眼花缭乱的 B+ 级车市，为什么绕不开亚洲龙？

眼花缭乱的 B+ 级车市，为什么绕不开亚洲龙？

b级市场是一个危险的领域。

可能是热土吧。每隔一段时间，你就能看到一些实力不错的家伙试图冲击高端，但这绝不是天堂，因为你经常能看到挫折。

也有一些例外，比如一汽丰田亚洲龙，除了销量，在保值率上继续带给新老用户信心:3年30万，这是销量本身的含金量——

在夹心饼干市场，这个成绩值得炫耀，但它的成功并不是建立在一个“大而全”的产品套路上，而是建立在“满足多样化用户的多样化需求”上。

换句话说，亚洲龙仍然是你所熟悉的“全能”丰田生产的，只是形式更加多样。可见很多技能甚至矛盾的DNA都集中在一个产品上。某种程度上，这就是当前市场需求的缩影。

今年3月，新亚洲龙上市，双擎和TNGA依然是关键词。不过这款热卖车的成功也可以从外观和智能配置方面看出来。

双极建模的多重魅力

比如外观方面，亚洲龙有两种外观风格。

2.5L双擎版和2.0L汽油版采用高亮度模块化进气格栅，也就是有些人喜欢的镀铬装饰风格；2.5L汽油动力版采用网格状进气格栅，也被蒸汽媒体称为蜂窝状进气。

这是基于B+产品基础风格的细分。前者彰显奢华，后者诉诸运动；此外，在外部细节方面，亚洲龙还提供了三种风格各异的轮毂样式，如双擎车型的W型轮毂，具有高亮度和豪华风格，以及2.5L运动车型的18英寸钛灰色轮毂，强调运动属性。

能够流畅兼容不同的动感与豪华风格，也得益于亚洲龙大气造型的包容性，以及全新设计的三眼大灯+DRL流线型日间行车灯等关键部位酝酿的基础风格。它的低重心和开放性本身带来了运动和高级的双重效果。

虽然高端市场的用户画像相对固定，但亚洲龙已经率先捕捉到了个性化的趋势:B+用户需求的核心是，即使消费已经升级，审美偏好依然不同。所以在过去，丰田产品以“最佳平均”的方式尽可能地匹配市场偏好，并以各种方式进化以满足市场。

这种将模块化风格应用于外观设计的思路是TNGA思路的外化，比使用不同风格的产品更容易满足市场。

这是安全结构的一部分。

如果说B+用户的需求是外观不同，那么功能相对集中，至少在安全系数上是这样的，这一点现在已经和智能技术紧密相关。这是市场共识。所以亚洲龙的升级模式不仅仅是标配TSS智能安全系统，更是“安全事故零死亡”的目标。

这个想法是包括所有的道路参与者，如静止的车辆，动态的车辆，行人和骑自行车的人。PCS预碰撞系统将感应车辆和不同物体之间的“速度差”来启动和运行系统。

同时，系统还会根据驾驶员的状态来判断“接合度”:比如根据驾驶员是否踩过刹车踏板来对制动力进行分级，既能起到救援驾驶的作用，又能在力求安全的同时兼顾舒适性。

它的预测能力不止于此。比如在路口转弯时，它可以提前识别直行车辆，或者左转或右转时，它可以识别人行道上的行人，利用报警器消除盲点，弥补疏忽。或者进一步延伸到驾驶层面——当系统判定汽车可能与其他参与者发生碰撞时，会增加额外的转向补偿。

这就把过去呼吁驾驶乐趣的功能应用到了安全层面。同时当然还有车道追踪、AHB自动调节远近光、DRCC动态雷达巡航控制等自动驾驶功能。

如果说外观分类在造型欣赏上拓展了亚洲龙的宽度，那么智行的安全系统则提升了旗舰产品的高度，尤其是舒适性，同时覆盖了尽可能多的场景，这就是高端产品的质感。

当然，新亚洲龙的智能科技不仅限于安防。Toyota Connect丰田智行互联系统还可以远程控制车辆，比如远程诊断、健康报告发布、盗窃追踪、紧急互联等。事实证明，在互联技术和智能服务技术方面，这并不是新势力的专利。

在此基础上新增了智能钥匙、无线充电、10.1寸多媒体中控面板+12.3寸全液晶仪表+抬头显示、新增黑/米双内饰配色、高配门板真皮罩等配置列表。已经进一步升级为奢侈品，进一步凸显了产品的附加值，比下沉的奢侈品牌更能诠释奢侈品属性。

TNGA还是很有魅力的。

今天的解读有些“本末倒置”，因为TNGA和双引擎永远是丰田绕不开的关键词。他们的属性是众所周知的，但他们仍然可以被市场谈论。

抛开数据不谈，TNGA和Twin Engines的DNA在于矛盾元素的兼容，这是其覆盖多样化人群甚至多样化人群多样化需求的出发点。这是它受欢迎的基础。

比如双擎的魅力就在于解决了大排量自吸发动机油耗和动力的矛盾。按照一般的主观印象，虽然一汽丰田从未给亚洲龙标过零减速时间，但初、中期的加速是该车的强项。在此基础上，百公里5L区间的油耗表现完全有理由引起主流市场的关注。

再者，理论上2.5L自吸动力的油耗只有6L/ 100 km，即使在WLTC新标准下也只有6.28L/ 100 km，这不仅证明了内燃机本身的节能性能经得起考验，其VVT-IE无级可变气门正时系统也持续吸引着传统科技爱好者。

而这种解决矛盾的能力进一步延伸到车身和底盘的配合上。

比如车长近5米，轴距近2.9米，TNGA理论上并不擅长运动。但通过低重心的设计，包括坐姿，无论从产品还是驾驶者的主客观方面，TNGA都更接近长轴轿跑的感觉。此外，后悬架双横臂悬架在动态条件下的支撑和定位效果，以及TNGA结构和双引擎名称所覆盖的可变悬架，从整体性和质感方面平衡了大尺寸车身带来的挑战。

高端市场的苛刻在于消费者从不掩饰自己的占有欲，对操控和油耗的追求并没有随着产品规格的增加而下降。如果说B+市场上还有能兼容这些矛盾需求的产品，那么第一个就是亚洲龙。

跨越能源时代的品牌战略

某种程度上，亚洲龙是当前B+市场或者说整个市场的一个缩影。

从外观分类来看，驾驶舱以安全智能为主，能耗呼应节能主旋律。它安抚了高油价时期购车者的心和钱包，同时又有驾驶乐趣。各种因素叠加，是能源交叉期市场需求多元化的表现。

在产品布局上，一汽丰田也以此为起点。比如继续细分轿车和SUV的市场布局，陆续推出亚洲龙、亚洲狮、房融、卡罗拉瑞方、方凌等车型，以产品细分满足日益精细化的市场需求。

这种考虑进一步延伸到人文关怀，比如随机爆发的影响。一汽丰田表现出了同理心，甚至对经销商伙伴和医护人员给予了切实的支持。如今年3月，对被认定为中高风险区域的经销商和风险等级未升级但得到控制的247家经销商，给予每家店最高2.5万元的资金支持。

同时，针对当前全社会防疫形势，给予经销商合作伙伴营销策略支持，适度调整降低考核，减轻其压力；此外，今年4月1日至8月31日，全国各级公立医院医务工作者可享受终身免费基础维护。

大厂有自己的头脑，头脑来源于实力，实力取决于正确的决策和行动。在能源交叉转型时期，市场趋势并不明朗，一些传统巨头看似不变，实则以丰富的品类和多元化的产品在不断变化。从one for you到this for everyone，以人为本，丰田度假村总是超出大多数人的想象。