实拍五菱宏光 MINI EV，2.88 万起，从上市火到现在，到底值不值？

实拍五菱宏光 MINI EV，2.88 万起，从上市火到现在，到底值不值？

当所有车企都在看紧凑型及以上车型竞争的时候，一些车企开始转向微型车市场。这个领域有没有过去不太被重视的前景？答案是肯定的。只要翻开销量排行榜，洪光MINI EV就牢牢占据榜首位置。从目前在售的2021款8款车型来看，价格在3.76万-4.86万之间。到底是什么让它一炮而红？今天我们就以170km版本带杏仁饼三明治为例和大家分享一下。(以下简称洪光MINI EV)

第一眼看到洪光MINI EV，你肯定会觉得这款车很可爱，前脸的设计比较简洁，一副标准的工具车造型，大量的横向元素加宽了视觉宽度，中网是封闭式设计，五菱的翼子板LOGO位于中央，红色的车漆极其醒目。车头采用微凸的造型包围，底部配有类似方形格子的网格样式。

两个大灯的形状像普通的圆形灯腔，并配有LED行车灯。同时远近光均采用卤素光源，可见实用性。同时，大灯的高度可以根据用户的身高进行调节，更好地满足日常使用。

车身侧面的设计元素并不多，但不同线条和轮廓的搭配组合，刻画了车身侧面的力量感和层次感。虽然轮圈尺寸不大，但是轮拱有明显的凸起和折痕，车门下方也有明显的平凹。屋顶和窗户线条有特色，不同的配色形成悬浮效果。车窗线条为黑色，C柱上有一条很粗的装饰条，给车尾增加了一些精神感。

车尾的设计和车头有些相似。方形尾灯内部为“回”字形，中间为宽大的黑色装饰条，中间为“五菱”标志。底部的四周和车头的四周一样凸起。值得注意的是保险杠上增加了两个雷达，号牌区还配有倒车影像，实用性有保证。

进入车内，洪光MINI EV的中控保持了直板风格，出风口几乎占据了所有位置。虽然看起来很通透，内饰其实是封闭式设计，但是对于加宽横向宽度还是有很大帮助的。车内没有中控面板，几乎所有的信息显示都是通过仪表实现的。空调节控制区由多个旋钮按键组成，旁边是一个小型的数字屏幕，方向盘为双辐式，有两侧。

的中控数字屏结构简单，可以通过USB接口连接实现一些基本的多媒体功能，比如音乐或者收音机。彩色LCD仪表尺寸适中，可以显示包括电池寿命和功耗在内的各种驾驶信息。UI界面设计简单精致，但你不要指望有太多的功能。整体是实用的。

车内使用的材料也符合车型的定位。中控台基本都是硬塑料材质，但是为了增加一些层次感和质感，在空色调控制区和车内出风口周围使用了不同颜色的装饰板。同时，一些旋钮和拨片的边缘是金属的。除了高配版用的是仿皮，其他版本的座椅都是面料的，但是坐起来还是很舒服的。

其他配置，洪光MINI EV还配备了ABS功能，车内还提供了儿童座椅接口，在基本安全配置上也没有落后。

Grand MINI EV拥有2,920 * 1,493 * 176cm mm的紧凑车身，轴距为1940mm，该参数保证了车辆在城市路况下的机动性。4.2米的转弯半径，让它灵活自如，转弯、调头都很容易。车内采用四座布局。为了在车内最大化的乘坐空，座椅靠背做的很轻很薄，短距离骑行不会感觉不对。

虽然洪光MINI EV的车身尺寸并不大，但车内储物槽的设计还是很丰富的。门板上、中控台下方、副驾驶前方有多个储物间空，可以放一些随身携带的矿泉水瓶或者杂物。至于后备箱，当后排座椅全部放升后，后备箱只剩下狭窄的空空间，只适合放一些背包之类的小件行李。当后排座椅完全放倒后，可以得到一个820*1140*790mm的空空间，741L的容积足以保证放置一些大件行李或者婴儿车。

动力方面，洪光MINI EV搭载了永磁同步电机，是同级车型中为数不多的后排布局车型。它的最大功率为20kW(27Ps)，最大扭矩为85N·m，虽然在参数方面并没有太多优势，但是推700kg的车身还是很轻松的。电池部分提供磷酸亚铁锂和三元结构，夹层容量分别为13.9kWh/13.8kWh。

Grand MINI EV的底盘采用麦弗逊+多连杆非独立悬架结构，整体设置舒适。后轮刹车采用鼓式结构，整体行程较短，但制动力尚可。由于EPS电动是标配，转向力整体较轻，尤其是女性用户。

对于选择洪光MINI EV的用户来说，大多数人家里都有不止一辆车。洪光迷你电动车更像是城市交通拥堵中的一种新的交通选择。它不仅有可爱的造型和实用的空房间，还有走街串巷的精瘦身材，37600元的起步价也为它登上神坛铺平了道路。如果你只想买一辆电动滑板车，这款洪光MINI EV无疑是不二之选。