半年考发榜：多家车企销量未达预期，亏损加剧

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当然也有少数实现了大幅度的利润增长。

以下文章摘自《每日汽车电讯报》，作者宋双辉。

文/宋双辉

2022年已经过去了一大半，这一年的开始并没有持续多久。多点疫情爆发叠加供应链危机，使得车市进入长达数月的低潮。

虽然6月份市场已经开始回暖，但上半年车市整体成绩单依然不好看。17家车企中只有3家上半年销量目标完成率达到50%以上；8家上市车企公布的业绩预期中，有5家预计将大幅亏损。

我们来看看销售业绩和销售目标完成情况。年初的时候，大家的兴致还很高，没有车企会预料到疫情的复发。所以今年普遍定了一个比较高的销售目标。

所以最终目标完成率并不好。在已公布年度销售目标的17家公司中，只有比亚迪、广丰和哪吒的半年完成率超过50%。

在过去的几个月里，受当地疫情影响的车企在销售方面表现不佳，SAIC和一汽的目标完成率不足40%。

作为与丰田的合资企业，因为3、4月份天津、长春、长三角受疫情影响严重，一汽丰田主要生产基地全部长时间停产，销售业绩远逊于广州广汽丰田。

除了疫情导致停产，芯片供应短缺也影响了很多车企的销售。年初，长城旗下的欧拉品牌停产黑猫和白猫车型。

新车一般受芯片短缺影响，目标完成率一般不到30%。只有哪吒汽车公司超额完成了半年目标。

当然，上半年销量目标完成不佳并不代表全年完成目标无望，因为从6月份开始，大部分车企的销量都有所回升，环比有所增长。

疫情影响逐渐消退，芯片供应问题正在缓解。再加上燃油车购置税减半，以及各地出台刺激汽车消费政策的积极影响，下半年车市必将实现V型反弹，因此车企赶上年初目标的几率也有所增加。

目前还没有车企主动降低年初定下的目标。比如长城汽车已经明确表示暂时不会调整190万辆的目标。

除了销量数据，营收和利润是更直观反映车企经营情况的数据。在已经公布业绩预期的公司中，只有比亚迪、长安和长城上半年利润同比增长。

比亚迪2021年全年净利润为30.45亿元。今年上半年的利润已经超过了去年。“卖车不赚钱”的情况正在逐渐改善。

比亚迪在公告中表示，新能源汽车销售势头强劲，促进了利润的大幅提升，一定程度上抵消了上游原材料价格上涨带来的压力。

长安汽车上半年净利润也同比大幅增长，主要得益于品牌向上，产品结构优化，自主品牌盈利能力提升。

长城汽车表示，业绩增长是由于产品结构优化，自行车价格上涨，毛利和毛利率提高，汇兑收益增加。

相比之下，海马、北汽蓝谷、小康、st众泰、江淮汽车上半年亏损，亏损最高的是北汽蓝谷，在20亿元左右。

北汽蓝谷表示，芯片短缺、电池等原材料价格上涨、新冠肺炎疫情反复对公司业绩影响较大。新能源汽车销量虽有增长，但仍处于爬坡阶段。

江淮汽车也将亏损归因于芯片、电池等原材料价格上涨导致的成本上升。其主营业务毛利较去年同期减少约8.32亿元。

海马上半年亏损的主要原因是销量未能达到预期。同时，公司正在进行第四次创业和调整，企业战略调整期和行业转型期相遇，挑战是巨大的。

小康股份虽然上了华为的车，但是赛勒斯这个品牌目前还是很受欢迎的。然而，由于RD投资的增加和新车营销费用的激增，亏损不降反升。

仍在停产的ST众泰上半年仍无车可卖，预计将处于亏损状态。不过众泰正在积极准备复产，下半年业绩可能会有所好转。