上周五，中国汽车工业协会发布了今年8月和前8个月国内汽车产销统计数据。
统计显示，尽管南方高温限电、疫情频发等不利因素，但汽车产销总体完成情况良好。8月产销量虽环比小幅下降，但同比仍呈现高速增长。今年1-8月，国内汽车产销分别完成1696.7万辆和1686万辆，同比增长4.8%和1.7%。
9月和10月被称为“金九银十”，是国内传统汽车销售旺季。在过去的两个月里，还有一个自大的因素。
目前我国疫情趋于稳定，汽车销量连续三个月同比增长。2022年已经过去了三分之二。预计今年后四个月，国内汽车产销两旺，车市形势总体乐观。
国内汽车市场实现V型反转
今年上半年，国内多地疫情反弹，芯片供不应求，物流不畅，部分车企停工停产，汽车产销损失惨重。形势比2020年上半年更加严峻。国内汽车行业面临供给冲击、需求收缩、预期减弱三大压力，企业正常生产经营遇到较大困难。
今年1-2月国内车市开局良好，产销平稳增长，3月中下旬下滑较快，3-5月销量亏损100多万辆。从统计数据来看，2月份国内汽车销量同比增长，3-5月份连续3个月同比下降。6月份逐渐恢复正常，但由于前5个月负债太多，上半年汽车销量同比下降6.6个百分点。
为挽救低迷的车市，促进汽车消费，自今年6月1日起，国内出台了车辆购置税减半等促进汽车消费的政策。
随着汽车新政的推动，国内乘用车消费需求持续复苏，国内汽车市场氛围回暖。6月份，国内汽车销量同比增长23.8%。7、8月份是国内传统车市的淡季，但由于政策原因，7月份车市淡季不淡，同比增长29.7%，单月销量创历年同期最高水平。8月份，南方持续高温干旱对部分汽车企业生产经营造成一定影响。但在国家政策和地方政策促进消费的带动下，国内汽车市场仍保持良好的活力，销量继续快速增长，同比增长32.1%。这是国内汽车销量连续第三个月实现正增长，增速逐月提高，实现V型反转。
8月国内车市三大特点
综合分析中汽协统计报告显示，今年前8个月国内汽车市场呈现以下三个特点:
第一，燃油小客车政策的推广效果非常明显。
中汽协统计显示，今年1-8月，乘用车产销分别完成1480.3万辆和1465.5万辆，同比增长14.7%和11.7%。其增速远高于商用车。尤其是6月1日以来，2.0L及以下乘用车车辆购置税的下调，加速了传统燃油乘用车的销售。仅8月份，传统燃油车销量就比去年同期增长了17.2万辆。此外，由于购置税下调范围扩大至2.0L排量，部分高端品牌受益，销量也有所增长。
二是新能源汽车产销继续突飞猛进。
统计显示，今年1-8月，新能源汽车产销分别完成397万辆和386万辆，同比增长1.2倍和1.1倍，市场份额达到22.9%。按照这个发展势头，今年新能源汽车产销有望突破600万辆大关。
三是汽车出口继续高速增长。
2021年，中国汽车出口首次突破200万辆大关。今年以来，即使国内汽车市场不景气，汽车出口仍保持快速增长。今年前8个月，除4月同比负增长外，其余月份均为正增长。8月份出口汽车30.8万辆，首次实现月度出口突破30万辆。
今年1-8月，出口汽车181.7万辆，同比增长52.8%。全年有望突破300万大关。
预计年销售额增长率将达到5%
近日，国务院常务会议决定继续实施新能源汽车免征车辆购置税等政策，促进大众消费。交通运输部等联合发布《加快公路沿线充电基础设施建设行动计划》，完善基础设施布局，支持新能源汽车产业蓬勃发展。相关政策将进一步增强企业发展新能源汽车的信心，有利于加快汽车产业转型升级。
随着中央和地方政府稳经济、促消费政策的持续作用，以及夏末秋初南方极端高温干旱天气导致的电力短缺，随着传统黄金消费旺季的到来，未来几个月国内乘用车消费仍将呈现较快增长，新能源汽车和汽车出口将延续良好发展势头，为全年汽车市场稳定增长提供有力保障。
今年年初，中汽协预测，2022年国内汽车销量有望达到2700万辆，同比增长3%左右。
据中汽协预计，2022年乘用车销量预计为2300万辆，同比增长7%左右。预计商用车销量为400万辆，同比下降16%左右。新能源汽车销量预计达到550万辆，同比增长超过56%。
从今年前8个月的汽车产销情况来看，中汽协今年年初做出的预测有些保守。前8个月，国产车销量1686万辆，月均210.75万辆。但7-9月每月达到243.5万辆。
从历史上看，每年最后四个月的汽车月销量一般都高于前八个月。2021年最后四个月，月销量突破250万，其中12月份278.6万。
2021年，国产车销量为2627.5万辆，如果同比增长5%，将达到2759万辆。今年前8个月，国产车销售1686万辆，如果最后4个月达到1073万辆，可以实现5%的增长。
从目前的发展势头来看，如果没有大的问题，全年汽车销量增长5%还是很有希望的。(完)
(本文同步发布至中国汽车潮流网)
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