买车的话，找SUV咖
一直以来，很多人都知道“不怕奔驰路虎，就怕大众的大字”，却不知道这句话出自大众辉腾。
辉腾作为大众品牌史上最贵的车型，顶配价格超过200万，堪比奔驰S级、宝马7系、奥迪A8L。但是，因为一个大众的logo，你也可以称之为汽车史上最低调的车型，是“扮猪吃老虎”的终极形态。
现在大众辉腾的这款车型早在几年前就已经停产了。他的到来让整个大众品牌入不敷出，投资超过150亿。据说每卖出一辆大众就亏20万。
如此低调的车型和高调的价格，在江湖中留下了许多关于辉腾的传说，甚至出现在一些影视作品中。
在一部爱情题材的国产电视剧中，一家市值5亿的公司老板晚上睡不着觉，开着他的辉腾跑专车，遇到一个女孩，谎称是普通帕萨特。最后被女生发现后，很生他的气。
本以为辉腾会逐渐离我们而去，没想到近日大众全新一代辉腾正式亮相，突然给你一种“装死”的感觉。搭载W12发动机的辉腾回来了吗？
不，大众辉腾的外观只是一个摆设。不撞南墙不回头，大众也不是第一次踩坑了。当时没人买，现在也没人买！
这一次新大众辉腾还是感觉老气稳重。从远处看很像老款帕萨特的视觉感，但是通过大灯、下包围、轮毂等一些细节。，你也可以发现这绝不是一辆普通的大众。
侧面，笔直的腰线通过门把手延伸到车尾。D级车的尺寸远超帕萨特，镀铬饰条的加持恰到好处，带来了行政级车特有的庄重。
尾部方面，新车尾部的logo下方有一行“PHOETON”。早些年是最贵的象征，后来被大众穿破了，所以现在看起来没那么高级了。
内饰方面，新车采用了双屏设计，营造了良好的科技感。此外，在材质方面大量使用木质装饰板搭配钢琴烤漆，让高贵感跃然纸上。
新一代辉腾采用四座设计，后排超大娱乐屏，带触摸屏调节的中央扶手箱也能享受到老板特有的尊贵。
老款辉腾曾经搭载6.0L自吸W12发动机，最大450马力，峰值扭矩560牛·米。价格一度高达240万元。但由于价格过高，销量不佳。后来换成了4.2L，3.6L，3.0L发动机。
既然辉腾如此亏损，为什么大众执着于打造一款高调低调的旗舰轿车？
90年代，奔驰、宝马开始不断扩张，推出更多入门级低端车型，抢占更多市场。
为了逆袭，大众欲进军高端市场与奔驰S级和宝马7系竞争，打造高端车，满足忠实客户的升级需求。这就是辉腾诞生的背景。
一般品牌真的很难做到高端，像丰田这样做一辆雷克萨斯在汽车行业也不多见。
皮赫投入11亿欧元打造大众旗舰车，但辉腾的命运并没有它的名字那么波澜壮阔，甚至有点跌宕起伏。
大众投入了大量的资金和技术将辉腾打造成名副其实的高端车，包括W12缸发动机、四区空可调控制系统、空空气悬架、4motion四驱系统等技术，这些在当时的旗舰车中都是非常少见的。
大众辉腾诞生于著名的德累斯顿透明工厂，传统工业生产与手工生产技术相结合。辉腾也是同级车型中为数不多的手工打造的车型，精湛的技艺让大众辉腾看起来更像是一件艺术品。
2002年，第一辆辉腾在德累斯顿玻璃厂正式下线，但辉腾的销量自始至终都是聊胜于无，无论是欧洲本田市场还是北美市场。因为有大众的标志，因为低调。
但也正因为如此，每年生产的辉腾有一半以上销往中国，其低调内敛、高端豪华的特点，恰好符合国内很多消费者的喜好，就像是专门为那些非常有钱又不屑于炫耀的消费者而制造的。
据说四川的一家进口大众4S店曾创下年销量1000辆的纪录。作为奖励，德国大众总部专门为这家4S店打造了100辆辉腾“巴蜀定制版”。
而且大众辉腾自行车赔了20万，在国内问题不大。因为国内公的贵，是其他国家的两倍。
可以说，中国消费者通过自己的努力，将大众辉腾的生产推迟了好几年。难怪大众工厂的工程师很喜欢中国人，因为中国人让他们多生产辉腾。
然而，辉腾的全球销量并无起色，上市8年仅售出4万辆，不仅与其年销量2万辆的目标相去甚远，也只有宝马7系和奔驰S级销量的十分之一。
从2002年到2015年，辉腾项目花费了大众近20亿欧元。还是十几年前的量，那时候通货膨胀没那么严重。
但辉腾树立了大众品牌的高端形象，其RD经验和技术底蕴对大众家用车未来的升级换代具有重要意义，比如尾部车标的设计。
时代变了，不知道当初辉腾车主现在是怎么想的。据说有个大哥停下车，正准备离开，突然听到身后两个年轻人在说话，“哇，看！辉腾！”我大哥觉得很舒服，终于有人识货了。但另一个年轻人说:“谁有钱能买这个？!"
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