签约重庆！这家老牌车企复活了

温馨提示:点击上方蓝字关注“汽车行业关注”，或添加微信微信官方账号:autoWechat每天获取最新、最快、最热的精彩汽车资讯。如果你有好的原创文章或独家爆料，请发电子邮件给[email protected]。

8月19日，st众泰发布公告，与重庆市璧山区人民政府签署合作协议。双方将在智能网联新能源汽车项目开发建设领域构建深度合作关系。根据协议，ST众泰将在璧山建立智能网联新能源汽车RD及生产基地项目，改造建设年产10万辆新能源汽车生产基地。

公告显示，ST众泰与全资子公司湖南江南汽车制造有限公司(以下简称“江南汽车”)璧山区政府于8月19日签署了《智能网联新能源汽车RD及生产基地项目合作协议》。据了解，ST众泰租赁原重庆众泰汽车工业有限公司(以下简称“重庆众泰”)生产线，进行技术改造，建设年产10万辆新能源汽车生产基地。璧山区政府全力配合ST众泰恢复生产和引进新车，并在职责范围内依法给予相应支持。同时对公司租用原重庆众泰相关资产前两年实际产生的租金进行补贴，地方政府将根据st众泰生产的车辆和新进口车辆的销量给予公司一定的额度。

值得一提的是，公告中提及的重庆众泰并非ST众泰的公司或关联单位。资料显示，重庆众泰汽车工业有限公司成立于2015年，是众泰汽车全资子公司永康众泰其中一家分公司的核心供应商。据了解，重庆众泰工厂是众泰汽车2015年在重庆璧山高新区设立的生产基地。该项目由重庆众泰汽车工业有限公司负责，总投资40亿元。建成后有望形成年产值500亿元的整车制造产业链。生产包括众泰T300和众泰T300EV车型。

ST众泰表示，此举是为了落实公司复工复产计划，帮助公司在智能网联新能源汽车方面进行技术研发和积累。项目前期，公司仅对原重庆众泰生产线进行改造，不会对公司今年的财务状况和经营成果产生重大影响。

在中国汽车发展史上，众泰确实留下了非常特殊的印记。众泰凭借其高超的复制能力，在2016年推出T600运动版、SR9、新大迈X5等车型后一举成名。尤其是SR9上市后，众泰被推向了高潮。当年累计销量33.11万辆，同比增长50%，是众泰成立以来的销量巅峰。

市场上有个说法，有个年轻人喜欢保时捷，但是收入不高，就花了10万买了一辆众泰SR9，把车标改成了保时捷。谁想，居然吸引了一大批女生主动搭讪，两个月内找了17个女朋友...

正是这种“宝石泰”的发展理念，迎合了消费能力跟不上消费需求的大多数人，也让众泰汽车异常火爆。但是，成功也是众泰，失败也是众泰。因模仿而走红的众泰汽车注定走不了多远。后来由于产品问题的爆发，口碑下滑，销量开始一落千丈。2017年销量下滑后，2018年销量降至15.48万辆，2019年仅为11.66万辆。进入2020年后，众泰汽车生产经营业务几乎停滞，旗下多家子公司和母公司被清算。

进入2021年后，由于公司流动性枯竭、破产重整，整车生产经营基本停滞。财报显示，2021年众泰实现营业收入8.25亿元，归属于上市公司股东的净亏损7.06亿元，扣除归属于上市公司股东的非经常性损益后净亏损21.09亿元。半年报显示，2022年上半年，营业收入2.98亿元，净亏损2.77亿元。截至2022年6月末，归属于上市公司股东的净资产为31.65亿元，2021年末为34.42亿元。

众泰虽然有汽车制造的基础，但是它的模仿和山寨基因已经被证明已经不能适应当前自主品牌通过科技创新实现向上发展的产业环境。在新能源汽车领域，这几年无论是软件还是硬件都有了突飞猛进的发展，众泰落下了很多功课。所以众泰根本没有胜算。更残酷的是，汽车是一个竞争格局高度集中的行业。头部品牌会抢走大部分市场，后排的企业最后可能连汤都喝不上。汽车行业的基本规律不会变，那就是规模。最终全球汽车行业企业数量不会太多，只有规模大的企业才能存活，而众泰注定希望不大。

汽车行业关注热门汽车新媒体

每天分享有价值的汽车新闻。

汽车人的平台。