汉江“纤夫石”与“摆渡人”

汉水“瘦长石”

文/图税小姐

终于有机会去参观汉江边的“银石”了。这是南水北调中线工程的“新发现”，堪比三峡著名的“银石”。

汉江发源于秦岭、巴山，向东流，穿越荆楚，水域涉及陕西、甘肃、四川、湖北、河南五省。该盆地气候宜人，土地肥沃，雨量充沛。年平均径流量相当于长江最长支流黄河的年流入量。很久以前，祖先们把它与天空中的银河相对应。《诗经》说，“天有汉，狱有光”。《尔雅·石天》说:“汉晋间也”。

中国肚子里的这条神奇的河，长期以来与长江、淮河、黄河并称“淮河”，在中华文明史上有着特殊的地位。有学者考证，汉族的称谓就是以这条河命名的，汉朝、汉族、汉字、汉剧、韩立、汉白玉、汉奸等称谓都与此有关。越来越多的考古发现证明，汉江中上游长期以来一直是黄河流域和长江流域的文化交汇点，历史遗存丰富。

汉江里的“瘦长石”对我来说是新闻。其实也不远。从湖北十堰市到汉江边的郧县刘备镇有半个小时的车程。刘辟沿河而上，穿过廖瓦，到达汉江和杜鹤河的交汇处，大约需要半个小时。两江交汇处的水面上，覆盖着一层轻纱，一边缓缓上浮，一边如梦如幻。

面对河口的河中央有一个巨大的岛屿，名叫韩家洲。据说上面有韩信的母亲墓。我专程去看它。就在岛的最西端，真的有一个保存完好的巨大土堆。这个故事令人难以置信。岛上的居民几乎都姓韩。家家户户随处可见汉砖墙，甚至猪圈，却是真的。据当地史料记载，韩家洲是战国时期的古城堡，三国时是曹魏的都阳县城。

韩家洲藏在一片灰蒙蒙中，什么也看不见。根据之前的资料，再过十几二十分钟就能看到“细长石”了。

冬天多雾，山冷水薄。继续沿汉江而上，边走边问，一个挑担的老人会给我们指路:“瘦子石，河对岸索家沟有一个...你在哪里找到了河上的船？”我们村里有，但是他们要价太高。再往前走，找到开店的谢广生。他在那里是公平的...博古就在人民中间。

仅仅过了几分钟，谢广生的小店就出现在了路边。一个简单的老人微笑着说话，他的妻子在照看商店，他在河边摆渡。偌大的家只有老两口守着，年轻人都去外地打工了，这在中西部农村是常态。果然他是个好心人，独木舟带着我们四个人过河，一共收了十块钱。他说，越是疏远，越不能打破常规。

过河后，继续往下游河湾走。那是一条废弃的小路，没有草和溪流，还有多岩石的脚。是曾经的“追踪者”。所谓“瘦身石”，其实是当地更形象的名字“瘦身石”。也就是过去船夫在渡过急流险滩时，以肩为动力用力向前拖，长长的细绳在石头上摩擦，久而久之留下痕迹。

我们必须步行五英里到陡峭的浅滩去看它。平水的地方没有这种东西。

汉江水运曾是鄂西北最重要的交通要道。十堰，鄂西北，古云阳。地方公路的起点是民国1934年10月建成的老白公路，以及后来在汉水以南修建的运石支线。阳光明媚，被雨水阻挡了很久。直到共和国成立后很长一段时间，水运仍是主力，通航船只可达48吨。1948年春(民国37年)，云县人民民主政权为南方解放军运粮，主要运力是组织150艘木帆船组成三个船队。

云县在古代是水运枢纽，是汉江中上游的物资集散地。从云阳港到陕西省宁强县822公里，到武汉756公里。《云县年谱》载:民国二十七年(1938年)，县内水上作业的木帆船有206艘，来自湖北、河南、陕西、四川、湖南、江西、安徽等省县的船只2000多艘。它经常在汉江郧县河段航行。云县港口每天处理1000多艘外省船只。

急流在河中逐渐弯曲，山路更加崎岖难走。废弃很久了，好几段都要手脚并用爬。这是船夫用来拉纤维的“纤夫之路”。它很快让我们喘不过气来。我们在陡峭的悬崖顶上停下来，叹了口气。我们脚下是不知哪个时代凿出来的石阶。

转过一个河湾，“细长石”出现在我们面前。它的规模和形状有点超出最初的想象。这一段“银石”断断续续绵延一两里，形状各异。一般来说，河边的扁平石头被磨成搓板状；伸出路面的竖石被磨成锯齿状；在拍照时，我们还发现了一块酷似人脸的“细长石”。

什么样的绳子这么厉害？怎么会是这个样子？

今天汉江的摆渡人谢广生，是个五十多岁的老船夫。他说三十年前，他还在这里拉光纤。汉江辉煌水运历史的见证和对这段历史的印象其实并不遥远。

他向我们回忆:我最后一次拉大概是在1978、1979年。每次都是三五艘船集体行动，人多力量大，单船几个人什么都不干。十个人拉一条船，然后拉另一条。一艘接一艘，前进。

用什么绳子？麻绳？不会吧！不粘，很重。那时候是用竹绳拉纤维，叫做“纤维索”。从山上取好的竹子，画成竹青，使其柔韧、纤细，然后放入烧开的硫磺水锅里，这样会比较坚韧，不会被虫蛀，而且出水顺滑，不会粘水。

