐朝疆域广阔，全国有驿站一千三百九十八个，专门从事这项工作的人员共二万多人，其中驿兵和骑手一万六千人。

驿站在当时叫作邮驿，分为陆驿、水驿、水路三种，各驿站设有驿舍，配有驿马、驿驴、驿船，专门用来传送军情。

为了及时传递文书，唐朝专门制定了法律，对传递文书中出现的渎职行为进行问责，制定了问责的范围和标准。

如果耽误的是普通文书，降薪罚俸禄；如果是二级文书，开除职务永不录用；如果耽误的是高等级的文书，耽误一刻，则罪加三等，流放、为奴。

若因书信延误而造成严重后果的，则判处绞刑。

《唐国史补》曾记载一个负责签发公文的员外郎的官，当时他负责传达一从河北发配到岭南的囚犯的文书，本应向河北、岭南两处发文，因夜间疏忽，只发了岭南一地，河北这个地方的文件给忘记了没有发。事发之后，这个员外郎遭到了免官的处分。

官员处分如此严厉，对骑手（传令兵）的处罚严厉程度可想而知。

所以骑手（传令兵）都会尽职尽责、小心翼翼。

由于八百里加急的文书非常重要，在传递的过程当中各级部门高度重视，各个驿站全力以赴，不能有任何的怠慢。

在传递过程中，驿站肯定是用最好的战马，身体素质最好的骑手。

八百里加急文书的传递速度，即使达不到800里，也差不到哪儿去。

诗人岑参在《初过陇山途中呈字文判官》一诗中曾经这样形容文书传递的速度：

“一驿过一驿，驿骑如流星。平明发咸阳，暮及陇山头”。

在诗人的笔下，驿骑就像流星一样飞快。

关于古代驿站传递速度，我们可以用具体的例子来证明。

当时的唐朝政府，对驿站传输文书的速度，提出过如下要求：普通文书一天要传9个驿站，总里程180里；一级紧急即文件上标注“八百里加急”的文书，则要求一天内经过30个驿站，总里程600里。

唐朝天宝十四载十一月初九(公元755年12月16日)，身兼范阳、平卢、河东三节度使的安禄山，在范阳起兵叛乱。

当时唐玄宗正在华清宫，两地相隔2500里路。

但是，在叛乱的第六天，唐玄宗就得知了这一消息。

以此推断，当时军情文书的传递速度平均每天在400里左右。

如果考虑到天气如大风、大雪等天气因素，这个速度真的不慢了。

三千宠爱于一身的杨贵妃出生在四川（籍贯山西），因此她从小就对川东的荔枝情有独钟。

到了长安之后，她依旧对荔枝念念不忘。

唐玄宗李隆基对她百般宠爱，就想满足她的愿望，让杨贵妃在长安也能吃到新鲜的荔枝。

不仅如此，李隆基还让她吃上了岭南的荔枝。

因为那里的荔枝口感更好，苏东坡曾经写下“日啖荔枝三百颗，不辞长做岭南人”的诗句赞美岭南荔枝。

要知道从长安到南岭的直线距离在1000公里左右，走路的话距离约为1700公里。

同时荔枝保质期很短，在自然状态下“一日而色变，二日而香变，三日而味变，四五日外色香味尽去矣”。

身在长安的贵妃倘若一定要吃岭南荔枝的话，即使用将荔枝放在有冰块的低温环境下保存，想吃到新鲜荔枝，运输过程也不能超过5天。

因此我们不难设想，荔枝的运输速度每天在600到700里左右，只有这样，才能做到"一骑红尘妃子笑"。

安德海是慈禧身边非常得宠的太监，经常在慈禧面前搬弄是非，挑拨慈禧和慈安太后、恭亲王的关系，也没少打同治皇帝的小报告。

后来安德海前往江南地区筹办丝绸，一路上十分招摇，比军机大臣还风光。

太监私自出宫是重罪，同治皇帝跟恭亲王和慈安联手想除掉他。

当时，慈禧太后正好生病，同治皇帝就给山东巡抚丁宝桢下旨让他杀掉安德海。

为了防止夜长梦多、走漏消息，引起慈禧出面干涉，就动用了罕见的八百里加急。

八月二日安德海被抓，丁宝桢请示同治皇帝；八月七日丁宝桢收到皇帝圣旨，将安德海就地正法，其中只有五天间隔。

济南距离北京相隔500公里，文书四天跑了两个来回，每天平均走了500里。

因此我们可以得出结论，古代所说的八百里加急，实际上达不到800里，但至少可以达到500里左右。

对于现代 社会 而言，这个信息的传递速度不值一提。但是对于古代 社会 ，那真的是飞速了。

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