近几年中国航空遇难事件

中国的所有空难事故(2022年哪场飞机事故)

文|微历史解读

编辑|微历史解读

随着飞机数量的不断增加，飞行事故层出不穷，虽然据统计，与汽车和火车相比，飞机事故相对是最低的。

但是只要飞机出事，乘客的存活率几乎为零。

不是每一次飞行空事故都会有中国机长和莎莉机长这样优秀的机组成员。

那么航空空事故的原因是什么呢？

我们来看看中国十大航空公司的事故空。

第十名 ：临汾空难

1988年10月7日，一架观光飞机在山西临汾坠毁。那是一架山西航空空的伊尔14P双引擎螺旋桨小型客机。

这架飞机从1988年首飞至今，已经飞行了32年。因为年代久远，改成了短途观光飞机。

这架飞机的航线是从临汾空军用机场起飞，在临汾上空盘旋，然后返回机场。因为航空空公司为了多卖票，把44名乘客塞进了飞机，所以这架飞机的最大载客量只有18人。

除去4名机组人员，这架飞机只能搭载14名乘客。所以这架飞机几乎超载了300%。不仅超载，就连乘客登机时也不经过安检，飞机起飞前也不进行常规检查。

飞机起飞后一分十五秒，刚爬升到四百米高度空飞机开始严重倾斜，左发动机失去动力。

发动机右侧的发动机推力无法支撑超载的飞机。飞机失控撞向新桥酒店，随后爆炸起火。

最后飞机里四十八个人，只有四个人生还，地面上另外两个人被飞机压死。

如果飞机没有超载，即使左侧发动机出现故障，旁边的发动机也有机会存活。

然而山西地方航空空公司管理混乱，安全意识薄弱，最终造成了这场悲剧。山西航空空公司即使是机械故障也有不可推卸的责任。

第九名： 1121包头空难

2001年10月21日，一架从内蒙古包头飞往上海的飞机，在南海公园坠毁。这架飞机是东航5210航班空。

机上53名乘客全部遇难，地面2人遇难。

这一天，天很冷。飞机起飞前，所有航班都必须除冰。

然而，飞机5210在起飞前没有除冰。起飞二十八秒后，未融化的小油块流入升降舵控制，造成油堵，升降舵失灵。

一分钟后，坠毁在南海公园，距离刚刚起飞的机场只有两公里。船长试图在水上迫降，但没有成功。

机场管理粗暴，管理人员不负责任，没有认真检查每架飞机是否可以安全起飞并允许放行，都要怪机场。

第八名： 温州224空难

1999年2月24日，一架从成都飞往温州的飞机在空解体坠毁。

这架飞机是中国西南航空公司的图波列夫154空，机上50名乘客和11名机组人员全部遇难。崩溃是由一个小螺母引起的。

飞机的升降舵控制系统安装了自锁螺母，应该是符合俄方规范的。

自锁螺母比俄制螺母大一毫米，导致螺母在飞行中松动脱落，使飞机俯仰通道运行无效，最终导致飞机解体坠毁。

这架飞机是俄罗斯制造的，但由于机身老旧，功能设备不精良，最终被中国淘汰。

第七名： 南京731空难

1992年7月31日，一架从南京飞往厦门的飞机在起飞时坠毁，机场126人中有106人遇难。

这架飞机是中国通用航空空公司二期55航班，事故是人为造成的。

飞机起飞时，不调整全动水平尾翼到飞机重心对应的角度，就准备起飞。

结果飞机放浪时仰角过高，飞机速度失控，最后起飞前坠毁。

由于机组人员没有严格按照这架飞机的飞行操作指南进行操作，最终导致了这场悲剧。

第六名 重庆118空难

1988年1月18日，一架从北京飞往重庆的飞机在距离重庆易白石机场五公里处坠毁。

这是一架中国西南航空空公司的222 Il 18号客机，机上有98名乘客和10名机组人员。共有108人丧生。

这次事故最直接的原因是航空公司空公司对飞机发动机的检查维护不到位，工单登记不认真，那个航班没有检查人员。

最终飞机的4号发动机出现故障，在空起火，最后坠毁在机场附近。

这个空困难是中国民航最严重的一次伊尔18客机空困难。

第五名： 426空难

1982年4月26日，从广州飞往桂林的客机在广西阳朔撞上了一座大山，乘客全部被撞得粉碎。

但飞机只有尾部完好，其余部分完全解体。政府派出近千名解放军搜寻了一周才结束。

