号称碾压百万豪车，却还不如自家小弟，问界 M7 为何遭质疑？

以下文章来自肖小杰的新速评测。

速度车讯，大咖真辣。

新速度评估

作为手机圈的巨头，华为、小米、苹果都把造车作为下一个发展出路，但相比另外两家，华为的进度显然要快很多。在7月初华为夏季旗舰新品发布会上，华为还带来了文杰品牌的第二款新车——文杰M7。

虽然各种亮点在发布会上被渲染的淋漓尽致，但是在网友看来，问世界M7这款车还是有很多疑问的。大咖们也对这些问题进行分析，看看问世界M7想要卖得好面临哪些困难。

指导阅读

1.与M5相比，它是落后的。

2.削弱小康社会的影响力。

3.营销大于实力。

4.网友的评论

比边界M5还落后。

从定位来看，M7定位为中大型电动SUV，比定位中型SUV的M5更上一层楼，起步价也贵了6万元。并且在粤港澳车展上，余承东还大胆表示“M7的舒适性将全面超越丰田埃尔法、雷克萨斯LM等百万豪车。”

舒适度的关键指标之一是车身尺寸。M7的长宽高分别为5020/1945/1775mm，轴距为2820mm。虽然边界M5的长度比边界M5长250毫米，但边界M5的轴距是2880毫米。

也就是说，问界M7的轴距比“小哥哥”问界M5短了70mm。

另外，悬浮分数也是M7的一个退步。M5上市时，余承东称赞M5用的是前双横臂悬架，同级车用的是麦弗逊悬架。

不过在M7上，前悬挂采用了麦弗逊式悬挂。虽然机箱的质感更多的是关于调校而不是结构，但是华为曾经吹的牛也算是打自己的脸了。

另一个回归项是纯电续航部分。WLTC工况下，M7四驱版纯电续航135km，180km适用于M5四驱版。M7两驱版为150km，而M5四驱版为200km。

区别的主要原因是M7车身更重，车身越高风阻越大。

最后是动力部分。虽然M7水平更高，但是不难发现M5电机的最大扭矩是496Ps，远远超过M7电机的449Ps。从系统的总功率和扭矩来看，边界M5比边界M7好，加速性能更好。

削弱小康社会的影响力

现在造车新势力找传统车厂的情况并不少见。比如，JAC供职于蔚来汽车，海马供职于Xpeng汽车，而对于赛勒斯和文杰来说，他们背后的制造商都很富裕。

如今一提到小康，更多人想到的是东风小康。东风小康品牌的主要业务是生产EC36、C56、D51、K01等。5万元以内的微面、微卡。

对于定价30多万的M7来说，小康的代工地位无疑会出现跌价。所以新车发布完全由华为主导，没有小康的身影。

为削弱小康的影响力，7月，小康股份发布公告称，拟将公司中文名称由“重庆小康实业集团股份有限公司”变更为“赛勒斯集团股份有限公司”，公司证券简称由“小康股份”变更为“赛勒斯”。

公告还解释了这样做的意义，即统一公司品牌形象，提升品牌价值。鉴于赛勒斯是小康和华为合资的产物，也让外界猜测小康更名的目的是为了抬高汽车在世界的高度，贬低其存在感。

有网友疑惑，为什么华为虽然看不起小康，却选择和小康合作？在6月底的SAIC股东大会上，SAIC董事长陈虹给出的答案是，SAIC不会与华为成立合资公司。

原因很简单。陈虹认为，一旦华为在自动驾驶方面提供完整的待遇，就意味着SAIC最终会沦为空壳，华为将成为SAIC最后的关键，这无疑是在为别人打拼。

对于大多数一二线自主车企来说，担心主导权在华为手里。然而，对于小康来说，近年来营收的下滑也让其寻求抓住一根救命稻草。华为作为国内最大的数码巨头，也让小康放弃霸主地位，换取代工机会。

营销大于实力。

在数码圈，华为的营销实力早就有目共睹，绰号“余大嘴”的余承东被选中做华为汽车部的宣传工作。历任智能汽车解决方案BU CEO，智能终端及智能汽车零部件管理委员会主任。

在M7的发布会上，余承东再次强调，M7会比百万级MPV更舒适，车内的智能驾驶舱系统会是业界最好的。

当然，从现实的角度来看，作为一款30多万元的SUV，Q-World M7在坐姿、后排座椅空以及座椅配置等方面都无法与丰田Erffa相比。之所以这么说，也是因为“吹牛”是新生力量的传统技能。

除了丰田Erffa和雷克萨斯LM的口头对标，发布会中的M7也多次进行回避性宣传。比如空的对比中，分界M7没有提到2820mm的轴距，而是对比了乘客舱空，从而优于宝马X7、奔驰GLS、奥迪Q7L。

此外，如前所述，提问边界M7的电池寿命小于提问边界M5的电池寿命。这次问界M7会宣传CLTC的续航，纯电200km，综合续航1220km。

不过需要注意的是，CLTC相比WLTC的算法水分很多，实际续航能力会远远小于宣传值。此外，边界M5没有采用CLTC标准，因为它的续航里程很好，但在边界M7的续航里程缩小后，它改为更有利的算法。

针对“72小时内M7订单量突破6万台”的消息，有博主指出，门店实际订单有5~7台，但由于厂家订单任务高，部分门店为争夺车源而泛滥。也就是所有订单都是华为经销商下的，而不是车主下的。

网友评论新车

就M7而言，很多网友认为其价格过高，有些脱离群众。并认为其辨识度不高，没有强烈的设计感。对于72小时订单量突破6万辆的消息，不少网友也表示质疑。如何打消这些疑虑，也是M7未来需要解决的一大问题。

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