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当然也有少数实现了大幅度的利润增长。
以下文章摘自《每日汽车电讯报》,作者宋双辉。
文/宋双辉
2022年已经过去了一大半,这一年的开始并没有持续多久。多点疫情爆发叠加供应链危机,使得车市进入长达数月的低潮。
虽然6月份市场已经开始回暖,但上半年车市整体成绩单依然不好看。17家车企中只有3家上半年销量目标完成率达到50%以上;8家上市车企公布的业绩预期中,有5家预计将大幅亏损。
我们来看看销售业绩和销售目标完成情况。年初的时候,大家的兴致还很高,没有车企会预料到疫情的复发。所以今年普遍定了一个比较高的销售目标。
所以最终目标完成率并不好。在已公布年度销售目标的17家公司中,只有比亚迪、广丰和哪吒的半年完成率超过50%。
在过去的几个月里,受当地疫情影响的车企在销售方面表现不佳,SAIC和一汽的目标完成率不足40%。
作为与丰田的合资企业,因为3、4月份天津、长春、长三角受疫情影响严重,一汽丰田主要生产基地全部长时间停产,销售业绩远逊于广州广汽丰田。
除了疫情导致停产,芯片供应短缺也影响了很多车企的销售。年初,长城旗下的欧拉品牌停产黑猫和白猫车型。
新车一般受芯片短缺影响,目标完成率一般不到30%。只有哪吒汽车公司超额完成了半年目标。
当然,上半年销量目标完成不佳并不代表全年完成目标无望,因为从6月份开始,大部分车企的销量都有所回升,环比有所增长。
疫情影响逐渐消退,芯片供应问题正在缓解。再加上燃油车购置税减半,以及各地出台刺激汽车消费政策的积极影响,下半年车市必将实现V型反弹,因此车企赶上年初目标的几率也有所增加。
目前还没有车企主动降低年初定下的目标。比如长城汽车已经明确表示暂时不会调整190万辆的目标。
除了销量数据,营收和利润是更直观反映车企经营情况的数据。在已经公布业绩预期的公司中,只有比亚迪、长安和长城上半年利润同比增长。
比亚迪2021年全年净利润为30.45亿元。今年上半年的利润已经超过了去年。“卖车不赚钱”的情况正在逐渐改善。
比亚迪在公告中表示,新能源汽车销售势头强劲,促进了利润的大幅提升,一定程度上抵消了上游原材料价格上涨带来的压力。
长安汽车上半年净利润也同比大幅增长,主要得益于品牌向上,产品结构优化,自主品牌盈利能力提升。
长城汽车表示,业绩增长是由于产品结构优化,自行车价格上涨,毛利和毛利率提高,汇兑收益增加。
相比之下,海马、北汽蓝谷、小康、st众泰、江淮汽车上半年亏损,亏损最高的是北汽蓝谷,在20亿元左右。
北汽蓝谷表示,芯片短缺、电池等原材料价格上涨、新冠肺炎疫情反复对公司业绩影响较大。新能源汽车销量虽有增长,但仍处于爬坡阶段。
江淮汽车也将亏损归因于芯片、电池等原材料价格上涨导致的成本上升。其主营业务毛利较去年同期减少约8.32亿元。
海马上半年亏损的主要原因是销量未能达到预期。同时,公司正在进行第四次创业和调整,企业战略调整期和行业转型期相遇,挑战是巨大的。
小康股份虽然上了华为的车,但是赛勒斯这个品牌目前还是很受欢迎的。然而,由于RD投资的增加和新车营销费用的激增,亏损不降反升。
仍在停产的ST众泰上半年仍无车可卖,预计将处于亏损状态。不过众泰正在积极准备复产,下半年业绩可能会有所好转。