介绍
介绍
“不要真的惯坏了用户。”
作者崔
编辑骆超
编辑朱锦斌
也许谁也没想到,7月11日晚上的杭州还是那么燥热。
站在中央舞台聚光灯下的氪空间CEO安聪慧正式宣布:“8155平台升级费用为0元,已交付和未交付车辆全部免费升级。”
一时间,无论现场所有车主,还是在线观看直播的用户,情绪可谓被彻底点燃。此起彼伏的欢呼,屏幕的弹幕,已经可以算是这个决定正确与否的最好证明了。
作为一个旁观者,从冷静客观的角度,我想说,“此时此刻,距离第一架氪星001交付已经过去了8个多月,累计交付量已经超过25000辆。但还是无法避免被吐槽最多的问题,恰恰是车辆的平顺性和稳定性。”
而且要知道,自从去年10月氪001正式进入市场以来,市面上的一些主流智能电动车已经开始大规模装载骁龙8155芯片了。由于产品开发周期的原因,前者没有选择马上转行。
所以考虑到各种利诱,按照安聪慧在发布会上透露的升级总成本,在车主基数还没有扩大到太夸张的背景下,自掏腰包3亿人民币重新赢得自己用户的信任和口碑,再次填补外界对品牌的好感,本来是一件应该做的事情。
到目前为止,获得的行业反馈和效果还是比较积极的。
至于花这么多篇幅详细解释以上内容的根本原因,还是想更好的介绍一下今天的主角——蔚来。
不得不承认,氪空间为所有用户免费升级骁龙8155芯片的做法,确实让这支一直被质疑和诟病的造车新势力感到“不适”。
毕竟就在一个月前,蔚来除了发布了首款诞生于NT2平台的SUV车型ES7,还发布了很多用户期待已久的智能驾驶舱付费升级方案。
是的,细心的读者发现,你需要为整个系统付费。
正因为如此,在强烈的反差下,部分蔚来用户不可避免地在车主中怨声载道,精炼的中心思想集中在:“看看别人,我们也应该免费。”
很快,随着讨论越来越激烈,李斌不得不亲自回复:“我们不能免费升级。20多万的车免费都买不起,200多亿都承受不了。”
话,可以感受到面对所谓的建议、要求,他心中的那种无奈。最终,李斌也选择了使用积分红包,结束了相关话题的讨论。至于这样的“小插曲”,绝不是任何人的借口,但我想谈谈我的真实看法。
首先必须承认,极氪能做出免费升级的决定,真的很受欢迎,也再次抬高了自己略显下降的音量。
但毕竟需要明白,对于每一个车企来说,都得靠卖车赚钱,而不是一味的掏钱做慈善来讨好用户。因此,李斌的回答没有问题。
而如果把时间线拉长,免费是完全不可持续的,甚至有可能有些人对更多的东西要求会更高,嘴会越来越缩手缩脚。
其次,要知道蔚来推出的智能驾驶舱付费升级方案,除了骁龙8155芯片之外,还包括一个800万像素DVR高清摄像头、四个300万像素高灵敏度摄像头、一个250万像素客舱摄像头、一个雨量传感器、一个新的5G高性能中央网关、两个5G天线、一个新的外后视镜和一个天花板控制区域组件。
价格方面,如果不含5G部分,9600元;如果包括在内,总共是12600元。根据官方计划,6月30日在蔚来App正式接受服务,7月中下旬陆续升级。
换句话说,相比极氪,蔚来提供的硬件升级要多很多。
并以ES8为例。第一批用户提车早在2018年,也就是四年多前。用了这么长时间,通过硬件升级,还是能体验到主流的智能座舱。目前看来,似乎只有蔚来愿意投资RD成本来做这件事。
所以综合考虑后,无论是9600元还是12600元,始终认为在合理范围内。
再者,我要纠正的是同一个老话题。
自品牌成立以来,蔚来一直致力于成为“用户企业”。但是,随着车主越来越多,现阶段要考虑的重点是:不要真的惯坏了他们。
说白了,如何掌握好相处的“度”,既不会太生疏,也不会出格,从而保持更健康的模式。否则,反方向的“绑架”案件还会不断出现。
届时,蔚来的处境可能比这种极端氪星带来的更“难受”。
崔|
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剧终
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