20 万级唯一纯电 7 座，2023 款 AION V Plus 先发制人 拒绝内卷

20 万级唯一纯电 7 座，2023 款 AION V Plus 先发制人 拒绝内卷

疫情反弹，原本延长9天的成都车展仅开幕4天就被迫取消。作为今年国内首个A级大型车展，各大车企之间的暗中较量也折射出一些极其微妙的变化和现象。

在智能和经济的关键特征基础上，纯电动汽车朝着更加细分的家用需求和个性化需求“拆分”和“碾压”，是成都车展的一大现象。

为了在这场比赛中脱颖而出，2023款AION V Plus还给出自己的“翻车法则”——神七车。

8月26日，广汽阿亚恩2023款AION V Plus正式上市，共10款车型，补贴后售价为18.98-26.98万元。

作为广汽爱安未来20万级智能全电动SUV阵营的一大增长引擎，新车首次推出7座版，是20万级唯一一款智能全电动七座SUV。

就连世界围棋第一人、历史上最年轻的八冠王柯洁，也在上市当天宣布自己是2023款AION V Plus的001号车主。

七个座位是一个明显的家庭象征。

在家用车市场，由于家庭成员的广泛性、用车需求的更加多样化、用车场景的更加丰富，决定了在这个主流细分市场，虽然市场增长潜力巨大，但竞争也更加激烈。

所以“内卷化”自然成为了这种市场竞争中的正常现象。

在20万级智能纯电动汽车凭借经济的用车成本和智能化的出行体验俘获大部分消费群体心智的情况下，如何在日益加剧的“内卷化”中树立起无懈可击的标杆地位？

对于这个问题，广汽阿亚恩的回答是:主动出击，成为细分市场的“唯一份额”。

我们既要提高思考的维度，也要降低打击的维度。

与10万级的燃油车相比，在智能化和豪华程度上与30万级的产品有所不同。20万级的汽车市场有些特殊。在消费升级的带动下，这个级别的消费需求极其多样，合资燃油车、新能源车都在这个市场深度布局。

这意味着“神舟七号车”——2023 AION V Plus要做“神车”，就要拿出自己的优势来突破。

“七大空房间”是2023 AION V Plus突破的第一个关键点。

毕竟七市场在主流家用价格级消费市场的呼声一直很高。

今年，新的路虎揽胜首次推出了七座版本，受欢迎的合资SUV如郝颖和新的CR-V也将推出七座。即使是奔驰GLC这样的豪华SUV也会提供七座版本供选择，就是最好的证明。

虽然市场火爆，但目前20万级别的智能纯电动市场还没有一款车型能够满足高品质、智能化的要求，能够应对很多人舒适惬意出行的场景。

汉兰达、途观L等热门合资中型SUV虽然有大空室，但在智能上有短板。L9这样的6座中大型SUV虽然智能化，但仍然是大多数主流消费群体达不到的门槛。

售价20万的宋加家族和拿铁DHT-PHEV，都是相当的新能源车。他们紧凑型SUV的尺寸和五个座位的布局使他们在汽车领域显得有限。

一直是同级最大五座的AION V Plus升级后，新车灵活的七座不仅保留了最大五座的空属性，额外增加的两个座椅也进一步避免了上述车型的缺点。

作为20万级别唯一一款7座智能纯电动SUV，这款同级“唯一”有着很好的注解。

我们注意到2023款AION V Plus的轴距为2830mm，比合资车中最畅销的7座车型途观L的2791mm还要长。这个空尺寸打破了中大型SUV七座舒适的“偏见”。

得益于GEP2.0纯电专属平台、2830mm的轴距以及三排座椅可支持25°无级调节的设计，即使在座椅坐满的情况下，2023款AION V Plus也能舒适地坐在第二排，两腿之间有富余空，为第三排成员带来舒适的舒展空空间。

另一方面，在日常生活中7人未坐满的情况下，还可以将后面两个座椅收起，第二排座椅还可以前后调节距离，让车后部成为超大后备箱。

而且该车最大的看点是前排座椅也可以完全放倒，全车右侧还可以实现单边三排联动。对于用户来说，无论是独自出行还是全家出行，都可以真正做到“躺平”，舒适出行。

不用说，2023款AION V PLUS的到来，不仅提升了维度，也动了途观L、汉兰达等同级燃油车的“奶酪”，而七座空的灵活丰富，对宋PLUS等紧凑型五座新能源车更是“降维”打击。

要解决痛点，就要放大，感觉更好。

在巨大的消费潜力吸引下，7座智能纯电动SUV的新蓝海市场缺口一旦打开，势必会涌入越来越多的车企。

为了拒绝“滚进来”，2023款AION V Plus想出了成为神车的第二个关键点——在电动化、智能化的维度上，成为了“让别人滚进来”的对象。

首先，在电气化这个维度上，为了解决消费者最根本的安全焦虑和续航焦虑，2023款AION V Plus不仅配备了豪华车级钢铝混动车身，还有AEB等丰富的主被动安全辅助系统。而且所有系统都配备了唯一获得央视首届动力电池技术奖的弹匣电池，超长续航702km，从根本上解决了电池安全和续航的痛点。

在三电素质机械化的基础上，围绕智能化，2023款AION V Plus是全能Plus。

如今在芯片紧缺，成本高企的背景下，为了保证成本和利润的比例关系，在有限的成本预算下，20万级智能电动车的智能空室并不多。

相比目前20万级别的智能电动车市场，大部分同级车基本都是“刚刚好”。作为软件定义汽车的关键前提，基于双屏双核硬件底层支持，2023款AION V Plus的计算能力和运行效率翻倍，几乎达到30万级智能电动车的性能运行速度。

而且通过双屏双核，为用户拓展了智能驾驶舱的可玩性，提供了更大的操作空间空。

比如基于这样的运行速度，用户可以在车内享受高帧率的大型3A游戏，让驾驶舱瞬间成为更具娱乐休闲属性的第三空室。

对于喜欢玩游戏的年轻人来说，既能满足家庭的高清观剧追求，又能满足个性化需求。

此外，在智能驾驶方面，2023款AION V Plus也有很多升级和越级性能。相比同级智能驾驶辅助的水平，升级后的ADiGO PILOT智能驾驶还通过算法优化，大幅提升了车道对中系统的稳定性，AVP记忆泊车还增加了斜向泊车和主动避障功能，可以应对更复杂的泊车场景。

坦率地说，在目前20万级的智能电动车市场上，大部分车型要么以长续航为主，要么以智能安全为卖点，要么更注重智能座舱和智能驾驶，二者可以兼得。

但2023款AION V Plus不仅拥有强大的电动科技、有趣实用的智能科技，还拥有7个灵活空的房间。

一辆车如果产品质量好，往往是“内卷焦虑”的制造者。

现在看来，2023款AION V Plus显然是一款能够给同级别产品带来压力，实现跨越式产品的车型。

在这场围绕智能家居的内部竞争中，相信随着更多高端智能技术的下沉和普及，燃油车的消费群体也将加速向纯电动市场转移。

届时，消费者在选择20万智能纯电动七座产品时，2023款AION V Plus自然成为最不可回避的选择。

gt gt gt红点观察:

精准切入新能源主流家居市场。23款AION V Plus车型并没有填补一个市场的空白，而是为新能源汽车市场开创了一片新蓝海，一直领先于消费者的思维，为他们带来了既能满足当下又能预知未来的产品。

作为一款真正以人为本的智能纯电动SUV，2023款AION V Plus必然会承接上一款车型的热销势头，带动爱安品牌进一步向20万级智能纯电动SUV市场渗透。

结束。