闭环管理怎么理解

闭环管理是什么意思（闭环管理有什么用）

在北京治理污染问题的过程中，经常会出现一些不熟悉的词汇，如“闭环管理”、“TSP”、“AQI”等。这些不常见的生僻词汇为打赢污染防治战贡献良多。从今天开始，北京环声将推出“不常用词科普”系列，让不常用词不再生僻！让你的环保知识飞起来！

第一堂生僻字科普课

和大家聊一聊。

重型柴油车闭环管理

让我们看一看。

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为什么要闭环管理？

2018年5月14日，北京发布新一轮PM2.5源解析。

当地来源占三分之二。

移动源占本地源的比例高达45%。

尤其是重型柴油车的排放最为突出。

本地和过境重型柴油车占50%

因此，重型柴油车成为

机动车污染控制的重点

是北京打赢蓝天保卫战的重点治理对象。

北京2018年4月20日开始。

对超重重型柴油车实施闭环管理措施。

什么是重型柴油车闭环管理？

被监管的车辆涉及其他城市和北京的重型柴油车，经生态环境部门现场检测排放超标的重型柴油车，不仅要移交交警处以相应金额的罚款，还要被列入生态环境部门的“黑名单”。同时通知车主及时维修，复检车辆，上传合格证，否则无法办理进京证。

对于出城排放超标的车辆，车主可以通过三种方式向生态环境部门提供车辆复检报告。

首先可以在北京的平谷、通州、房山、延庆、密云等五个检查站复检。通过测试后，可在注册办公室进行审核。

此外，对于外省检测机构复检的车辆，车主须将复检合格表上传至北京市生态环境局政府网站“北京市车辆环保审核系统”进行审核；北京检测机构复检的车辆，检测场将复检报告上传至机动车中心检测场定期监管系统。

对于尾气排放复检不合格的北京重型柴油车，相关部门不予年检，多次上路行驶的，将受到重罚。

闭环管理有哪些效果？

2018年，北京开展重型柴油车专项治理，深化“环保检查、治安处罚”工作模式，在全市推行闭环管理机制。

排放超标的重型柴油车全部纳入“超标车黑名单”数据库。复检不合格的外地车辆不予办理进京手续，对复检不合格的本市车辆实行精准执法。

截至2019年底，20.5万辆超标车被纳入“超标车黑名单”数据库。“黑名单”的建立，让有黑历史的超标车无处藏身。2019年，北京市PM2.5年均浓度为42微克/立方米。

今天的生僻字科普课就到这里。