赛场上拼实力！ 保时捷 911 GT3 R 官图发布

赛场上拼实力！ 保时捷 911 GT3 R 官图发布

近日网通社获得了一组保时捷911 GT3 R的官图，新车配备了全新的空空气动力学部件和电控系统，具有多种个性化设置和调节选项。动力方面，911 GT3 R搭载4.2L六缸水平对置发动机。据悉，该车将于2023年正式亮相，并参加IMSA系列赛、勒芒24小时耐力赛和GT3团体赛。

外观方面，911 GT3 R配备了全新设计的空空气动力学部件。前脸部分采用了大尺寸导风设计的引擎盖，并在车头两侧增加了风叶组件，与碳纤维前唇组件相结合，进一步提升了其动力性能。新车还配备了独家宽体和侧裙组件，并使用定制的米其林赛车轮胎。在车尾，其标志性的贯穿式尾灯在点亮后极具辨识度。此外，该车还采用了大尺寸的固定扰流板，底部采用了夸张的扩散器，配合中央双排气系统，战斗气息十足。

保时捷911 GT3 R的内饰重量很轻，配备了定制的全液晶仪表盘和赛车方向盘。值得一提的是，这款车的电控系统经过了重新设计，可以提供更多的配置和调校选择，驾驶者可以根据每条赛道的不同情况进行调校。此外，这款车的换挡机构由911 GT3杯赛车的六速比赛啮合变速箱演变而来。

而且它的悬挂也进行了修改，前部采用了最先进的双叉臂，后部采用了多连杆设计。减震器来自KW，可以通过使用垫圈进行设置和修改，而无需在每次调整后耗时地重新调整悬架。所有这些都是为了让赛车更容易使用。同时，前轴的中央枢轴点定位为提供更多空空气动力学特性。

与911 RSR一样，911 GT3 R升高的车身底部允许更多空气体进入扩散器，降低了对俯仰的敏感度，并在不增加任何阻力的情况下提供了更大的下压力。AP提供的铝制单体制动卡钳和制动盘，前盘为钢制，由六活塞卡钳夹紧；后轮宽370 mm，配备四活塞卡钳，车身面板全部采用碳纤维材质，轮拱采用芳纶纤维材质。

动力方面，911 GT3 R搭载了4.2L六缸水平对置发动机，对992 911发动机的排量进行了改进，提高了5%，从3,997cc提高到4,194cc；最大输出功率416 kW。此外，发动机被放置在911 GT3 R的后部，并向前倾斜5.5度，为后扩散器创造更多空空间，对重量平衡起到很大作用。

(图/文网通社石蕊)