极氪，让蔚来挺“难受”

介绍

介绍

“不要真的惯坏了用户。”

作者崔

编辑骆超

编辑朱锦斌

也许谁也没想到，7月11日晚上的杭州还是那么燥热。

站在中央舞台聚光灯下的氪空间CEO安聪慧正式宣布:“8155平台升级费用为0元，已交付和未交付车辆全部免费升级。”

一时间，无论现场所有车主，还是在线观看直播的用户，情绪可谓被彻底点燃。此起彼伏的欢呼，屏幕的弹幕，已经可以算是这个决定正确与否的最好证明了。

作为一个旁观者，从冷静客观的角度，我想说，“此时此刻，距离第一架氪星001交付已经过去了8个多月，累计交付量已经超过25000辆。但还是无法避免被吐槽最多的问题，恰恰是车辆的平顺性和稳定性。”

而且要知道，自从去年10月氪001正式进入市场以来，市面上的一些主流智能电动车已经开始大规模装载骁龙8155芯片了。由于产品开发周期的原因，前者没有选择马上转行。

所以考虑到各种利诱，按照安聪慧在发布会上透露的升级总成本，在车主基数还没有扩大到太夸张的背景下，自掏腰包3亿人民币重新赢得自己用户的信任和口碑，再次填补外界对品牌的好感，本来是一件应该做的事情。

到目前为止，获得的行业反馈和效果还是比较积极的。

至于花这么多篇幅详细解释以上内容的根本原因，还是想更好的介绍一下今天的主角——蔚来。

不得不承认，氪空间为所有用户免费升级骁龙8155芯片的做法，确实让这支一直被质疑和诟病的造车新势力感到“不适”。

毕竟就在一个月前，蔚来除了发布了首款诞生于NT2平台的SUV车型ES7，还发布了很多用户期待已久的智能驾驶舱付费升级方案。

是的，细心的读者发现，你需要为整个系统付费。

正因为如此，在强烈的反差下，部分蔚来用户不可避免地在车主中怨声载道，精炼的中心思想集中在:“看看别人，我们也应该免费。”

很快，随着讨论越来越激烈，李斌不得不亲自回复:“我们不能免费升级。20多万的车免费都买不起，200多亿都承受不了。”

话，可以感受到面对所谓的建议、要求，他心中的那种无奈。最终，李斌也选择了使用积分红包，结束了相关话题的讨论。至于这样的“小插曲”，绝不是任何人的借口，但我想谈谈我的真实看法。

首先必须承认，极氪能做出免费升级的决定，真的很受欢迎，也再次抬高了自己略显下降的音量。

但毕竟需要明白，对于每一个车企来说，都得靠卖车赚钱，而不是一味的掏钱做慈善来讨好用户。因此，李斌的回答没有问题。

而如果把时间线拉长，免费是完全不可持续的，甚至有可能有些人对更多的东西要求会更高，嘴会越来越缩手缩脚。

其次，要知道蔚来推出的智能驾驶舱付费升级方案，除了骁龙8155芯片之外，还包括一个800万像素DVR高清摄像头、四个300万像素高灵敏度摄像头、一个250万像素客舱摄像头、一个雨量传感器、一个新的5G高性能中央网关、两个5G天线、一个新的外后视镜和一个天花板控制区域组件。

价格方面，如果不含5G部分，9600元；如果包括在内，总共是12600元。根据官方计划，6月30日在蔚来App正式接受服务，7月中下旬陆续升级。

换句话说，相比极氪，蔚来提供的硬件升级要多很多。

并以ES8为例。第一批用户提车早在2018年，也就是四年多前。用了这么长时间，通过硬件升级，还是能体验到主流的智能座舱。目前看来，似乎只有蔚来愿意投资RD成本来做这件事。

所以综合考虑后，无论是9600元还是12600元，始终认为在合理范围内。

再者，我要纠正的是同一个老话题。

自品牌成立以来，蔚来一直致力于成为“用户企业”。但是，随着车主越来越多，现阶段要考虑的重点是:不要真的惯坏了他们。

说白了，如何掌握好相处的“度”，既不会太生疏，也不会出格，从而保持更健康的模式。否则，反方向的“绑架”案件还会不断出现。

届时，蔚来的处境可能比这种极端氪星带来的更“难受”。

崔|

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剧终

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