2.0T 都只是小弟，老美这些大排量新车，每个男人都想拥有！

2.0T 都只是小弟，老美这些大排量新车，每个男人都想拥有！

买车的话，找SUV咖

除了8月的成都车展，9月中旬还有一个车展值得关注——北美车展。相比成都车展，北美车展会相对单调一些，因为参展的主要是一些美国本土品牌，比如福特、雪佛兰、Jeep、GMC、别克等。

虽然参展的品牌不多，但是北美车展发布的这些新车都是亮点十足，因为北美车展的新车都是以大排量车型为主，基本都是V8起步，V6发动机只能算小排量。或许这些大排量的车型基本没有机会引入国内，但是大咖相信每个爱车的人都不会拒绝大排量起步。就算买不到，看看也是好的，所以今天我们就来盘点一下北美车展上那些“硬货”。

全新的福特野马

特点:优化的发动机；全新漂移系统

全新福特野马于2022年北美车展正式亮相。新车外观保留了野马家族的经典设计。鲨鱼嘴的前格栅和赛车肌肉的后部仍然存在。不同的是新车的整体设计比老款更扁平化。内饰部分加入了穿透屏的设计。虽然科技感更强，但用在野马上总让我觉得不合适。

动力方面，新款野马依然搭载2.3T和5.0L V8自然吸气动力。根据福特的介绍，2.3T发动机将是一款全新的机器，动力响应更好，而5.0L V8发动机则对配气机构进行了优化。传动系统匹配10AT变速箱，但5.0L V8车型仍保留6MT可供选择。值得一提的是，新车的电子手刹装置类似于传统的机械手刹车，配合新的漂移系统，驾驶者可以更好地控制车辆的起步时间和漂移角度。

克莱斯勒300C特别版

特点:6.4升V8发动机；传统机械感

“全球首款超过300Ps马力的汽车”，克莱斯勒300C的地位自不必说，2022年北美车展发布的克莱斯勒300C特别版正式纪念了这款车近70年的历史。作为特别版车型，将在美国销售2000辆，在加拿大销售200辆。

外观就不用说了，饱满的线条，熟悉的肌肉，喜欢美系车的人自然会喜欢。但我最喜欢的还是车内。嵌入式屏幕不算太大，保留了传统的机械仪表和按键，没有花哨的内饰设计，让驾驶者的专注力用来感受驾驶操控的美妙。这是目前难得的经历。6.4L V8 HEMI发动机的性能不用多说，最大马力492Ps，峰值扭矩644N·m，匹配8AT变速箱。同时还拥有限滑差速器、主动排气、Brebmo红色四活塞制动卡钳等。，其性能就不用说了。

GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版

特点:气场十足；强大的越野性能

GMC是通用集团的子品牌，最初专注于豪华商务车。但近年来，这一品牌的产品线进一步拓宽，成为北美市场上颇受欢迎的家用车品牌。GMC SIERRA 1500 AT4X AEV版是基于GMC SIERRA 1500 AT4X车型升级的越野皮卡，配备AEV组件，实现更强劲的越野性能。

外观就不用说了，整体来说还是“霸气”的。更值得一提的是这款车针对越野性能的一些设计，比如防锈耐磨的电泳层，内部继承了电动绞盘，更耐用的钢制前围；内嵌自动充放气系统的固特异越野轮胎；前后强电子差速系统；多动力DSSV减震器:还有一种爬行模式，允许用大踏板驾驶。这些设置让新车拥有更强的越野性能。当然，权力也不含糊。搭载6.2L V8自然吸气发动机，最大马力426Ps，峰值扭矩623n·m，匹配10AT变速箱。

福特翼虎震颤版

特点:民用版F-150，；越野能力提升

除了F-150，福特其实还有很多皮卡车型。比如翼虎是福特皮卡，定位比较亲民。至于特立独行的震颤，是特别版，比普通版的越野能力更强。外观方面，新车在普通车型的技术部对外观细节进行了丰富，更加狂野。翼虎车系的外观保留了福特皮卡家族的许多特征，但在细节上却比F-150少了些粗犷，多了些时尚。

至于性能，基于车的定位，动力性能水平肯定会保守一些。搭载2.0T发动机，最大功率186kW，峰值扭矩375N·m，另外作为震颤车型，悬挂也有所加强。当然四驱系统也不会落下。这款车的定位不是为了高强度的专业越野，主要是为了在未铺路面上提供更好的驾驶能力。对于普通人来说，这样的皮卡比较实用。

吉普切诺基4xe 30th周年纪念版

特点:Jeep旗舰城市SUV；几乎混合系统

第一代Jeep切诺基发布于1992年，到今年已经30年了。这款车全球销量700万辆，也算是一款知名的SUV了。新车的推出正是为了纪念这一里程碑。最近Jeep重点推广插电式混动车型，Jeep大切诺基4XE 30th周年纪念版就是其中之一。

大切诺基作为一款中大型SUV，有着自己霸气的外形。新车在普通车型的基础上对细节进行了熏黑处理，车头的拖车钩也采用了代表新能源的蓝色。细节还在。该车配有高清匹配，以及最新的UConnect 5娱乐信息系统。多媒体功能紧跟潮流。动力方面，搭载由2.0T发动机和电动机组成的插电式混动系统，最大马力381Ps，峰值扭矩637N·m，性能相当强劲。最重要的是，这款车的油耗低于纯燃油版大切诺基。如果引入中国，应该有人愿意入手。

写在最后

虽然很多美国大排量车型不会引入国内销售，但是平心而论，国内用户和北美市场的用户其实有很多共同点:比如我们都喜欢大尺寸车型。而大排量发动机的驾驶感受当然是我们喜欢的。在这个电气化的时代，预计大排量将成为稀罕物。也许以后去北美旅游，只能期待感受大排量汽车的汹涌澎湃了。

有时候人们会违背自己的命运。

天堂不会封闭所有的出口，总会有出路的