内斗、阴谋、失宠?“狼堡之主”为何废旧立新?

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内斗、阴谋失宠?“狼堡之主”为何废旧立新?

奥迪ag销量萎缩,业绩增长乏力,股价下跌,大概是狼堡两大家族决心废掉现在的“狼王”的深层次因素。

7月23日是我国的“大暑”节气,是夏季的最后一个节气。暑比暑更热,暑是一年中最猛烈、最热的节气,“湿热蒸”在此时达到顶峰。2022,40 degC的高温已经成为南方的标配。

但在亚欧大陆的另一端,距离中国数千公里的奥迪股份公司(audi ag)首席执行官狄斯,还有一个月的任期,可能感受不到一丝温暖,更多的可能是心寒。因为他突然被集团通知要提前下课,结束他作为世界上最大的汽车公司之一奥迪股份公司的掌门人的职业生涯。

取而代之的是,在集团任职近30年的保时捷首席执行官奥伯穆将来到奥迪股份公司的权力中心。

在笔者看来,《狼堡》中的《狼王》早早被遣散,这次有些突然。毕竟不像多年前的马丁文德恩,要为大众的“排放门”丑闻付出代价,或者背上骂名。

从众多欧美媒体的报道中不难发现,赫伯特迪斯(Herbert Diss)获得奥迪股份公司(Audi ag)CEO一职,并不是因为他主动辞职,而是因为他去了美国出差。幕后主宰狼堡命运的皮赫和保时捷家族,密谋在“狼王”离巢时将迪斯赶下台。

的确,在此之前很难看出任何端倪。首先,迪斯的任期还有三年,从大众去年的年报和今年一季度的财报来看,也是可圈可点的。更何况迪斯还在酝酿保时捷IPO,集团电气化战略“高歌猛进”。

不管怎么看,在Deeds的带领下,奥迪股份公司积极或激进地实践着战略转型。

对于任何一个企业来说,通常都不是必须的,冷换肯定不是最好的选择。那么,奥迪ag要在什么临界点上废除自己的总司令,另立新君呢?

通过对奥迪ag和伊迪丝的了解,有可能伊迪丝对奥迪ag用手术刀有点太狠了。就连皮尔西和保时捷家族也经不起这种折腾。

在奥迪股份公司,可能就像中国的一汽、二汽(现称“东风汽车”)一样。大规模裁员、标新立异、不重视团队合作的企业会被视为异类,非常容易内部树敌。更何况Diss是从宝马来到大众的,所以作为外人,可能会得罪不该得罪的人。可以肯定的是,Deeds背后的老板能熬到现在,很不容易。

上述问题的相关报道在过去的几年里不胜枚举,但在汽车k线看来,DIS已经被抛弃了。这些问题可能是一些导火索,更核心更深层次的原因。恐怕是DIS领导下的奥迪ag对过去几年的销售业绩、营收和利润让监事会不满了。

如果销量稳定增长,营收利润水平快速增长,即使强势独断,也可能是背后有实力的人不会提前三年结束这份新续签的合同。

在汽车k线的统计中不难发现,奥迪ag中的销量持续下滑,从2019年的近1100万辆下降到2021年的858万辆,回到10年前的水平。

从财务角度来看,奥迪股份公司包括但不限于收入和营业利润几个核心指标。近年来,它也遇到了瓶颈和增长乏力。

与此同时,大众也要为集团的电动化和智能化转型付出巨大的代价。纯电动汽车何时盈利,遥遥无期。这就像一个黑洞,几百亿欧元的奥迪ag被吸进去,却看不到未来。

过去几个月,奥迪股份公司(audi ag)在资本市场的表现并不尽如人意。

相反,特斯拉只用了10年就做到了全球汽车公司市值第一,扭亏后迅速实现高速盈利;老丰田汽车公司,对手,表现非常稳定。世界上最赚钱的车企也受到了疫情和供应链的影响,但销量并没有缩水那么多。

Diss的那句大众电动车2025年超越Tex,在目前的国际经济政治环境下,恐怕Obemu要实现有点难。

Dis突然提前辞职无疑会对奥迪股份公司产生较大影响。

其实这一次Dis被“火线”下课,让人联想到卡洛斯戈恩这几年的遭遇。世界上最大的汽车联盟雷诺-日产-三菱联盟,因为日产更独特的做法,直接削弱了联盟,几乎崩溃。

最后,戈恩家族和以色列还上演了一出可以拍成电影,写成小说的《戈恩的救赎》。

当然,在奥迪ag并不是这样的,因为实权牢牢掌握在两大家族手中,但现在执掌保时捷的奥伯穆想要顺利接班,恐怕也没那么容易。如前所述,大众投入数百亿欧元的电气化战略是否会因为当前国际形势的松动而重新规划 hellip hellip

之前,是狄斯充当了奥迪ag转型的火车头,是外来的和尚念经。现在很难说转型的动能会不会降低。

在奥迪股份公司的新闻稿中,“团队合作”是Obemu的首要工作。一朝天子一朝臣,一朝新官上任三把火。对于Obemu来说,稳定人心可能是他的第一份工作。

这不仅是人事动荡的心结,也是之前转型中所有员工的不安之心。

最后,我们来看看中国市场。一直支持中国的Des离职后,OBOMU如何看待这个对奥迪股份公司至关重要的市场,是否会将重心转移到北美或其他更有潜力的地区,还需要时间来观察。

据汽车k线统计,2021年奥迪ag在华销量已经回到2014年的水平,比2018年的高点少了80万辆!市场份额迅速下降。

或许,面对中国市场的溃败和全球销售业绩的萎缩,奥迪股份公司也需要给投资者和看得见的手,一个说法,一个交代。别忘了,保时捷是奥迪公司最赚钱的部门。

作者|吴尚

编辑|子木

生产|汽车k线

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