泰州到苏州坐车要多久,从泰州开车到苏州需要多长时间

泰州到苏州要多久(从泰州去苏州要经过常州吗)

7月1日，沪泰直通车的开通，为台州融入长三角一体化战略开启了一条快速通道。当天，台州党政代表团赴上海举行为期两天半的主题招商活动，宣布台州将加快对接、融入上海。

仅仅10天后，7月13日，泰州市委书记史立军、市长朱立凡率党政代表团赴无锡、苏州“探亲”。《Www.thepaper.cn》指出，这是自去年10月底台州党政主要领导调整以来，台州党政代表团首次外出考察。

泰州位于长江以北，是江苏中部的传统城市。本市党政代表团首次外出考察，选择苏南“兄弟”。背后有什么考虑？

冒雨调查，一天跑8个点

7月13日，下着倾盆大雨。台州市委书记、市长带队。一天时间，他们在无锡和苏州之间跑了一圈，看了八个考察点。行程并不紧凑。文章注意到，泰州党政代表团跨越长江“护城河”，对苏南进行了“访问”，访问内容各有侧重。

无锡是泰州党政代表团的第一站。在无锡，泰州党政代表团参观了华虹半导体(无锡)有限公司、朗芯科技集团有限公司、中科院物联网研发中心。对此，泰州广电新媒体《我的泰州》解读称，泰州党政代表团此次来无锡考察，主要是学习考察当地产业发展、科技创新、重大项目招引建设等方面的先进经验和思路举措。

台州广播电视地图

据泰州广电新媒体《我的泰州》报道，在考察中，泰州市工业和信息化局局长刘秋平表示，他们深刻感受到，无锡在打造物联网产业链、创新链、资金链等方面形成了一整套产业集聚资源，构建了产业生态。“这对台州打造产业链、集聚创新链、用资金链支持重点产业、重点园区、重点企业，很有启发。”刘秋平说。

之后，台州党政代表团南下苏州，对苏州工业园区和苏州高新区进行了专题考察，学习园区发展经验，探索企业创新路径。台州市委书记史立军表示，这次考察也要学习苏州在促进新兴产业发展、优化营商环境方面的好做法。

为此，他们还参观了苏州工业园区的贝朗医疗(苏州)有限公司、华为研究院和桑田岛基地项目等。参与考察的泰州市发改委主任朱光认为，无锡、苏州在吸引新技术、新业态、新模式项目过程中所表现出来的思维模式、规划格局、改革精神、争先意识，都是值得泰州学习的地方。

文章指出，台州市党政代表团此次赴无锡、苏州，学习引进龙头项目的做法，学习发展高新技术产业的思路，学习推动开发区改革创新的经验，这些都是台州强市、强市、强市所急需的。

跨越长江屏障，汇入苏南

长期以来，泰州在江苏省乃至长三角的地位都略显尴尬。

它的地理位置在江苏省中部，在区位上有“四不背”——不靠南京，不靠上海，不靠海，不靠铁路大动脉。横向上位于沪宁经济圈边缘，纵向上与苏锡常等发达地区被长江“天堑”隔开，面临“东西夹击，南北挤压”，有被“边缘化”的可能。

因此，在泰州主流观点看来，在长三角区域一体化背景下，泰州必须跨越思想“护城河”，积极向苏南学习，努力赶超苏南，推进跨江合作，加快融入苏南，努力在长三角区域一体化进程中打造自身优势，树立鲜明特色。泰州党政代表团到无锡、苏州学习考察，就是一次“加快融入苏南”的实践。

7月13日上午，无锡市委书记秦煌会见了来访的泰州市党政代表团，表现出一种特殊的“亲切感”。据《无锡日报》报道，秦煌表示，无锡和泰州隔河相望，都是Xi-长泰都市圈的重要成员，对接频繁，合作基础雄厚。

秦煌概述了两市合作的前景。他希望两地加深兄弟情谊，加强伙伴关系，加强在推动高质量发展、保护长江、促进长三角一体化方面的合作，促进交通互联互通、产业互补、人员往来。“努力开创台跨江融合发展新局面，开创区域协调发展新模式，为全省、全国全面高质量发展作出更大贡献。”

秦煌的提议得到了史立军的响应。史立军表示，将与无锡一道，抓住国家战略重叠实施的机遇，在更多领域开展更广泛、更深入的交流合作，实现共同发展、互利共赢。

江苏省委常委、苏州市委书记兰会见泰州市委书记时，双方表示愿意加强交流与合作。值得一提的是，兰在台州担任市委书记近三年，曾与同为“党政一把手”。这次会面更像是“老朋友的重逢”。

本报注意到，新任苏州市委书记蓝在讲话时，仍不忘描述他主政的苏州与泰州的关系——“苏、泰共同参与建设长江城市群，共同推动跨江融合发展”；“苏州和台州都有范仲淹纪念馆。范仲淹是苏州人。他在台州出道，后又回到苏州做官。”此番言论，放在两地加强跨江合作的背景下，或许会增添更多想象空间空。

台州广播电视地图

西长泰都市圈有多远？

“在长三角区域一体化的过程中，应该先形成几个小的都市圈，这些小单元的发展会推动更高层次的一体化。”江苏省社科院社会政策研究所副所长王树华曾对媒体表示。

江苏省内多个小单位由苏锡常、宁振阳、苏童三人隔河合并，那么泰州该和谁“组”呢？有专家指出，对于泰州这个苏中城市来说，融入长三角核心区，是融入苏南发展的必由之路，与无锡、常州融合，形成长泰都市圈，推动三地一体化发展迫在眉睫。

事实上，泰州与无锡、常州的互动在过去一直很频繁，而且有升温的趋势。比如1994年通车的江阴大桥，让无锡和泰州实现了隔河“握手”，也推动了无锡江阴和泰州靖江之间的跨江工业园区建设。园区成立于2003年，经过17年的发展，江阴-靖江工业园区已经成为跨江一体化的典范，不仅赢得了江阴空的发展，也大大增强了靖江的经济实力。

因为两地融合发展，这些年来，江阴、靖江两地干部层层交流任职，逐渐缩小了两地在发展理念、政府效率等方面的差距。顺理成章，2018年，江阴、靖江提出了打造高质量跨江融合发展实验区的规划。

如果说江阴大桥是Xi-常台都市圈连接无锡和泰州的一条实线，那么将于2024年建成的常台长江大桥将再补上一条实线，使Xi-常-阿泰成为“小金三角”。

可以预见，随着泰州融入苏南和长泰的步伐加快，泰州将处于沪宁都市区的边缘，一条中轴线将竖立起来。届时，长江城市群“两头肥、中间瘦”的明显格局将被改变。