是什么空调,是什么空调

auto是什么(空调AUTO)

闲话少说，本文将分析“手动空调”频繁自动启停的原因。

车空调制系统分为手动和自动。一般以为只区分空调制面板，其实复杂得多；手动空音减少“自动”模式，表示home 空音没有变频功能。设定温度并打开后，恒频空音将保持冷却。老式空音需要在温度过低后关闭，然后再次启动调节温度。不过这种过于原始的控制系统已经被淘汰，现在的恒频空调制也可以在达到预设温度后【停止】，温度升高后重启压缩机制冷。

那么问题来了，假设设定温度是26℃，达到这个标准后，就关机，升到27℃。是最好的网络，还是会开机？夏天气温波动很快。压缩机必须以高频率启动和停止吗？其实并不是这样的。恒频空调制可在设定温度的±3℃范围内波动。启停还有一个时间缓冲期，但是会感觉忽冷忽热。

重要:汽车手动空调制系统使用的压缩机相当于“定频”。

定排量压缩机不能改变运行功率，开机后会“满负荷运行”；达到设定温度后会自然停止，温度升高后当然会重启。但是汽车的温度会上升很快，因为有几个“高效热源”。

内燃机高温

车窗

钢板

汽车使用的内燃机在运行中会产生很强的热能，发动机舱很容易达到70-80摄氏度；热能会通过防火墙高效加热车内空气空，所以温度上升很快。虽然窗户基本可以过滤紫外线，但产生热能的核心是红外线；只能阻挡一部分红外线，所以驾驶舱周围的窗户自然会迅速提高车内温度。要控制恒温，只用遮阳帘。

车身板件基本都是钢板，只有少数车辆使用FRP(玻璃钢)；钢板的导热能力很强，即使有内饰板的阻隔，热能也会源源不断的传导到车内，所以车内温度上升很快。如果移动的汽车使用手动空调节，压缩机会以高频率启动和停止。

第二个百特网络原因——“压缩机保护性停机”！——如果压缩机出现故障，长期运行后可能频繁启停；汽车的燃料压缩机通过皮带与曲轴相连。如果控制单元能检测到压缩机的工作状态，在发现问题后，就会切断压缩机电磁离合器的电路。此时，皮带轮与压缩机分离，压缩机停止运转。电动汽车使用电动压缩机，其中有价格低廉的固定排量手动空可调式；当发现异常时，电子控制单元将停止。如果车内外温差不大，就要检查压缩机了。

自动空调节系统不存在频繁启停的问题，除非压缩机出现故障。

自动空调节的概念是“变频空调节”，用的是变排量压缩机；汽车达到设定温度后，压缩机调节功率降低“制冷标准”，出风口温度会有波动，汽车达到“1.5℃的恒温标准”。

如果使用自动模式制冷，压缩机功率和风扇风量将自动调节；在启动阶段，风量会有些嘈杂，温度越接近设定的标准，风量越小，最后稳定在中低速范围。自动空调音系统的使用体验会明显更好，所以如果你追求高品质，建议选择同车的中高配车型，带自动空调音。

关于汽车空调制系统的“冷知识”就说这么多。内外循环的区别和出风方式的调整都有详细的分析，有兴趣的读者可以自行搜索查看；最后说一个知识点，就是自动空调节的好处不仅仅是恒温稳定，还免去了频繁启停的麻烦。同时还能有效节油，平衡动力。

发动机的动力来自内燃机。恒排量压缩机始终以恒定的功率消耗发动机的功率，发动机不得不提高转速来补偿功率，这样就会造成油耗增加的问题。而变排量压缩机可以在达到设定温度后降低功率，即降低发动机的功率损失。在动力感觉充足的前提下，不会增加速度补偿动力，油耗自然更低。这也是推荐自动空调节系统的核心因素。

编辑:天河汽车-汽车科学岛

天河MCN发布，版权保护。

请喜欢我们的内容。

本文地址:http://www.diemang.com/post/24389.html