全新福克斯 全系搭载四缸引擎、熟悉的它终于回来了

全新福克斯 全系搭载四缸引擎、熟悉的它终于回来了

近两年来，刮起了一股“运动”风。在紧凑型家用车市场，我们可以看到思域、影豹、长安UNI-V等代表车型。它们都有一个共同点，那就是主要是操控和实用的日常买菜车。然而，还有一款车似乎被大家忽略了。这是福特福克斯。要知道，福克斯一直以操控性著称，曾经称霸国内紧凑型家用市场的销量。

今天福克斯迎来了中期改款车型，整体外观和内饰有一定程度的提升，定价也有小幅下调，因此新车售价为119.8-14.58万元。在售车型共有四款，其中入门级版本的最低配车型只有三厢版，其余配置有三厢版和两厢版供大家选择。

此外，新福克斯还提供普通版、ST-Line版和S版车型。除了常规车型，ST-Line和S版车型都会有非常有战斗力的外观套件，尤其是S版车型，拥有专属的黑色赛车元素，比如喷漆、黑色尾翼(轿车)和亮黑色轮毂。内饰座椅采用麂皮质地，使用了蓝色缝线、安全带等运动元素。并使用RS专属的S徽章向经典性能钢枪Fox RS致敬。

这次实际拍摄的车型是新福克斯ST-Line的三厢版。整体外观沿袭福特中国全新“势能美学”设计理念，全系车型采用欧式ST风格前脸，凸显与生俱来的运动血统。同时引擎盖上的许多线条也凸显了美式肌肉车的力量感。熏黑的六边形进气格栅尺寸比老款更大，两侧是翼展式LED大灯，造型犀利。

侧面来看，新车整体变化不大，车身腰线也很流畅。同时，两侧前翼子板上有专属的ST-Line标识，多运动轮毂配备18英寸米其林PS4轮胎。此外，尾部整体保持了原有的运动元素，比如微微上翘的小鸭尾扰流板和一侧双出的排气管。可以说，从态度上看，两厢版和两厢版都有十足的钢炮味。

新福克斯的整个内饰设计变化不大。如果对比老款，你会发现过去的旋钮换挡设计变成了传统的挡位，手感方面自然更好。此外，整车采用真皮打孔技术，方向盘、中控台、座椅缝线等。而且这次拍到的这款ST-Line版车型也可以看到座椅会有专属logo的刺绣，迎宾踏板也有ST-Line的LOGO。

此外，我们可以看到新福克斯仪表盘配备了8英寸全液晶仪表，显示内容清晰易懂。中控台配备了12.3英寸的触摸屏，整个UI界面更加丰富，并且还融入了很多本土化元素，以便更好的贴合国内用户的便利性。比如导航系统用的是百度地图，内置了SYNCreg，识别率98%。+智能语义识别系统。

作为一款以操控为主要特征的车辆，方向盘自然在转向力度和抓地力方面有着不错的表现，而这款新福克斯基本上也有这样的特点。同时，在其多功能运动方向盘上，不仅背部有换挡拨片，方向盘左右两侧还有驾驶辅助系统和多媒体控制系统，其中左侧按键为新福克斯配备的福特Co-pilot 360 trade；智能驾驶辅助系统，包含车道保持辅助系统、智能导航辅助系统、智能交通标志识别系统、智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、前车距预警、紧急转向辅助系统、限速设置、全时智能自适应巡航控制系统、防撞预警等多达9项驾驶辅助功能。可以说，新车不仅能满足日常生活中极致操控带来的驾驶感受，还能让每一次高速巡航的驾驶都很舒适。

当然，如果选择入门级版本的最低配车型，中控区域配备了8英寸触摸屏。虽然屏幕小了点，功能少了点，但好在支持车玩和车生活手机互联。至于大家关心的空的问题，其实三厢版和两厢版的轴距都是2705mm。所以后排空除了后排空有区别之外没有太大区别，第二排中间平台几乎是平的，所以对于后排来说，两者没有区别。

相信大家都很期待新福克斯的动力，这次真的没有让大家失望。福克斯全系新车型均搭载1.5T EcoBoost reg80直列四缸涡轮增压发动机在动力数据上也优于老款。这款发动机最大功率177马力，峰值扭矩243牛·米，传动系统配备6AT变速箱。此外，新车配备了增压OverBoost模式，可瞬间将扭矩提升至270牛·米，因此零百加速仅需7.9秒。

值得一提的是，新福克斯ST-Line和S版车型具有独家底盘调校，底盘高度降低10mm，前后弹簧、减震器和稳定杆均为独家调校。相信这会吸引更爱操控的消费者。

总结:俗话说，好饭不嫌晚。中期改款后，全新的福克斯不仅在产品力上有了看得见的提升，在运动操控属性上也得到了进一步的强化。那么结合其11.98万元的起售价，相信全新的福克斯一定能够回归A级主流市场。

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