又一经典车型陨落！日产西玛将停产

据外媒报道，日产官方宣布，将于2023年年中正式停产日产MAXIMA(国内对口车型为西玛)。该工厂计划生产新能源汽车，其中在密西西比州坎顿的改造已经完成，并将生产两款全新的电动汽车。

说起东风日产西玛，你可能会觉得陌生，但如果换成千里马，你的知名度会更高。其实东风日产西玛就是国产版的千里马。回顾千里马车型的发展历史，至今已有42年。目前已经发展到第八代机型。相比同级别车型，前几代的千里马车型都能占据北美市场前五六的位置，是北美豪华轿跑的主流产品，也是日产最畅销的车型之一。

根据汽车行业的关注，作为北美市场的主流高端车型，第一代MAXIMA车型于1981年推出，搭载2.4升直列六缸发动机，后驱。1984年，第二代MAXIMA进入北美市场，其定位为紧凑型桥车。外观方面，取消了前后驱的设计风格，取而代之的是前置前驱结构。其中美版车型搭载3.0L V6自然吸气发动机，日版车型搭载同系列2.0L V6发动机，同样搭载4AT或5MT变速箱。与第一代车型相比，第二代千里马更偏向于豪华高性能轿跑，因此完全被美国市场接受。1988年，第三代千里马正式上市。这一代车型变化很大，主要以轿跑风格设计，最后变成了四门轿跑，车身尺寸更大，搭载VG30的3.0L V6发动机。当时，这款发动机被选为“沃德十佳发动机”，此后推出的VQ系列发动机也获得了这一权威机构的认证。

从1994年到2000年，日产推出了第四代和第五代日产MAXIMA，达到了销量的巅峰，成为北美家喻户晓的品牌。在整车体系中，第四代车型是最有影响力的一款，与日产Style A31属于同一个平台。北美第四代千里马车型搭载VQ30DE发动机，0到100km/h加速仅需6.6s，1999年第五代千里马车型上市。这一代车型和第四代车型差别不大。主要区别是外观优化，搭载VQ35DE发动机。

2003年，第六代千里马上市。由于这款车型在美国市场获得了消费者的高度认可，同时为了降低成本，日产将第六代MAXIMA的生产地从日本搬到了美国田纳西州的士麦那，并将其定义为更高级别的汽车。或许是因为美国生产的缘故，千里马彻底摆脱了日产风度的阴影，动力上搭载了一台225马力的3.5L发动机。第六代西玛车型分为运动版和豪华版，两款车型都大大强化了各自的属性。2008年，第七代MAXIMA车型上市，新车依然主打豪华路线，但动力有所提升。搭载了290马力的3.5L发动机，定位为豪华车，性能堪比跑车的“豪华跑车”。

目前在售车型为第八代产品，于2015年亮相纽约车展。该车采用了日产家族最新的设计风格，包括V-MOTION前脸、回旋镖式大灯、浮顶等设计。内饰部分也更加运动，配备了平底三辐设计的方向盘，偏向驾驶座设计的一体式中控台，以及大型液晶显示屏。

为了占据更多的市场份额，东风日产于2016年正式将第八代千里马车型引入国内市场，并以中文命名为“司马”。2016年4月25日，东风日产西玛正式上市，售价23.48-26.78万元。外部来看，东风日产西玛的造型比较运动，前脸延续了海外版千里马的造型，采用了V型家族式进气格栅设计。整体设计风格明显不同于定位商务的乐。动力部分，新车没有采用VQ35系列发动机，而是搭载2.5L自然吸气发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩234牛·米，匹配可模拟7速的CVT无级变速器。

自上市以来，西玛的销量一直很惨淡。可以说，西玛没有帮助日产在25万元级别的b级车市场夺取市场份额，很大程度上是因为品牌高度不够，消费者对产品和价格的认可度不够。数据显示，2016年日产适马销量为2279辆，在上市第二年出现下滑。2017年累计销量1172辆。虽然2018年累计销量攀升至1406辆，但从2019年开始进入半停产状态，全年销量仅为5辆。2020年日产西玛1-5月销量为6辆。日产西玛上市四年，总销量不到5000辆。

经过多年的销量低迷，日产并没有完全叫停西玛的这款车型。近几年靠订单生产维持西玛的生命周期。最终导致其彻底停产的直接原因是国六排放标准的全面实施。目前西玛车型与国六版本不匹配。根据相关文件要求，自2020年7月1日起，全国范围内实施轻型汽车国六排放标准。禁止生产国五排放标准的轻型车，进口轻型车也要达到国六排放标准。

遗憾的是，这款在北美市场获得消费者高度认可的车型，随着时代的发展也不得不面临停产的局面。最新数据显示，2022年上半年，日产千里马累计销量仅为3753辆，同比下降62%。或许是因为销量低迷，日产最终决定停产日产MAXIMA。

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