奥迪 A6L 改款啦！后排坐垫加长！

作为奥迪在中国市场最著名的车，A6L的一举一动都牵动着中年车迷的心。现款A6L属于A6L的第8代产品，2018年奥迪在海外发布，2019年1月国内上市。现在已经上市三年半了。

于是，奥迪本月推出了改款A6L。新车售价区间为427.9-65.68万元，相比改款A6L之前的价格小幅上涨不到1万元。那么，新A6L在价格上涨时是否提升了产品力呢？能否在与宝马5系、奔驰E级的竞争中获得优势？下面就来分析一下全新奥迪A6L的各方面吧！

外观方面，为了满足不同用户的口味，新款A6L依然保留了老款车型的双外观路线，提供了以豪华商务风格为特色的[优雅]外观和以运动路线为特色的[动感]外观。其实这种双外观路线已经属于目前豪华品牌车型的基本操作，竞争对手5系和E级也提供了两种外观选择。

具体来说，新款A6L的前脸与老款并没有太大的区别，其中新的【动感】中网由老款的横镀铬条结构变成了更加交错的分段式镀铬装饰条，下方的运动包围也加入了镀铬包边和镀铬装饰条。

在车尾的设计上，新【动感】车型基本延续了老款车型的设计风格。比如A6L的点阵式LED尾灯，辨识度很高，没有变化，尾门中间贯穿的镀铬条也很隆起。不过新A6L的下包围有所调整，原来的“假排气”造型改成了更大的镀铬边缘。

另一方面，新老车型的整体风格是一致的。新中网内部的镀铬饰条由老款的单一设计改为双面设计，两侧内侧四周增加了一条Y型镀铬饰条。

[植雅型]车尾的设计也没有太大的变化。新款只是把老款的“假排气”改成了贯穿式的镀铬条，但外形比【动感型】更稳重。

总的来说，新A6L在外形设计上的变化比较保守。要知道，竞争对手宝马5系和奔驰E级在之前的中期变化很大，尤其是奔驰E级，连车头的中网造型、大灯造型、尾门、尾灯结构都彻底改变了。但新款A6L仅针对中网镀铬饰条、前后包围等细节进行了调整。由此也可以看出A6L是奥迪的王牌车型，设计师不敢对其进行过于激进和大胆的改动。

在内饰设计上，新款A6L依然延续了老款车型的设计风格，没有任何变化。其中，由12.3英寸全液晶仪表、10.1英寸娱乐中控面板和8.6英寸车载功能中控面板组成的虚拟驾驶舱系统依然是标配。

虽然内饰设计没有变化，但新款A6L在配置上做了一些改进。比如新A6L的高配车型增加了5G车联网功能，可以实现V2X车车互联、车物互联。比如车辆可以提供前方事故预警、道路红灯剩余时间显示、速度交通建议、前方能见度提示等道路互联功能。以及车对车互联功能(奥迪车型之间还配备了智能5G网络连接系统)，如前方车辆预警、前方车辆紧急制动预警、前方紧急停车预警、左/右/后方来的紧急车辆预警。换句话说，车辆可以与其他具有相同功能的车辆交换驾驶信息，便于驾驶员更好地预测前方路况。

此外，新款A6L还标配了后置双Type-C电源和12V点烟器电源，而老款车型除了3.0T的顶配车型，都不提供后置Type-C电源，只有一个12V点烟器。

老款A6L的一个缺点就是后排座垫太短。新A6L的后排座垫加长了30mm，座椅宽度增加了60mm。大腿支撑更加到位，一定程度上弥补了老款A6L的不足。但是新A6L的后排靠背角度还是比较陡，除非是支持后排电动靠背调节的高配车型，否则后排的坐姿还是不够舒展。

动力方面，新款A6L依然提供40 TFSI(前驱)、45 TFSI(前驱/四驱)、55 TFSI(四驱)、55 TFSI e(四驱)。其中，全新2.0T大功率45 TFSI车型性能略有提升，最大功率245马力，最大扭矩370N·m，分别比老款车型提升21马力和20n·m。0-100km/h加速由7.9秒小幅提升至7.8秒，最高时速由245km/h提升至250 km/h，至于2.0T低功率40 TFSI、2.0T混动55 TFSI e、3.0T V6 55 TFSI车型，参数保持不变。

值得一提的是，虽然入门级40 TFSI车型的参数仍保持在190马力和320N·m不变，但发动机型号由老款DKW改为DTG，最大功率转速区间由老款的4200-6000rpm延迟至4500-6250 rpm；；最大扭矩转速范围从1450-4200转/分变为1500-4000转/分。可以看出，新40 TFSI车型的发动机变得更倾向于高速动力输出，峰值扭矩范围有所收窄，这可能会带来驾驶体验的细微差异。然而，在其他性能方面，新老40 TFSI车型是一样的。官方0-100km/h加速8.3秒，最高时速230km/h，WLTC油耗7.11L/100km。

目前这一代奥迪A6L的代号为C8，于2019年1月正式上市。它是利用大众MLB Evo的垂直平台建造的，专注于技术豪华。自2019年上市以来，这一代A6L的销量其实一直很不错。2019年全年，A6L在华销量达13.01万辆。虽然输给了宝马5系的16万辆和奔驰E级的15万辆，但是新上市的A6L当时并没有太多优惠，所以实际价格比竞争对手贵，销量其实也挺好的。

但是，奥迪A6L的辉煌日子只持续了一年，2021年对A6L来说不会有那么好。由于多次疫情导致全球芯片供应短缺，一汽-大众集团产能受到较大影响，A6L年销量降至15.6万辆。相反，老对手宝马由于与芯片供应商的合作更加紧密，首先获得了芯片供应，因此5系和3系在2021年销售了17万辆汽车，位居豪华车销量榜前两位。但A6L依然以1.5万辆的优势领先奔驰E级，还是令人满意的。

2022年，今年的奥迪A6L有些弱。1-6月宝马5系销量已经达到9万辆，奔驰E级达到7.1万辆，而A6L上半年销量只有5.7万辆。所以为了进一步提升车辆的竞争力，再加上车辆已经上市三年半，改款A6L自然就来了。

众所周知，奥迪A6L的杀手锏就是性价比。A6L车中，销量最高的版本是最入门级的40 TFSI豪华动感车型，新款售价42.79万元，老款售价41.98万元。从终端价格来看，A6L普遍有6-8万元的优惠，最低配车型实际落地价格在38-40万元左右。而竞争对手宝马525Li，落地价格需要42万元左右；奔驰E 260 L落地价44万左右，比A6L略贵。

整体来看，新款A6L的设计变化不大，重点是细节配置的优化和后排座椅的舒适性。同时，45 TFSI车型的马力也得到了一定程度的提升。虽然新车整体价格区间比老款贵一万元左右，但毕竟做了一些升级，而且按照奥迪一贯灵活的终端售价，你买的实际价格应该和老款差不多。按照计划，明年宝马5系和奔驰E级都要升级，那么中庸的A6L能否保持竞争力就拭目以待吧！