电动车相比燃油车的好处

电动车如何做到比燃油车更安全(电动汽车安全还是燃油车安全)

汽车作为现代社会的主要交通工具，安全永远是第一位的。传统燃油车时代，汽车安全主要体现在碰撞安全等主被动安全。随着新能源和智能技术的快速发展，汽车安全进入了多维安全领域。那么如何判断新能源汽车是否足够安全呢？消费者如何选择自己喜欢的新能源汽车？今天我们就以比亚迪汉EV(以下简称汉EV)为中心，来谈谈纯电动车如何比燃油车更安全。

安全是电动车最大的奢侈品。

比亚迪董事长王传福曾说过，“安全是电动车最大的奢侈品”。消费者对电动汽车的需求不同，但安全是阻碍电动汽车更好更快发展的头号敌人。随着电动车数量的大幅增加，交通事故的风险也相应上升。动力电池引发的电动汽车安全问题也是制约新能源汽车发展的主要因素。众所周知，韩EV在安全设计上有着非常严格和高标准。作为电池电动车的核心部件之一，其安全性在很大程度上决定了电动车的安全性能基础，而比亚迪“刀锋电池”的出现，将电池安全性提升到了一个新的高度，同时也让汉EV在竞争激烈的汽车市场占据了先机。

目前国内纯电动汽车的电池有磷酸亚铁锂和三元锂电池等。与特斯拉Model 3相比，比亚迪和特斯拉的电池采用了完全不同的设计风格。Model 3用的是相对传统的三元锂电池，比亚迪用的是自主研发的刀片电池。与Model 3的三元锂电池相比，刀片电池具有更好的稳定性，更好的循环特性、安全特性和能量密度，更长的充放电寿命。

在动力电池的诸多安全测试中，刀片电池表现尤为出色。其中针刺测试是公认的要求最高的测试，堪称电池安全测试的“珠穆朗玛峰”。针刺试验结果有明显对比。经过针刺，比亚迪刀片电池没有明火和烟雾，表面温度只有30-60℃。

电池安全很受重视，电压安全也是。新能源汽车动力电池电压高达五六百伏，一旦发生漏电事故，可能造成严重后果。比亚迪应建立相应的电压保障体系，确保高压线的稳定运行。即使在严重的碰撞事故中，也能第一时间切断高压电源，确保消费者和救援人员的安全。

被动安全:比碰撞安全，比亚迪韩EV更全面。

韩电动车在安全设计上有着非常严格高标准。2021年7月21日，在高分通过C-IASI碰撞测试后，汉EV再创佳绩，以91.5%的综合得分获得C-NCAP五星安全认证。作为中国新能源旗舰车，汉EV连续以高分通过C-NCAP和C-IASI两项权威安全测试，成为首款获得“双优安全认证”的新能源汽车。

车身的刚度和结构是衡量被动安全性的重要标准。韩EV在车身结构的基础上，还加强了a柱、B柱等防撞部件的设计。在核心25%小范围重叠偏置碰撞和侧面碰撞试验中，汉EV除碰撞位置正常变形外，整个笼体框架保持完好，防火墙、a柱、B柱、门槛梁无明显变形，说明其乘员舱结构保持完好，乘员的生存空有保障。EV车身结构体现了碰撞安全方面的“软硬结合”。前舱完全吸收能量，并由客舱完全支撑，车身材料也是如此。高强度热成型钢在A、B、C柱等关键部位的使用量达到97kg，居自主品牌汽车之首，“好钢真的用在刀刃上”。

高强度的车身在碰撞中保持乘客舱完好无损，也有利于安全气囊系统在预定位置打开，真正实现保护乘客的功能。与韩电动车、小鹏P7和Model 3的竞争车型相比，韩电动车标配11个前排双安全气囊、前排座椅侧安全气囊、后排座椅侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气囊和主驾驶员膝部安全气囊。相对于很多车企对入门级车型安全配置的降低，这说明韩EV对用户安全的高度重视。

倡议:科技引领，为安全护航。

随着汽车科技水平的不断发展和提高，主动安全技术是汽车安全发展史上的一次进步和创新。从过去依靠“安全带”和“安全气囊”被动降低事故伤害程度，到现在通过大量的辅助科技设备主动预防。与事故造成的损失相比，避免事故是目前汽车安全的重要课题。

说到主动安全，就不得不提到韩EV的一个关键配置——刹车辅助系统(EBA)，它是防止碰撞的最佳武器。在我们的日常驾驶生活中，很多驾驶员对“鬼探头、强行变道”等突发情况没有足够的准备和反应时间，容易踩刹车反应过慢或力度不够，造成刹车距离过长，导致追尾等交通事故。有了，韩电动车可以实时监控前方的车辆。一旦系统判断出事故即将发生，就会启动刹车辅助并刹车，这样可以给驾驶员更多的反应时间，更有效的避免事故的发生。

新能源汽车的领跑者，核心技术在于“三电”

自2020年7月上市以来，韩EV凭借全面领先的硬派产品实力，备受大众青睐。其销量继续领跑中国品牌中大型车市场，上市一周年即下线10万辆新车，创造了中国新能源汽车向上发展的里程碑。

与小鹏P7和Model3相比，EV有一个其他车企无法比拟的优势:电动车的所有核心零部件都是自主研发的。与传统燃油车不同，电动汽车的核心技术在于“三电”，即动力电池、驱动电机和电控系统。比亚迪一直是全球最重要的动力电池供应商之一，比亚迪自主研发制造的永磁同步电机在性能和效率上也处于行业顶尖水平；在电控方面，比亚迪拥有RD以及IGBT和SiC芯片的生产能力。当包括特斯拉在内的几乎所有电动汽车厂商都需要采购这种芯片时，这无异于控制了电动汽车的“命脉”。

SiC芯片是目前最先进的功率半导体芯片。全球量产的电动车中，只有Model3和韩EV使用SiC芯片。与特斯拉外购SiC芯片不同，汉EV是国内首款应用自主研发SiC模块的电动汽车，不仅是第三代半导体材料自主应用的开始，也是这种材料进入高端量产车的开始。SiC动力模块使韩EV的电驱动系统发挥出最大的功率和扭矩，大幅提升电驱动的性能，帮助整车百公里加速3.9秒。

本网点评:汽车经过数百年的历史演变，逐渐从交通工具转变为生活和出行的智能集成设备。以前汽车的安全主要靠被动和物理保护，但是随着新时代科技的发展，各种智能配置延伸出来的主动安全，把汽车的安全性提升到了一个新的高度。如果说外观价值和动力性能是打动消费者的第一印象，那么安全性能就是消费者的首选。比亚迪EV拥有全面的主被动安全装备、刀片电池、辅助控制系统等黑科技，是消费者信赖的自主品牌。