下面这篇文章来自《玩车教授》,作者《玩车教授》
自从爆发以来，车市每年都在喊救命。环境不好，但黑马总在。
2022年上半年国内中大型车销量排行榜正式出炉。从交强险新车保额来看，上下游销量差异巨大，其中海外豪华品牌车型销量全部下滑，自主品牌车型销量不降反升。来自比亚迪的选手韩增甚至达到了84.19%，以黑马姿态进入前三。
BBA-5E6是这个级别的主流王者
毫无疑问，BBA的三大奢侈品牌仍然是国内市场的主流。宝马5系(含进口车型)虽然半年销量略有下降(3.35%)，但仍以94679辆的保险销量高居榜首。
做大做强，这是对目前宝马5系最善意的评价。自从宝马5系走上舒适之路，就没有表现出特别偏科学的迹象。同时，其大尺寸的车身和年轻的外观设计也使其受众更加广泛。也正是这种平衡的设定，在成熟三件和宝马品牌良好口碑的加持下赢得了消费者的青睐，完全对得起如此高的销售业绩。
奔驰E级(包括进口车型)在最近6个月的销量下降了10.62%，以75，144辆的销量位居总榜第三。
同样，奔驰E级作为该级别中的标杆车型，在豪华性和舒适性方面都处于顶级水平。其稳定的外观设计可以很好地权衡商务和家用。此外，奔驰在内饰方面的造诣一直有着不错的口碑，其豪华和舒适性能够很好地迎合国内消费者的口味。其良好的品牌认知度和强大的产品力使其在这种恶劣的环境下牢牢占据前三的位置。
而奥迪A6L更是难上加难，半年来保额下降43.79%，以53379辆排在总榜第四位。
虽然BBA-5E6三款车半年销量下降，但更让他们担心的是，奥迪A6L半年保额下降超过40%，但半年只有6万辆，证明奥迪A6L上半年受疫情影响较大，导致产能严重减少。
不过不用太担心。根据6月份全国乘用车市场的销售情况，零售量达到192.6万辆，同比增长22%，比上月同期增长42%，这意味着车市开始出现回暖迹象。然后随着一系列防控措施的优化和相关优惠政策的出台，不断刺激消费。
同时，奥迪A6L将于今年7月推出新车型，通过一系列优化升级进一步提供核心竞争力。
自主品牌韩黑马惊艳亮相。
一直以来，BBA-5E6三款车型在这个细分领域都有着“稳定金三角”的好口碑，排名前后。反正肯定是前三。但是拜托，都2022年了。世界变得更加神奇，我们曾经想当然的一切都可能被打破。
不，比亚迪韩领先了。在销量下滑的大环境下实现了84.19%的增长，以85，095份的保险总量位居榜单第二，打破了BBA稳居前三的定律。这个极其“抽象”的数字就像吃了有毒的野生菌，迷幻，但毒性又是那么真实。
但其实也不难理解。毕竟比亚迪韩作为一款中大型车，其指导价区间为21.48-32.98万元，更多是针对20-30万级市场。与其和BBA-5E6对抗，更多的是抢占丰田凯美瑞、本田雅阁等车型的市场。
但除了价格是更重要的原因，更重要的是它走的是新能源路线。随着油价的不断上涨和免费无限指数的加持，消费者没有理由拒绝这份甜蜜的礼物。
雷克萨斯ES破防加价的动力消失。
最困难的年份，受疫情影响，原材料上涨，运费上涨，普遍“恐慌”等。，各大车企对车型价格进行了一些调整或者调整了优惠率。
雷克萨斯ES也不例外，也采取了一定的加价措施。只是结果是正面的，而其他品牌的销量直接崩盘，这是很神奇的事情。
仅2022年，雷克萨斯ES上半年累计投保量仅为44425辆，下降25.29%，位列榜单第五。
雷克萨斯ES绝对不会想到一旦涨价就会卖得更好，但是今年4月份就停止涨价了，部分车型甚至还给予一定的优惠来保证销量，这不能不让人感叹时代的变化之快。即便如此，由于目前雷克萨斯在国内的形象还是相当不错的，而且雷克萨斯es这款产品本身的综合实力也不差，所以稳定目前的局面并不难。
而接下来全新雷克萨斯ES会陆续到来，内饰设计和配置也会相应提升，综合实力会进一步增强。
二线奢侈品牌反向“打分”
通过2022年上半年中大型车Top10榜单的销量情况，我们不难发现，海外豪华品牌相关车型的销量都处于下滑状态，而自主品牌相关车型却处于增长状态，这是一件很有意思的事情。
但更令人惊讶的是，除了BBA以外的海外豪华品牌，上半年沃尔沃S90的投保量为12894辆，下降了37.17%；凯迪拉克CT6更夸张。上半年累计保额4885台，销量直接下降50%。
除了因为大环境不好而直接反馈到终端消费表现，我相信更重要的原因在于我们自身的产品力是否足以跟上这个快节奏的时代。
教授本人对比亚迪韩惊讶榜单前三并不意外。毕竟世界本身不是静止的，否则就不会有进化论。这个世界上没有永恒的东西。如果合适，就选你。不适合，就逼自己进步，或者选择被淘汰。
同样的，也不是-5E6的前三大定律还没稳定下来就被打破了，说明他们的产品力不行，跟不上这个时代的步伐，而是比亚迪韩，相比之下，更有符合这个时代需要的特点~
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