再有学问也不能拖手。一方面，你不能使用你的力量；另一方面，如果你不能拖一个海滩，你的手会滴着血。肩膀，因此，几乎每个追踪者都有精致的肩带。

这里有更多的强调。

毕竟语言是抽象的。后来在一本书上看到美国的G.A .凯尔等。，1918年勘测铁路时，在郧县上空30多公里处拍了张拉伸纤维的照片，正好在这一带的河边。

与英国人阿奇博尔德·约翰·立德在另一本书里看到的1883年长江三峡的景象相比，两地汉江和长江拉光纤的场景几乎一模一样。留下的“细长的石头”，看起来都差不多。他的话几乎可以作为这张照片的插画和延伸。在某些情况下，时间似乎异常缓慢。

这位英国冒险家在《船过三峡》一书中写道:“...他们的行动由鼓声协调，鼓手由船上的舵手指挥。2到20人留在船上留在杆子上。当船要刷卵石或岩石时，需要开船，也需要操纵一整棵小松杉做成的弓浆。其他六个人离开了船，像猫一样跳到岩石上，拉着总是从岩石角落里抓来的绳子。此外，还有三四个特殊的游泳者，他们被称为涉水者，像亚当一样一丝不挂；它们在奔跑，有时蹲在前面的岩石上，准备跳入水中，把钩住的绳子拉离岸边够不着的岩石。纤维绳以竹青为材料，编织成手臂粗的缆绳。追踪者需要高度的技巧来连续地卷起或展开它，以满足所走路线中对纤维绳长度的要求。纤维绳虽然韧性大，但不断被岩石磨损，一根纤维绳只能用于单程；足以说明这一事实，沿纤维拉动路线的花岗石上，都有被纤维绳拉出来的深深的凹痕。”

一百多年后，谢广生向我们讲述了他几十年前在汉江边的经历。当时从云县起床要四五天，水小的时候也就四五里路。水大的时候，走十天甚至半个月是常有的事。

谢先生的亲身经历，为我们提供了这些汉江“细长石”的下限，就在30年前，并不遥远。那么上限是什么时候呢？那个时代的这些东西呢？

这个恐怕没人能解释清楚。恐怕，自从汉江上有了人，自从有了船，这块“细长的石头”就开始慢慢成型了。河水东流，永不停息，奔腾不息，青石无声。

这块被时间和汗水雕琢的“细长石”无言以对。

在这块“银石”附近，考古人员新发掘了一些被称为“自死窑”和“老人洞”的崖墓，被认为是唐代的遗物。当时，这条“老人洞”下的黄金水道甚至还保持着“国脉”。

在中国古代交通史上，古人一直试图突破“顺流而下寻路”的局限，并迅速发展到“由槽转陆，逐级搬运”。盛唐时期，从周、秦、汉开始的长安洛阳至开封的“东方大道”和淡水河畔的长安、商州、邓州之间的“武关路”是唐代的经济大动脉。关中，唐都的经济支柱依靠江淮和江南向北的物资运输，基本上依靠这两条路。曾说:“主干道驿站是从商都到汴州，次干道驿站是从商都到京南”。

安史之乱后，“东方大道”常被藩镇割据势力封锁，江淮物资不能。

通过汴水黄河渭河顺利进入长安，汉水淡水的“武关路”承担了从江南向北方运送物资的重任。白居易为此写过一首诗《路遍蓝溪》:

“主办城市无法通行，改到南方了。自秦穷，楚为岳，五千里也。”

后来“武关路”也过不去了。江淮和荆襄的物资全部取道江汉前线，先集中在襄阳，再溯汉江而上，成为整个唐朝的重要命脉。

当时国家财赋从襄阳运到云乡县后，由于险滩阻隔，不利于舟行，所以从西北出发，转到尚进县。到了尚进县后，或向西南到云阳，再折回汉江到扬州、凉州，北转关中；或者直接北运到商州大长安，也就是所谓的“尚进路”。

(考古学家在这块“银条石”附近新发现的唐代崖墓)

这条战时道路异常艰难。当时文献上说“山路险要，车难通行，却仍叫贫民来驮，米作足价，以致众生无用”。据史书记载，尚进路被称为“国脉”，是在唐肃宗年间才正式开放并大规模经营的。后来，商州刺史李叔铭被特别任命为驻尚进的转运使。唐太宗年间，局势稍定，襄阳积存的物资返回“武关路”转运。德宗时期，李希烈分邓州，武关路断，尚进路修至商州。建中四年(783)正月，皇帝上书商州，并到尚进路设馆。不久，朱在首都长安发动起义。德宗先是逃到奉天(赣县)，然后逃到兴元府(汉中)。这条汉水的生命线几乎成了皇族的生命线。

据史书记载，当时路不通，皇帝在汉中，大热天还穿着冬衣，不可思议。

据专家对陕西古代道路交通史编纂的考证，尚进路的具体行程大致如下:从襄阳到汉水，360里到周俊，113里西到云乡县。云乡县设立了专门的运输场，通过陆路向天津运送物资。从尚进西行，经金州榆阳县圣府(旬阳东三十里，位于天宝元年)至云阳县。再向西120里到金州县西城县。再往西180里到汉阴县汉阴驿。回来方山关，到石泉县90里。再向西320英里到达扬州兴道县。天宝年间，扬州书院原设在西乡县。为了方便水运，迁德元年，目的之一就是方便水运。