轴距超 3 米，全系 2.3T+10AT，这台 SUV 开起来够霸道！

轴距超 3 米，全系 2.3T+10AT，这台 SUV 开起来够霸道！

买车的话，找SUV咖

2020年，福特在销量低迷时推出了一款旗舰SUV，即中大型SUV——探险者。国产新车上市后销量还不错，月销量能达到3000多，在同级中算是不错的成绩了。

如今两年过去了，探险者也迎来了中期改款，预售价30.98-37.98万元。大咖们还在云南丽江测试了全新的探险者。作为一款旗舰SUV，全新的探险者带来了哪些改变？打开时是否有惊喜，大咖也“试了试”。

先看动力组合，新探险者在动力部分没有做任何调整，全系依然搭载2.3T+10AT的动力组合。这套动力之前在野马和F-150上也有搭载，而长安福特目前只为探险者搭载了这套组合。

动力数据显示，其最大功率为203 kW (276马力)，峰值扭矩为425 Nm。相比野马和F-150上的2.3T发动机，数据有所压缩，但官方的百公里加速只有7.8秒。

从实际体验来看，探险者的动力储备还是非常充足的，无论是起步阶段还是低速段的加速表现，探险者都有着平顺充沛的动力输出。它出色的低扭性能使它很容易在城市中驾驶，完全不像2.6吨的大车。

40-80km/h的中途加速也是探险者的动力优势区间。深踩油门后，降档反应非常迅速，可以快速降两档来提高车速。而且发动机转速不会太高，发动机噪音很沉稳，多挡的优势也在这个时候展现的淋漓尽致。

在80km/h的高转速下，探险者大排量发动机的优势也显露无遗，很多小排量发动机也不会出现扭转强度低、高速弱的情况，即使在高速公路上超车也很容易。

变速箱10AT变速器是CD6平台的专属装备，密集的齿轮比可以保持绝对的稳定性和舒适性。从实际体验来看，它的存在感并不是太强，保证了车的舒适性，也能更清楚自己的存在，或者在低速走走停停的情况下能感受到一些轻微的挫败感。

以前开大车，操控性总是成为大车的一个缺点。在探险者的身体，CD6纵向后驱动平台允许探险者有50:50前和后轮轴配重。当然，由于纵向后驱布局，这辆大车的转弯半径只有5.9米。

从实际体验来看，试驾的丽江市区属于路窄车多的路况，而探险者在市区行驶看起来并不是很重。在掉头和大角度转弯时，他们能感受到探险者极佳的转弯半径，让他们驾驶起来感觉轻松舒适。

底盘方面，探险者采用前双球节减震器悬架+后多连杆独立悬架。作为一款外观硬朗的SUV，探险者的底盘调校也趋于强硬。

探险者在铺装路面上行驶时，对路面细微的震动过滤得很彻底，在通过减速带和坑洼时，悬挂也会表现出它的硬朗，但车内不会有太明显的颠簸感，整车看起来还是很厚实，有一种高级感。

高速转弯或快速变道时，也能感受到悬挂的出色支撑。车身的姿态可以保持在很优秀的水平，不会产生太多不必要的晃动，可以更放心的驾驶。这也是探险者一直以来出色的驾驶操控性能。

此外，NVH也是探险者的一大亮点。由于采用了5层夹层前玻璃和双层隔音玻璃，探险者完全隔绝了风和噪音。车内唯一明显的噪音源就是深踩油门时发动机高转速发出的声音。

至于上面说的三大部分，新探险者并没有做什么调整，但新车真正的变化还是体现在内外设计上。

新车的进气格栅换成了最新的家族式风格，进气格栅采用了大量的镀铬装饰，格栅采用了多边形设计。新车采用了贯穿式灯组，两侧主灯也采用了全新的造型，风格更加简洁。

新车车身侧面没有变化，继续采用硬派方形轮廓，第三排采用独立小窗户。新款福特探险者的尾部也做了一些调整。新车采用J型尾灯，尾灯上缘有破碎效果。

新车的主要变化在内饰部分。相比老款的竖屏设计，新款探险者采用了福特家族的一体式屏幕设计。新车配备了27英寸的大型中控面板，此外还有17英寸的高清全彩TFT HUD抬头显示器，加上12.3英寸的液晶仪表和旋钮换挡，科技感十足。

其中中控面板成像非常清晰，分辨率达到4032*756，操作流畅，支持左右分屏，让主副驾同时得到各自想要的效果。

搭载新一代SYNC reg+2.0智行互联系统的语音识别度也更高。可以通过语音指令播放爱奇艺、QQ音乐等影音娱乐应用，还可以控制空音调、座椅加热通风等等。

用料方面，顶配车型前排采用SALERNO打孔绗缝皮革+环保麂皮，后排座椅采用真皮。前后门板也是真皮+麂皮材质，中控台则是仿皮材质，绝对符合一款旗舰车型的定位。

全新探险者作为一款中大型SUV，长宽高分别为5063/2004/1778mm，轴距为3025mm，与现款车型基本一致。

从实际体验来看，顶配车型的第二排座椅可以前后电动调节，在空之间的表现自然不是问题。此外，第二排还有后排独立空音，配合六座版独立座椅，第二排拥有非常舒适的乘坐体验。

出色的尺寸也让它可以容纳第三排座椅。与传统SUV第三排的狗座不同，新探险者在空之间的第三排表现还不错。根据170cm的乘客体验，第三排头腿之间有一拳距离空，坐姿并不难受。

难能可贵的是，第二排座椅配备了一键电动斜倚功能，进出第三排更加方便，先进便捷。

至于后备箱，不放倒第三排座椅，后备箱还是可以放下两三个行李厢的。并且第三排座椅还支持电动一键放倒和复位。第三排座椅放倒后有不错的后备箱空空间，装载能力有保证。

从产品力来看，肌肉感十足的外形、5m车长+3m轴距、全系配备6/7座两种布局、2.3T+10AT的标准动力总成是探险者的主要优势。新车型的变化主要在外观细节上，加上出色的机械品质，硬派SUV的消费者可以考虑这款车。