这是中国民航的一架三叉戟B266 3303飞机。112名乘客和8名机组人员全部遇难。

事故原因尚不清楚，但有两种猜测。

第一种猜测可能是飞机在即将降落时降低了飞行高度，塔台检测到飞机高度过低。

但是，空管制员语言不规范，导致飞机仍然在高度上下降，最后撞山。

还有一种猜测，就是自动驾驶仪出现了故障，导致飞机翻了。驾驶员直到滚至四十五度才注意到仪表。

飞行员误判了仪表显示的数据，继续加大翻滚范围，最终导致飞机翻转180度撞山。

但都是推测。直到现在，真相都不得而知。

事故发生后，每位乘客获得最高5000元的赔偿，港澳和外国游客获得2万美元的赔偿。

这是新中国成立以来第一起重大民航伤亡事故。

第四名：大连五七空难

2002年5月7日，一架从北京飞往大连的飞机起火，坠毁在大连渤海海域。

这架飞机是中国北方航空公司的CG6136麦道空。

机上103名乘客和9名机组人员全部遇难。坠机原因是人为纵火。

[h/]乘客张丕林身患癌症。在乘坐飞机之前，他购买了7份航空空乘客人身意外伤害保险。如果成功，他将获得张丕林140万元的补贴，以骗取巨额保险金。

放火烧一百二十一人与他同葬，但他的目的没有达到，保险公司也不会赔偿他。

人为的事故会让121个家庭永远活在痛苦中，这样自私的人还是高材生，华南大学。

第三名 ：广州白云机场劫机案

1990年10月2日，一架从厦门飞往广州的飞机被劫持，导致飞机与另外两架飞机相撞，128人遇难。

这架飞机是厦航空的波音737 2510后机。在飞行过程中，劫机者张晓风劫持了飞机，理由是他身上绑着炸药。

劫机者抢夺飞机控制权，导致飞机在降落时失控，撞向停在地面的两架飞机。

2510号飞机上七十五名乘客和七名机组人员遇难，南航空2812号飞机上四十六名乘客撞上西南航空2402号飞机，一名机组人员受伤。

在这次事故中，2501号和2812号飞机当场报废，2402号飞机机头严重受损，劫机者张晓风也当场死亡。

受难后留下的完整零件，保存在广州白云国际机场东边的一个飞机博物馆里，供人观赏。

第二名：桂林空难

距离426空10年后，1992年10月24日，同一架从广州飞往桂林的飞机在广西阳朔撞山。

这是美国波音公司制造的波音737。是南航的CZ3943客机。它载有131名乘客和8名机组人员。139人全部遇难，飞机解体。

飞机上的乘客和机组人员没有一个尸体完整，全部是血。只有一只手能找到最完整的尸体，黑匣子被毁了。

和上次事故一样，事故原因至今不明，网上的信息也很少。出发地点，降落地点，坠毁地点都一样。

连撞车的方式都是一样的。当法医在衬衫碰撞后拼接尸体时，他们拼出了另外两具尸体。这场灾难也被认为是超自然现象。

甚至有人推测是飞机进入了百慕大三角。事故的真相仍不得而知。

第一名：西安六六空难

1994年6月6日，一架从Xi安飞往广州的飞机在咸阳国际机场附近坠毁，机上146名乘客和14名机组人员全部遇难。

事故原因是飞机航电系统插座设计不当，导致操纵舵和副翼的插头插反。

在飞行过程中，飞机的尾翼和右翼承受不住剧烈的颠簸，相继脱落。最后飞机在空解体。

这次事故死亡人数全国最高空。

飞机本身其实是很安全的。飞机失事的大部分原因是人为因素。坐飞机甚至比走路更安全。

飞机造成人员伤亡的概率只有三百万分之一。也就是说，如果你一天坐一次飞机，要8200年才会出事。

随着航空空行业的快速发展，飞机的安全性能越来越高，随着航空空事故的不断发生，安全措施也在不断加强。

飞行事故每年都在减少。航班空故事的纪录片，也是对后人的不断警示，不要增加观众的恐惧。

我们能做的就是在飞机起飞前认真听空机组人员给你讲解氧气面罩的使用方法和紧急逃生的急救知识。

即使发生意外，这也可以是你活下来的最后一根救命稻草。

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