销量超越新势力，埃安是怎么冲上来的？

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从2019年国家队开始切入新能源赛道，已经过去了将近三年。一开始，所有含着金汤匙出生的品牌都交上了答案，其中艾安最为抢眼。

2020年开始单飞的艾安，自独立运营以来，多次称霸新势力造车阵营。官方数据显示，今年1-6月，该品牌新车销量超过10万辆，同比增长134%，成功拿下新势力“半个程冠军”。在最新的7月销量中，再次以月销量突破2万辆领跑新势力。

如果说五菱作为一匹黑马惊艳了新能源市场，那么，鄂安已经成长为新能源市场不可忽视的力量。作为一个不那么纯粹的新势力品牌，在销量超越之后，鄂安接下来会何去何从？

从b端到C端

作为新势力中的国家队，鄂安的产品布局有自己的特点。目前，鄂安已经形成了5座轿车+SUV的丰富产品矩阵，13-47万元价位的主流细分市场均有覆盖。10-20万主流消费区间可以看到AION S，AION S PLUS，AION Y。

上市初期，易安S端和B端销售占比依然较高。升级后的E安S Plus开始瞄准C端市场，主要是一系列的配置升级和黑科技加持，价格从16-20万不等，无论是600公里超长续航的突破，还是变色全景顶篷，都从不同维度打开了消费者的心扉。Ai Y主打个性和超大后排空房间，价格较低，13-19万不等。

相比之下，永旺LX Plus和升级版永旺V Plus是永旺在中高端的布局，主要覆盖20多万元的价格区间。主打智能潮玩的爱安V Plus售价在18-27万之间。智能升级是其亮点之一。新加入的超视距呼叫停车、NDA智能导航辅助系统等智能科技配置成为了自己的差异化标签。保持高端定位的阿亚恩LX Plus，上市之初就以续航里程超过1000km作为卖点。目前官方售价在28-47万之间。

产品覆盖面广，但主要销量还是E-An S系列和E-An Y两款，数据显示，这两款的总销量占E-An 5月总销量的89.25%。从价格区间来看，几乎是直击热销的燃油车板块。两人在各自领域取得的突破也印证了爱安的实力。

切入主流消费区间，很像燃油车时代的价格打法。不同于《韦小立》、《蓝兔》、《氪星》，不是哪吒和零跑的“自下而上”的布局。艾的打法更像是把燃油车时代久经考验的布局嫁接到了新动力时期，取得了一定的成绩。

从目前的销量情况来看，EA将继续挑战24万辆的年销量目标。今年上半年，当其他新锐电企出现芯片短缺、原材料价格上涨等产品延期交货的问题时，鄂安的产品销量大幅增长也给消费者带来了更多的期待。

改革中强烈的科技属性

Ai的畅销密码，除了更亲民的产品线，还有良好的成本控制和供应链创新能力，这些都离不开混改的推动。

2021年8月开始的混改进程，目前已经到了一轮增资的阶段。本轮增资后，鄂安将择机实现IPO。造车新动力时代，车企之间的竞争不再局限于技术、产品、生态布局，更多的是资本之间的较量。改革带来的全方位创新和变革，实际上反馈到技术和产品的突破上。

自独立以来，鄂安一直强调自身的科技属性，标签也在混改中提出了更高的要求。背靠广汽集团的爱安，已经成长为集科研、生产、营销于一体的科技公司，构建了自己的技术领先优势。

电池方面，先后发布了海绵硅负极电池技术、弹匣电池系统安全技术、极速电池技术，直击续航、安全、充电三大痛点。今年科技日推出的微晶超级锂铁电池技术，再次补齐了磷酸铁锂电池的短板。据悉，这项技术将率先加载到爱安现行内码A02的新机型上，预计最早明年加载。

在智能驾驶热门领域，NDA、AVP等自动驾驶技术同步推出，迭代的ADiGO智能驾驶系统不断更新到4.0时代。在更新技术的同时，还实现了对同集团其他合资车企的反向技术输出，这也是非常难得的。

销售额超过后的两三件事

销量超越其他新势力后，永旺会怎么做？保持高品牌是很重要的一部分。

目前在销售结构上，AION S和AION Y两款20万元以下的车型还在支撑品牌市场。最新公布的7月份销售额中没有具体的销售构成。但从去年的数据来看，还是能看出两者的合力。其中，AION S在6.92万辆的销量中占比超过56%；AION Y约占26%，为3.21万辆，占总量的82%以上。专注于高端市场的AION LX全年仅售出1000多辆汽车。

相比之下，处于中高端的Aion V Plus和Aion LX销量并不突出，难以支撑品牌调性。专注于B端市场的Aion S，在前期收获了出行市场巨大的市场份额后，对爱安的前期市场表现贡献良多。随着新能源普及率的逐步提高，C端市场的彻底爆发，车企不得不向C端市场转型。

Ai已经做了很多尝试，不仅推出了许多具有黑科技的AION S PLUS，以取代之前被贴上在线汽车标签的AION S。并相继推出AION Y等机型，推动C端市场的增长。

巩固“研、产、销”优势，将三者融为一体进行一体化管理，可以使后端RD人员更加直观地面对市场和销售，更加深入、直接地捕捉市场需求，提高快速反应能力。此外，不断打造供应链体系的优势，将增强其抗风险能力。这种特质在今年上半年缺乏核心和动力的环境下显得尤为重要。

钟书

转变为传统车企，鄂安走出了自己的模式。夹杂着传统厂商的深厚扎实和新势力的气势，鄂安在寻找自我的道路上越走越稳。当新势力阵营越来越稳固的时候，一二线的竞争也越来越激烈。在不断释放市场能量之后，他们也在强化自己的短板。根据厂商今年年初提出的将“韦小立”打造成“艾肖伟”的目标，艾安已经大踏步前进。

剧终