作者/李建斌
在几乎所有豪华品牌的车型中，雷克萨斯ES是比较特殊的一款。了解这款车的人对它的评价都是非常碎片化的。喜欢的人很喜欢，不喜欢的人也不喜欢。
最近有消息称，这款备受争议的产品将于8月推出，配置会略有升级，但价格也会上涨。除了价格较高的两个配置，其余版本都需要加价1000-4000。
现在的汽车市场已经不是卖方市场，而是买方市场。贪吃的人太多，已经成为国内汽车市场的新常态。几乎所有的品牌都在想尽办法把用户吸引到自己的销售店，产品的推广一个接一个，内量达到了极致。
在这种背景下，雷克萨斯ES其实选择了改价，所以确实表现出了一些差异，而且这还不是最好的。据了解，ES的部分版本自上市以来一直供不应求，涨价销售甚至成为很多地区的常态。
相比之下，有人说买ES其实是交智商税，这就是雷克萨斯。雷克萨斯就是靠这款车割韭菜的。那么，买ES是智商税吗？今天我们聊聊吧。
ES为什么吵这么多？
雷克萨斯ES作为一款豪华品牌准C级轿车，无论是品牌还是车型定位都没有太大问题。而且ES系列并不是雷克萨斯品牌最低端的车型，还有价格更低的UX。
所以，如果仅仅从“买一个出价”的角度来看，ES其实在整个豪华品牌产品中并不排名靠前。现在连BBA终端价格20万以下的车都陷入大量，es至少30万。就品牌价值而言，雷克萨斯充其量被认为是一个强大的二线豪华，而BBA是一个一线豪华。买雷克萨斯ES竞价真的站不住脚。
我们发现ES被众多网友吐槽的另一部分原因源于这种模式的“产品不匹配”问题。
一方面是产品架构，雷克萨斯ES，一汽丰田亚洲龙，广汽丰田凯美瑞同平台打造，但亚洲龙和凯美瑞的价格只有20万左右，便宜10万。
另一方面，雷克萨斯ES虽然号称针对宝马5系、奥迪A6L等产品，整体水平拉低了半档，但价格却低不了多少。相比BBA主流采用的垂直后驱，水平平台做出的ES属于高低判断的差距。
最后是动力问题。ES ES200的入门级版本使用的是2.0L自然吸气发动机，很多人对此嗤之以鼻，认为真的很没档次。一个30万的产品动力规格差到如此地步，豪华品牌要涵盖方方面面，动力性能也是豪华的一部分。ES在这部分明显不合格。
这样看来，雷克萨斯ES的重伤似乎很多，但事实真的是这样吗？
任何事情都有两面性，任何事情的存在都是有原因的。更何况是销量非常好的准C级豪华品牌车，甚至常年加价。ES之所以能在市场上立足，是因为它拥有别人无法拥有的核心竞争力。
ES的卖点是什么？
雷克萨斯作为二线豪华品牌，相比凯迪拉克、捷豹路虎、英国菲尼迪等豪华品牌，还是有自己的市场基础的。，尽管它的销量仍然不如BBA。
而且雷克萨斯也有自己独特的竞争力。雷克萨斯是中国唯一一个至今没有国产的豪华品牌。所有产品都是以进口车的形式销售，质量在全球都比较统一。在很多人的固有印象中，进口车质量比国产车好。雷克萨斯以进口车为卖点，吸引了不少消费者。
此外，优秀的服务体系也是雷克萨斯的优势。相比其他豪华品牌，雷克萨斯是国内最早推行免费保养的品牌，其中燃油车4年/10万公里质保，混动车6年15万元质保。而且该项目不仅仅包括基础保养，而是保养计划中的所有部件，大大降低了用户购车后的养车成本，更加省心。
以上是雷克萨斯品牌的整体亮点，而ES系列车型，在这个背景下，我们可以看到低配的2.0L发动机虽然动力一般极限，但是这个动力配置的实际日常使用也很充足。毕竟凯美瑞和亚洲龙也是2.0L发动机，但是没听说槽点太多。
近30万的起步价看似比较贵，但考虑到整车进口的方式，其实ES的购买价格也很高。进口车在国内销售需要向国家缴纳关税、消费税和增值税。三项税费的金额不是一个小数目。如果排量大，甚至可以占到整车价格的50%以上。即使ES用的是2.0L的发动机，税费还是不低的，加上2万左右的仓储运输。
而买ES尤其是ES200的消费者，一方面看重雷克萨斯低调内敛的品牌气质，BBA太招摇了，一般人真的看不懂具体车型。很多追求低调的人更忌讳选择这个品牌。
此外，ES200精致的小资内外设计风格，以及无忧的保养体验，也是很多人想要的。相反，动力是最不重要的，再加上背后丰田品质的背书。从这个角度来说，ES和ES200都具有独特的市场竞争力。
#写在最后
这款model ES的涨价可能是全球价格上涨和芯片成本增加的结果。因为是进口车，税负成本很高，成本增加1000元，导致车价可能涨了几千。以此类推，model ES的价格涨幅并不是很大，也在可以接受的范围内。
不过，在这波指导价上涨之后，很多地区继续销售的ES的涨价幅度可能会更加嚣张。对于普通消费者来说，如果执着于豪华品牌和进口车，其实没有必要购买ES200这样的车型。为什么不买价格更低配置更高的国产合资品牌的同类车型？
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