造车新势力不能只图“新”

汽车是一种非常特殊的商品，这种特殊性体现在它对安全性的要求极高。

你可以允许智能手机死机，但一定不能允许智能手机中途死机。在智能汽车时代的洪流中，具有互联网思维的造车新势力在追求“新”。然而他们在有互联产品想法的同时，也不避讳自己的隐忧，不断为可靠性这个“老”问题而尴尬。这也让一品君意识到，如何防止智能压倒可靠性，应该是造车新势力加班加点的一课。

7月28日，艺术家林志颖成功完成手部手术，并在手臂上端植入钛合金进行固定。目前，林志颖还存在一些问题，如手部骨折、面部骨折、颅神经损伤等。他以后还会继续接受手术。“老面孔”倒了，真尴尬。

原因是林志颖父子七月二十二日在桃园市中正北路发生车祸。他们驾驶的特斯拉Model X在公路上撞岛后起火。从摄像头记录的画面来看，当时车速并不高，大概30-40Km/h，撞上了就烧，这无疑让人更加怀疑特斯拉的安全性。

不仅是特斯拉，造车新势力近段时间也是事故频发。

6月23日，蔚来全球总部发生坠楼事故。一辆蔚来ET7测试车冲出三楼坠落，最终造成两人死亡。

7月5日，上海一辆小鹏P7在行驶中与路面异物(疑似前方大型车辆散落零件)相撞，导致车下电池组损坏，引发火灾。

7月17日，重庆，一辆理想L9试驾车出现急刹车，前悬架“砰”的一声断裂，无法正常行驶。

7月19日，在山东东营，一辆边界M5在行驶中被另一辆车撞上，导致前悬架损坏，右前轮分离。

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2022年应该是新生力量充斥春风的一年。在刚刚过去的2021年，“韦小立”和“零那威”集体通过了生死考验。“新势力”不再是贬义词——他们在产品策略、创新营销、售后服务、贝斯能量补充方案等方面的优势。，吸引更多的关注和市场支持。就连与传统主机厂差异化的新汽车品牌，也以自称新势力为荣。

新生力量的边界和内涵得到了广泛的界定，他们的信心也越来越坚定。

在最新一批产品推广中，李CEO李想表示，“理想的L9是最好的家用旗舰SUV”；500万以内”；华为董事总经理、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示，“问问M7将带来超越百万豪车的舒适智能体验”；Xpeng Motors首席执行官何表示，“我对G9非常有信心，这将是50万元内最好的SUV”...

直接粗暴的营销手段一针见血，导致订单快速增长。预售的理想L9和M7在短时间内收获了几万的订单，而且还处于高速增长的状态。

然而，订单的狂欢依然无法掩盖消费者对新势力安全性和可靠性的担忧。

“本来我喜欢理想的L9，但是最近看到很多论坛都在传播它的空气弹簧出故障的消息。有些无法考证，但还是担心质量问题。毕竟以前李一中断轴多。”来自河南新乡的尚睿分享了他对一品汽车的担忧。“这些车大部分都是买给家庭出游用的，全家人一定要安全。”

尚睿最终决定退订理想L9，重新订阅比亚迪韩EV。他表示，购买电动汽车本身就是一件有风险的事情，传统汽车制造商的质量让他更放心。“至少比亚迪的刀片电池没那么容易着火，底盘也没那么容易断轴。”

新车有“甜点”，也有“痛点”。

“甜点”主要在于智力。依靠先进的传感器(雷达、摄像头)、控制器、执行器等设备，与人、车、路等进行智能信息交换。可以通过车载传感器系统和信息终端实现，使车辆具有智能的环境感知，并能自动分析车辆的安全和危险状态，最终实现人与机械驾驶的分离。这是造车新势力坚定不移的方向。

“痛点”主要在于续航、电池安全、能量补充体验等方面。如今，随着越来越多的产品由新车制造商交付给用户，用户群的增加使得机械质量的问题开始凸显。智能汽车应该由软件和硬件共同定义。新势力厂商在追求软制造的同时，不要让机械质量成为智能汽车的新痛点，这一点尤其值得警惕。

就像健康是1，金钱，名誉等。都是0。没有1作为开头，一切终究是0。智能汽车的安全性应该是1，颜值设计，舒适配置，空房间，智能等。都是0。没有扎实的机械素质作为基本盘，再多的智能终究是噱头。

“在底盘、操控性和其他机械质量方面，中国车企与外资企业仍有显著差距。‘变道超车’可以绕过发展动力和变速箱，但绕不过机械素质的提升。”在同济大学汽车学院教授朱锡禅看来，新势力乃至中国汽车企业在这些方面还有很长的路要走。

智能化可以按照L1-L5进行分级，在不同发展阶段的行业中，它们更容易达到统一的水平。这个时候，决定一个企业差异化能力的，是安全、质量、管控这些“老”实力。

造车新势力不能只“新”，要新旧兼备。