初见北京奔驰顺义工厂，长城脚下筑造的“新长城”

初见北京奔驰顺义工厂，长城脚下筑造的“新长城”

就像17年前，北京奔驰在距离亦庄工厂51公里的顺义又种下了一颗种子，希望它能生出希望。但是，不同的是，这里是梦想开始的地方，现在拿了冠军的裴涛一定会风起云涌。

8月5日，【汽车维基】来到全新EQE的“诞生地”，一睹北京奔驰顺义工厂的风采。

中国有句古话，“眼见为实”。事实上，早在2018年，奔驰集团和北汽集团就曾宣布联合投资超119亿元建设这座工厂。此外，今年6月，50万级豪华电动车“全新EQE”的标杆也出自这家工厂。所以，笔者对这家工厂可以说是仰慕已久。

毕竟，全新的EQE承载的不仅仅是一辆纯电动豪华车，更是400万辆“从量变到质变”的跨越和突破，更是“从产品到供应链”零碳之路的决心和速度。

“西方用户不买周五造的车，所以我们厂不存在这种问题。”这是笔者在参观北京奔驰顺义工厂时，一位技术人员开的玩笑。因为据说在汽车工业发展初期，一些周五上班的工人会“偷懒”，把时间花在周末，所以当天生产的汽车很大概率会出现问题。

虽然是个笑话，但即便如此，你也能从这句话里听出这家工厂的骄傲。

由于该厂装配车间采用的是全方位互联的生产运营系统(MO360)，具体操作是通过软件和网络将硬件设备链接到云端，生产人员只需通过移动设备就可以随时查看新EQE的生产状态和相关数据。

甚至，每个工作岛目前已经生产了多少个零件，预计生产多少个零件，都可以从动态监控画面中看到。而且，如果指示停机状态的红色图标亮起超过10分钟，系统会自动将信息发送到生产经理的手机上。如果30分钟内没有处理完信息，系统会直接将信息发送给上级领导。总之透明度极高。

当然，这只是冰山一角。

今年是梅赛德斯-奔驰乘用车在中国实现国产化17周年。可想而知，17年前，北京亦庄的奔驰工厂拉开了奔驰在中国本土化的序幕。现在它坐落在长城脚下，坚持全球质量使命。由此可见，奔驰有意以“数字化、灵活、高效、可持续”的价值观打造“新长城”。

车间里游荡的精灵

笔者首先参观了美体小铺。

这是汽车制造四大流程中的第二步，负责BIW的焊接和面板的组装。

据现场工程师介绍，目前北京奔驰顺义工厂车身车间有近1200台机器人同时工作，自动化生产率达98%以上，在国内单体车间处于领先地位。而且这种车身车间可以将不同强度、不同材质的车身材料牢固的连接在一起而又不失韧性，可以最大程度的保证车身的强度和精度。

其中，全自动智能装配技术(BestFit4.0系统)还可以通过大数据进行自我学习，自主反馈解决方案，修正极其细微的偏差，通过精准调整实现间隙平滑度的匹配，更好地模拟和还原工人的工作。

不仅如此，笔者知道“柔性生产”是整个车间最大的特点之一，表现在生产流程控制系统不仅能完全满足新EQE不同的订单要求，还能实现新能源汽车和燃油汽车生产之间的灵活切换，而且这种“柔性”还延伸到了总装车间。

众所周知，总装车间是冲压、焊接、涂装之后的“最后一个环节”，包括内饰区、装配区、底盘区、尾线区，而笔者所说的“柔性化”指的是走来走去的“AGV”。

因为大学专业，笔者接触过这种大型AGV。简而言之，它可以根据埋在地面的特殊材料电线进行物流运输、装卸。但笔者发现，这里AGV的动线设计可以根据生产变化随时调整。通过磁条的二维码，可以实时跟踪生产区域内每辆AGV的位置，并根据工艺要求不断组装、走走停停。

为了能够高效生产，总装车间还采用了智能灯光分拣提示系统，即物料分拣员在面对复杂的零件分拣任务时，只需按照货架上的灯光提示，就能准确分拣各种型号订购的零件，分拣好零件的配餐车由AGV送上生产线，大大降低了错拣和漏拣的概率。

说实话，我听说过一些智能工厂以AGV为载体来搭建物流运输系统，但是这么灵活机动的真的不多见。

可持续发展的缩影

说完数字化车间管理，柔性高效生产，再来说说这个工厂对“可持续”的贡献。

首先，现场工作人员告诉笔者，北京奔驰已经逐步实现了“无纸化生产”。通过部署绿色物流，使用回收包装代替一次性纸包装，仅2022年节省的纸张就相当于130万棵树，大约是北京奥林匹克公园的5个区域。

其次，顺义工厂采用自然光的理念。借助“屋顶天窗”的建筑结构，利用自然光进行照明，可以节约能源，营造舒适的工作环境，有效减少碳排放，实现绿色生产。由于持续的植树造林活动，工厂的总绿化面积约为83万平方米，约等于116个足球场。

再者，为提高自制绿色能源比例，广泛应用光伏发电技术，安装使用太阳能电池板总面积近22万平方米，年总发电量可达3800万千瓦时。

除了光伏发电，北京奔驰还通过地源热泵和太阳能光热自制可再生能源。据介绍，地源热泵利用地面能量进行冷热交换，每年可节约电能190万千瓦时。雨水储存系统和中水回用系统每年可减少自来水用量35万吨，约为6000人一年的常规用水量。

此外，现场工作人员还介绍，事实上，去年北京奔驰在绿色制造方面收获颇丰。

例如，它已成为北京首批购买绿色电力的企业之一。“数字化能源计量系统及智能自动控制系统示范工程”被国家市场监督管理总局和国家发改委联合授予“全国能源计量服务示范工程”荣誉，并在全市重点用能单位考核中获得“优秀”等级。北京市水务局授予“节水型单位”等荣誉称号。

事实上，这些荣誉可以视为北京奔驰加速可持续发展的一个缩影。

建造新的长城

6月13日，第400万辆国产全新EQE在北京奔驰顺义工厂下线，但大家还记得第一辆、第100万辆、第300万辆下线的国产车型是谁吗？还是E级。

仅仅17年后，她已经变了。

17年来，梅赛德斯-奔驰中国生产基地见证了德国造车工程与数字化创新在中国的完美结合，让北京奔驰拥有了超过13000名员工的国际化团队，也让北京奔驰在全球豪华汽车制造行业扮演了先锋角色。

你眼中的全新EQE，是EQ品牌基于EVA纯电动平台研发的国内首款纯电动车型。它拥有高达750km+的CLTC纯电动续航里程，媲美CLS的优雅动感车身，以及根据中国用户需求增加的多达10项专属升级配置。

但在笔者看来，它确实保持了奔驰一贯的豪华品质和舒适性，增加了很多智能功能，更好地满足了智能电动车时代用户的需求。但本质上，更像是奔驰开启了“重塑豪华”的新篇章，是奔驰引领下一个时代的下车开始，是奔驰筑起新长城的“第一块砖”。

所以，你会看到奔驰今年有21款新产品引入中国市场，其中包括8款新能源产品，包括新EQE、EQS SUV以及来自C级和S级车辆的插电式混合动力产品。到2025年，基于下一代模块化架构平台(MMA)的“新一代豪华”车型和基于MB的“核心豪华”车型。EA纯电动平台也将在北京奔驰投产。