一车开三代，人死车还在？9.88 万起，4 大合资耐造王油耗仅 6L, 开到报废无大修 , 闭眼买没错

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通过本次紧凑级四车交叉测评第一期的内容，对新朗逸、宝来、轩逸、卡罗拉的车、机系统的易用性和智能性有了一定的了解，其中新朗逸的车、机系统在对比过程中优势明显，成为全场最佳选手。作为本次四车横向回顾的第二部分，内容将分为三个部分:第一部分，我们将实际体验四辆车的操控和驾驶；第二部分，我们将测试四款车的性能。第三部分，我们将测试四款车的百公里综合油耗。接下来，我们开始这个内容。

朗逸指导价:100.9-15.99万

宝来指导价:9.88-15.70万

轩逸指导价:9.98-14.49万

卡罗拉指导价:10.98-15.98万

电源简介:

测试前，先简单介绍一下四款车的动力总成。德国的新朗逸和宝来两款车搭载的是1.4T发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，匹配的是7速双离合变速箱。这种动力总成已经在大众车型上服役了很长时间，安装率很高。发动机与变速箱匹配成熟，堪称同级“黄金搭档”组合。

日系的两位选手中，卡罗拉搭载的是1.2T发动机，最大功率85kW，最大扭矩185N·m，变速箱也是日系车常用的CVT变速箱。轩逸是一款非常保守的1.6L发动机，最大功率99kW，最大扭矩159n·m，匹配的也是CVT变速箱。虽然这两款车的进气方式不同，但是发动机的动力参数非常接近，而且都略逊于两位德系选手，所以加速测试的重头戏自然落在了新朗逸和宝来身上。

驾驶体验:

在动态驾驶控制方面，两位德国选手确实有一些优势。这款大众1.4TDSG的黄金搭档，110kW和250n·m，对于紧凑型车来说绰绰有余，无论是动力响应还是日常驾驶都可谓得心应手。但由于南北大众调校的不同，新朗逸的中间动力响应更为积极，这也体现在后续的加速成绩上。新朗逸加速比宝来快。

卡罗拉发动机对油门踏板的反应会慢一点。急加速时不仅动力平缓，还有明显的涡轮迟滞和涡轮啸叫，会影响车辆的安静性。轩逸的账面数据和卡罗拉差不多，但因为排量大，加速感比卡罗拉好，但和两位德系选手还是有明显差距。

朗逸和宝来延续了德系车硬朗的操控感，转向也相应积极，空驶空间小，车身动态响应也很快。同时他们的NVH控制的很好，保证了长途驾驶的舒适性。但是经过长时间的体验，还是能明显看出新朗逸的悬挂减震和乘坐舒适性比宝来要好。

宝来虽然略逊于朗逸，但还是比两位日本选手强多了。卡罗拉的操控性能是反应式的，而且由于隔音非常一般，所以在行驶过程中可以明显听到各种噪音，影响驾驶质量。轩逸也有这个问题，不过底盘调校很舒服，适合乘坐，但是对于驾驶者来说缺乏操控感。

性能测试:

由于本次测试的环境温度为38℃，对车辆不友好，所以测试结果会与官方结果有所不同。

新朗逸0-100km/h加速成绩为9.07秒，为全场最佳。这也符合新朗逸的动力响应在驾驶体验上比宝来更好的感觉。起步时，后悬架承受重心后移的情况较好，没有明显的偏头现象，姿态控制相当不错。

宝来0-100km/h加速成绩为9.42秒。起步阶段G值与新朗逸相当，但进入3档后动力输出不如新朗逸，这也是其加速慢了0.35秒的原因。

卡罗拉0-100km/h的加速成绩是14.82秒，让我们大吃一惊。加速是全场最慢最大声的。而且从测试仪的数据分析，0-100km/h的速度是240米，比新朗逸多了100米。

本该垫底的轩逸被卡罗拉主动篡位，0-100km/h加速13.04秒。一开始0.6g的G值是全游戏最高的，但是后期引擎性能劣势明显。好在轩逸的动力匹配非常流畅，除了慢之外没有任何缺点。

新朗逸的100-0km/h制动性能为41.94米。整个制动过程中，制动力持续稳定输出，G值维持在0.9g ~ 1g左右。车头虽然有明显的点头现象，但后轮并不夸张，姿态尚可。

宝来的100-0km/h刹车成绩是41.82米，是全程最短的距离。不过它和新朗逸的差距基本可以忽略不计，两车的姿态也相当。

卡罗拉的100-0km/h刹车成绩是42.72米，略逊于两位德国运动员。从G值数据图表中可以看出，其G值在制动时维持在0.85g左右，也就是说其制动力明显小于前两位数，自然制动距离也较长。

轩逸的100-0km/h刹车成绩是44.86米，是全场最长距离。制动力不够线性，在制动的最后阶段会短暂抱死汽车，直接导致其性能垫底。

油耗测试:

在油耗测试过程中，所有车辆都使用标准模式，23℃时空设置为自动模式。整个测试过程中，我们将行驶100km，包括50%的城市快速路、30%的开放道路和20%的拥堵道路，最终得到100km的综合路况油耗得分。

行驶100km，用时2小时56分，平均时速35 km/h，最终四辆车的油耗结果如上表所示。全新朗逸以6.0L/100km的力度击败其他竞争对手登上榜首，让在场的所有人都大吃一惊。我们原以为它在性能测试中表现突出，必然会在油耗上处于劣势，但最终的结果表明，新朗逸不仅动力表现突出，油耗表现也令人满意。其他三位选手的表现也很不错，都控制在6.2-6.4L/100km之间，整体上没有明显差别。

在这次比赛中，新朗逸各方面都很出色，尤其是油耗测试结果，让我们所有人都很惊讶。全场加速最快的其实是全场油耗最低的那辆。经过这两个节目，相信大家对这四款车的发动机系统和动力表现都有了自己的判断。下一期我们将在空和配置方面与他们一较高下，敬请期待四车横评第三期。