35 万元预算，理想 ONE 和问界 M7 怎么选？

35 万元预算，理想 ONE 和问界 M7 怎么选？

凭借“增程式混动+大六座”的定位，李ONE长期称霸35万级市场。从销量来看，显然之前上市的蓝兔自由行并没有对其造成太大影响。直到更早之前，M7的正式上市，意味着一款新车再次挑战李ONE的地位。

那么M7有这样的实力吗？我们选价格差不多的M7 1.5T加长四驱豪华版和李ONE对比一下，看看最后的结果。

谁的空房间比较大？

他们两个在大空室都有六个座位。两个型号哪个的空空间更大？首先，尺寸方面，Li ONE的长宽高分别为5030*1960*1760mm，轴距为2935mm；边界M7的长宽高分别为5020*1945*1775mm，轴距为2820mm。显然，无论是尺寸还是轴距，李ONE都是上乘之作。

100mm以上的轴距差距让李在空之间的实际表现更胜一筹。顺便说一下，虽然边界M7的高度更高，但车辆的离地间隙比Li ONE低30mm，这意味着边界M7的通过性要打折扣。尤其是新能源车，底部有电池，坏路势必有一定影响。

在乘坐舒适性上，两者表现出不同的取向。Li ONE的座椅采用真皮包裹，为后排座椅提供加热和按摩功能，基础硬件性能良好，乘坐舒适性良好。M7的座椅覆盖着人造革和皮革的混合物。虽然硬件性能相对逊色，但配备了后排座椅加热/通风/按摩，功能性更胜一筹。

(李一)

(问界M7)

值得一提的是，M7还为后侧窗提供了遮阳帘，这也让它的性能更加人性化。但遗憾的是，M7没有提供后独立空音。所以才配了遮阳伞？

总的来说，李ONE的空空间更大，座椅舒适性更强，底盘通过性更好。相对来说，M7在功能性上更胜一筹，但是空房间整体舒适度不如李ONE。

谁的力量和耐力更强？

我们先来看一组官方数据对比。Li ONE的WLTC具有155km的纯电动续航里程，配备的动力系统可提供6.5s的百公里加速，172km/h的最大速度，1.35L/100km的百公里综合油耗和8.8L/100km的最小充电状态油耗

边界M7的WLTC的纯电动续航里程为135km，CLTC的纯电动续航里程为200km，最高车速为190km/h，百公里加速时间为4.8s，WLTC的综合油耗为1.09L/100km，最低荷电状态油耗为7.45L/100km

不难看出，Li ONE在纯电续航里程上更有优势，而M7在动力性能上更有优势。而且问界M7的油缸比问界M7的大5L，这也意味着李ONE的续航优势会被问界M7在掉电状态下的能耗优势所降低。同时，虽然两款车都支持慢充和快充，但是M7的快充功率更高，充电速度更快，这也是一个优势。

综合来看，M7在动力和续航方面的整体表现强于李ONE。李ONE的优势主要集中在更长的纯电续航里程和可调悬挂上，但前者很容易被M7的能耗优势追平。考虑到很多增程车车主会将车辆作为纯燃油车使用，M7在能耗方面的表现会更接近现在的趋势。

谁的科技配置更好？

新时代新能源汽车几乎一半的卖点都在科技配置上，李ONE和M7也不例外。

智能座舱方面，M7采用鸿蒙系统系统，手机上的所有应用都可以无缝转移到屏幕上，扩展性好，华为手机用户零入门难度；虽然李ONE也用了Android智能系统，但是手机互联不是重点，不能和华为在的互联相比。从这个角度来说，问M7的思路应该是比较清晰的。相比之下，李ONE最大的优势在于屏幕数量，既能提升内饰的科技感，又能提升车辆的“溢价能力”。

值得一提的是，M7还配备了面部识别功能，新车前排USB/Type-C接口多达四个，并且还支持220V供电。而且M7的手机APP还有很多遥控功能。不得不说，华为的加盟确实给M7带来了不少“手机优势”。

总体来说，M7的卖点比较多，但在智能驾驶方面不如李ONE。一方面，或许是成本太高。华为在极速福克斯Alpha S上使用的高级自动驾驶ADS系统，M7上没有搭载。另一方面，李ONE的智能驾驶辅助水平也不低，单单一张高精地图就已经超越M7。所以最后的结论是，两者在科技配置上各有利弊。

摘要

不难看出，M7在这次对比中并没有一路胜出，之前“全面超越百万级豪华”的说法显然并不完全可信。

总的来说，李ONE的优势主要体现在通过性、空时间和智能驾驶上，M7的优势主要体现在能耗、动力性能和车-机系统上。因此，如何选择这两款价格相近的机型，就成了按需选择的问题。你可以根据自己的实际用车场景、习惯甚至喜好来做最后的决定。