陆风质量怎么样,陆风汽车和长安汽车哪个好

评测：陆风逍遥怎么样及宝沃BX7怎么样

指南者陆风逍遥派搭载名为绿动力绿动力1 5GTDI的涡轮增压发动机，最大功率120kW(163Ps) 5400-5700rpm，最大扭矩250Nm 1500-4000rpm。

陆风逍遥车搭载名为“绿色动力”的1.5GTDI涡轮增压发动机，最大功率120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。相比竞品车型，这台1.5T涡轮增压发动机表现出不错的账面参数。

陆风逍遥子搭载的1.5T涡轮增压发动机，最大功率120kW(163Ps)/5400-5700rpm，最大扭矩250Nm/1500-4000rpm。

这台1.5t发动机拖着陆风逍遥子1.5T的自重毫不费力，CVT变速箱的响应也不拖泥带水。在正常情况下，这套动力总成保持了不错的乘坐舒适性，这也是陆风逍遥派相比陆风X7的优势。CVT变速箱在乘坐舒适性上确实比陆风X7用的8AT变速箱要好。

车辆启动时，没费多大力气。虽然在这次试驾中车辆接近满载，但这台1.5T的发动机还是足够开陆风自娱自乐了。CVT变速箱表现出了出色的乘坐舒适性。

不过正常情况下，车辆的动力也是刚刚好。如果对动力有更高的需求，那么车辆在挂入S档后动力响应会略有提升，起步时会变轻。

但如果车辆处于急加速状态，CVT变速箱会显得不够坚决。变速箱会稍作停顿然后降档提速，CVT变速箱的特性会让这个加速过程显得略显平淡。

底盘可以过滤掉大部分微小的震动。总的来说，陆风逍遥车的底盘属于舒适性调校。我刚才说的侧倾支撑和操控都是在“舒适性调节”的前提下。

虽然陆风逍遥派一直通过外观和内饰设计突出车辆的运动性能，但在驾驶体验上，陆风逍遥派已经沦落到舒适性。全系标配电动转向助力，让陆风逍遥派获得了更轻的转向力。

陆风逍遥车外观设计抢眼，动力表现尚可，底盘悬挂调校舒适。不可否认，陆风逍遥子不仅仅是一种商品，更让人看到了陆风品牌的逐渐积累和进步。

复兴路上谁陪我？宝沃BX7试驾评测；

BX7作为宝沃复兴后的首款车型，自上市以来就备受关注。半个世纪前，这个有着悠久历史的德国汽车品牌，其品质不亚于奔驰、宝马等豪华品牌。现在经过品牌重组，依然保持了德系豪华车的特点，对消费者充满了诚意。

从设计上来看，BX7走的是城市SUV路线，设计风格趋于成熟稳重。没有什么不寻常的设计，但也很难找出太多亮点。就是那种低调稳重的德系风格，这种设计风格相对容易被大多数年龄段的消费者接受。

宝BX7的外观设计大量运用了伊莎贝拉跑车的“Wingline”鹰翼设计，同时也融入了当今豪华SUV的诸多流行设计元素。整车造型在圆润中凸显出犀利的线条，给人大气时尚的整体印象。

车身侧面腰线犀利，突出运动感，采用时尚的花瓣状铝合金轮圈。后保险杠被运动包围，BX7的尾灯设计精致，贴在尾部两侧。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4713mm/1911mm/1694mm，轴距为2760mm。

车尾部分略微类似于溜背的设计，使得车尾的线条看起来更加流畅。车尾的设计比较简洁，也可以说确实有点个性，很难给人留下深刻的印象。

BX7的内饰可以营造出很强的豪华感，大量的软质和皮质材料包裹，手感和视觉质感都非常高档。宽大的中控屏幕十分抢眼，也给车内带来了满满的科技感。

BX7的内饰可以营造出很强的豪华感，大量的软质和皮质材料包裹，手感和视觉质感都非常高档。宽大的中控屏幕十分抢眼，也给车内带来了满满的科技感。

多功能方向盘可以控制定速巡航、多媒体、行车电脑、免提电话等功能，方便快捷。

配置方面，宝沃BX7将标配LED尾灯、电动车窗、外后视镜电动调节/加热、车顶行李架、四向手动方向盘、车内氛围灯、12V车载电源、多功能方向盘、智能语音识别、蓝牙免提电话、B线安全保护系统、后雷达、前排双气囊、侧气囊、车身稳定控制系统、电子差速系统、自动驻车功能、上坡辅助等功能。

多媒体系统采用按钮旋钮触摸的操作方式，功能丰富，使用方便。

BX7座椅可以为驾乘者提供更好的舒适性和支撑性，而旗舰车型还配备了钻石格子座椅。它的乘坐空空间可以达到同级豪华SUV的标准，行李厢空空间也非常充裕。同时还会有6座和7座车型，在同级别车中有一定优势。

全景天窗采光效果更好，前半部分可以打开。

行李厢内部足够平坦，后排座椅放倒后空车厢延展性良好。

BX7搭载2.0T汽油发动机，代号4G20TI1。这台发动机是宝沃研发生产的，有高低功率。中低配车型最大功率201马力(148千瓦)，最大扭矩300牛·米，高配车型最大功率输出224马力(165千瓦)，峰值扭矩300牛·米。与发动机匹配的是爱信的6速手自一体变速箱。

发动机启动时，发动机转速上升很快，所以如果对动力输出不满意，稍微踩一下油门，发动机转速就会超过2000转，此时的动力表现基本令人满意。

变速箱应该是6AT变速箱的正常性能，几乎不能称之为优秀，但综合性能应该让大部分人满意，乘坐舒适性和换挡速度都达到预期。日常驾驶过程中，变速箱比较沉稳，不太主动。当面对驾驶员的提速要求时，第一反应不是降档，而是尽可能保持挡位。只有当驾驶员油门踏板踩下将近一半时，变速箱才认为驾驶员需要加速更快，然后降一档。

ECO模式下的驾驶体验很软，不习惯的人会明白动力很不活跃，和D挡的驾驶体验明显不同。发动机油门响应很慢，除非是很深的油门，否则变速箱不会主动降档。反而换挡更主动，日常驾驶基本维持在1200转。

S档的发动机转速略高于D档。差别不大，但能明显感觉到动力响应更积极，变速箱也更主动，对油门指令更灵敏。因此，尽管BX7没有提供特殊的驾驶模式选项，但您可以通过打开ECO或切换S档来改变您的驾驶风格。

底盘是明显的德系车风格。如果你喜欢底盘滤网非常干净，非常舒适的软避震风格，可能会觉得BX7的舒适性没那么好。但实际上我坐在后排闭上眼睛感受这款车的驾驶舒适性，还是比较满意的。有细微的震动，但没有大的磕碰，没有被甩来甩去的感觉。

总结:

BX7作为宝沃复兴后的首款车型，依然保持了德系的豪华品质，外观也符合大众的胃口，因此可以融入主流豪华SUV阵营。它的内饰不仅有着高档的设计，配置也很丰富。BX7在乘坐空方面可以达到同级车的标准，5/6/7座车型的可选定位更有竞争力。如果这样一款德系品质的豪华SUV上市后价格能够更加亲民，相信宝沃品牌的全面复兴指日可待。

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