圆石滩车展在哪,圆石滩车展

经典车展溢满了它的新的长滩位置

随着每年经典车展的推出，15个人现在直接知道，汽车作为收藏品的概念越来越正当。其实整个场面越来越大。几年前，这出戏在长滩的玛丽女王面前上演

有了每年的经典车展，现在15个人直接知道了，汽车作为收藏品的概念越来越正当了。其实整个场面越来越大。几年前，这出戏在长滩玛丽皇后前的一个长满草的角落里，超出了原来的位置。然后，它从海湾转移到海洋绿色公园，也在长滩。现在似乎已经超越了这个网站，也许他们应该开始寻找另一个位置。无论如何，汽车作为一个具有收藏价值的概念，作为一个具有艺术和历史价值的东西，而不仅仅是运输“电器”，因为它们是如此容易被拒绝这么久。“毫无疑问，市场会支持我，这款车真的被接受为真正的经典车型，”该活动的主持人PatrickStrong说。这引起了他们这一代汽车爱好者的共鸣，他们现在已经到了有能力收藏汽车的年龄。当我还是少年少年的时候，真正的梦想车吸引我的，不是Countaches和Testarossas，而是MR2，Starion和EclipseTurbos S，现在我是一个到了一定年龄的绅士，我和我的队列可以开始积累这些车，照顾它们。另外，你也有一代人，他们保留了他们的510和240Z，还有第一代塞利卡斯，现在有了更广泛的、可以接受的受众，可以欣赏他们。\r\r\r\r\r\n

事实上，这些汽车在我们称之为MarinaPark的一些慵懒的草地上滚动:DataSun510s、411s和数量惊人的原装GT-RS；丰田塞利卡斯、特鲁多诺斯和莱文斯；马自达RX3S的完美造型；占地240英亩，以纪念该车问世50周年。总共有502辆汽车，其中摩托车不少于20辆，因为有些很酷的摩托车是多年来制造的(也许你拥有一些摩托车)。“我是第三个所有者，”马克·韦勒(Mark Weller)说，他站在自己的谷仓前，找到了1978 GL1000本田金翼。"夏威夷花园里的一些老猫有这种病."Wicker向自行车投入了大量资金，以便在长期储存后可以备份和运行。他说，现在他已经达到了每小时115英里的速度，只有原来最高时速130英里的15英里。“它重680磅，但你看不出来。感觉轻了200磅。”

JustinSchmidt花了400个小时修理1977年的铃木GT750，这是第一辆带双盘刹车的液冷摩托车。可能有400个小时的工作，但所有的零件都是近年来发现的。“压力表必须送到巴巴多斯，”他说。“有一个人，一个人，做了一个规。他已经退休，搬到了巴巴多斯。他有八个月的压力计。我以为他们永远走了。”但是它们又回来了，比新的还要好。还有另一个问题。三个小塑料零件被分解。他从没想过自己能找到替代者。"我儿子发现本田P50上的PETock是同一个零件号."他命令他们三个。像这样的故事都在现场。在马自达酒廊前，马自达是公司赞助商之一。在马自达候机室前面，有一架马自达767B，停在马自达候机室前面。日产也出席了，240ZS行列庆祝这款标志性跑车诞生50周年。丰田、马自达、本田和日产都是这次发行的赞助商，还有一些供应商。每个人都给他们带来了新车和传统车的样品。1972年的JLUZ Celica1600GT就停在白线挂零件的展台旁边，被“装”上了公司的零件。“所有底盘衬套、副车架衬套和摆杆，”总经理乔治·肖恩说。“我们的东西更软，摆杆越粗意味着滚动控制更好，抓地力更好。”没人能用这个。

新西兰人约翰尼·汉弗莱斯(Johnny Humphries)在BringatRailer.com出售他的1973年日产Skyline GT-R复制品，当时它停在托运人的帐篷旁边。除非你知道要找什么，否则你可能看不出这是复制品。尤其是引擎盖下，一个漂亮的三重韦氏星座正站在直树旁边。汉弗莱斯指出，一辆真正的GT-R可能需要20万美元。他意识到会少一点，但还是不错的。“他们太像了，”他谈到这辆车时说。“这和我姐的特斯拉很不一样。”CraigSeidel就是其中之一，他计划今年早些时候在拉斯维加斯开设一家名为RentJDM的公司。想法是租一辆这样的车。JDM代表国内市场。这样你就可以开一辆GT-R之类同样有趣的车，对租赁车队的味道也不熟悉。想象一下，下次你在城市参加SEMA或CES，你会出现在你的客户晚宴上，出席的有73 GT-R，1993铃木卡普契诺或1990日产Pulsar GTI-R，查查rentjdm.com。“一切都是右手，一切都是手动的，”塞德尔说。数百万人参加的最漂亮的Z车之一是一辆1972年的骆驼燃气轮机跑车Bob Sharp赛车。突出了骆驼燃气轮机的颜色，看起来很有味道。“今天是Z 50周年，听到了吗？”店主文斯·科里问道。从人群的规模来看，每个人都听到了。没有官方的估计，但如果一天之内有5000人甚至10000人参加，我不会感到惊讶。问题是，每一个都是金属漂移来检查不合适的物体，这需要很长时间。人们在烈日下等了半个小时。餐车排着长队，它们要花很多钱，地面上几乎没有遮荫。车展开幕前，随着汽车滚滚而来，一个身材较小的展览工作人员和一个可怕的扩音器与会者在附近徘徊。"回到你的车上去，否则消防队会停止表演！"她哭了。这次事情有点疯狂。也许某个地方有更大的场地？也许他们可以雇更多的人用更多的金属探测棒？更多的快餐车？也许是时候让收藏家的车展进行下一步了，不管那是什么？我是什么，节目组织者？我对管理一无所知。有一个问题——也许根本不是问题，而是一个好处——这个节目包括另外两个节目，八九十年代新古典主义的展览，丰田在加州托兰斯的总部和经典摩托车展，后者被称为“秀中秀”。他们应该分开吗？谁知道呢？我问联合创始人山口浩二(Koji Yamaguchi)，今年是否看起来有点疯狂。他的英语比我的日语好得多。“这是疯狂，但好疯狂！请欣赏！”最后大家都照做了。

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