飞机返回为什么要放油

为什么飞机返航要放油 为何飞机返航时需要放油

导语:了解飞机起飞原理的朋友应该都知道，飞机起飞时需要携带足够全程的燃油，重量一般都是几十吨。飞机返航时，需要上油。那么，为什么大家都知道飞机返航需要加油呢？飞机返航为什么需要放油？今天边肖就和大家分享一下，感兴趣的朋友可以来好好看看。

飞机返航为什么要放油

飞机返回

一般情况下，飞机的起飞重量远大于着陆重量，因为飞机起飞时满载货物、人员和燃油。根据物理原理，质量大，惯性就大。

在跑道上加速滑行起飞是一个比较平稳舒缓的过程，所以飞机的整体结构可以承受这个推进力。飞机的降落过程会激烈很多，尤其是接触地面的瞬间，冲击力非常大。

所以，如果飞机起飞时重量基本相同，巨大的惯性会使飞机的结构难以承受，尤其是燃油，大型客机的燃油重量可以占到这架飞机起飞重量的四分之一左右。换句话说，这是一个很大的飞行油桶，如果在降落的过程中燃料过多，一旦接触到地面就会发生事故，极其危险。

所以一般来说，飞机离开机场，很快上升空时，故障或者不可抗力影响，需要返航。此时，飞机的油箱已经快装满油了。为了保证飞机平稳着陆，飞机必须在机场空区域放油或悬停，直到燃油减少到符合安全着陆标准后才能着陆，以避免着陆过程中起火甚至爆炸的可能。

飞机

飞机排油空对环境的影响:

1.当飞机在空排油时，放出的燃油会被雾化稀释。飞机空排油高度一般保持在3000米以上。当飞机空喷出的航空空煤油雾化后，会变成很多非常细小的油滴，悬浮在空中形成油雾。而3000m 空高度的风吹走这些油雾形成油气，在更大范围内流动稀释，对环境影响不大。经过这个过程，从空排出的燃油不会像人们担心的那样直接滴在头上，“煤油雨”的情况基本不存在。

2.为了尽可能避免油污染，民航业在选择放油区时还是非常谨慎的。一般来说，排油地点都在海洋、山地、荒地空。其中，沿海地区排油区多在外海空。

飞机图片

飞机飞回一半时发生了什么事

飞机空飞到一半，才发现舱门没关好。一架从广州飞往巴厘岛的航班上的游客就经历了这样一幕。这个航班起飞后在高空出现了颠簸，然后回到广州后又开始了。发生了什么事？

22日凌晨3时许，广州飞往巴厘岛的航班在起飞一个多小时后突然折返广州。原因是飞机的舱门没有关好，而执飞该航班的公司是印尼的苏拉维加亚航空。

广州飞往巴厘岛的SJ1159航班凌晨3点起飞，早上6点降落在广州白云机场(15.170，-0.18，-1.17%)。80多名乘客下了半个多小时的飞机，然后再次登机。

从当时乘客拍摄的视频中可以看到，回到广州后，几名乘客情绪激动，希望机组人员能给个说法。印尼加航空公司广州负责人:百万分之一的几率，就是显示器不亮。我们都有车。如果门没关，灯会亮，有指示灯，但是这个真的不亮。气压有点颠簸，机长决定返航，放大约10吨航空空燃油。

据了解，机舱门有多重锁定保证。机械锁闭后，会通过电信号传输到驾驶舱，显示是否锁闭。机组人员还可以通过舱门把手是否到位来观察舱门是否上锁。如果在飞行过程中机舱门突然打开，机舱内会出现低温、低压、缺氧，压力差会把乘客吸出机舱。至于机舱门事件，印尼Sulawi 空公司暂时没有给出事故的具体原因和处理方案。

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