用着奔驰、沃尔沃技术，卖着国产价，这些“好车”却没人识货

用着奔驰、沃尔沃技术，卖着国产价，这些“好车”却没人识货

随着供应链的全球化，国产车使用合资技术的并不少见，比如爱信6AT，三菱发动机。但采用全套合资技术的并不多见，这样的车辆也有接近原合资车辆的“味道”。

Café还盘点了几款基于海外品牌车型的“换壳”国产车，采用了奔驰、沃尔沃、马自达、日产的同源技术，而且因为国产车的地位，价格便宜很多。虽然物美价廉，但是这些车的销量并不尽如人意，大咖也分析了为什么卖的不好。

指导阅读

/1.北汽BJ90/

/2.奔腾B70S/

/3.链接09/

/4.启辰T70/

01

凌09

指导价:26.59万-32.09万元

亮点:沃尔沃SPA平台建设

与长城的WEY和奇瑞的星途相比，吉利旗下的柯灵品牌拥有更大的市场潜力，而这种潜力的来源就是来自沃尔沃的技术支持。其中，去年上市的领克09是领克品牌的旗舰SUV，也更多采用了沃尔沃的技术。

从技术上看，领克09并非基于领克家族的CMA平台打造，而是基于沃尔沃旗下的SPA平台，与沃尔沃S90、沃尔沃XC90、XC60同平台。三大部分方面，采用沃尔沃Drive-E系列2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速器。

此外，领克09采用了与沃尔沃XC90相同的前双横臂、后多连杆式四轮独立悬架结构。都配备了空空气悬架和主动可调减震器，以及博格华纳第六代四驱系统，保证了驾驶的舒适性和超前感。

相比XC90 (63.89-78.19万元，优惠10万)的价格，三件同款领09便宜30万左右，性价比非常突出。但从销量来看，今年LINK 09的月销量只有三位数，远没有达到热销水平。

之所以不好卖，一方面是因为花30万买一辆国产车在很多人心目中还是比较难的，人们更愿意买一辆口碑极好的汉兰达。另一方面，采用沃尔沃三片的雷克萨斯09，车价更高，这也是它卖得不好的原因。

02

北汽BJ90

指导价:99.80-128.8万元。

亮点:奔驰GLS三件

作为奔驰的一方，BAIC也在努力向其他国家学习，充分利用奔驰的优势。比如BJ80，外观上和奔驰G很像。但与BJ80相比，BJ90是更彻底的换壳。这是一款基于GLS平台的车型，抄袭了老款奔驰GLS的技术。

从外观上看，BJ90保留了BAIC的特色，比如五孔网状格栅。然而，在内饰方面，老款奔驰GLS的设计是抄袭的。仪表盘、空调节控制区、多媒体控制区都采用了BJ90设计，甚至连手臂换挡杆的精髓都保留了下来。

在三大部分方面，BJ90也保留了奔驰GLS的技术，比如3.0T V6和4.0T V8发动机带有三尖星标志，匹配ZF 9AT变速箱。底盘采用相同的四驱系统，后双横臂独立悬架，软硬可调空空气悬架，使其拥有与奔驰GLS一样的驾驶品质。

但从销量来看，BJ90上市一年多来，最好的一个月也只卖了542辆，还是换来了30万的大优惠。今年5月，BJ90仅售出一辆，销量榜垫底。

从原因上看，BJ90最大的短板就是品牌。作为一款百万价位的车型，车主不仅需要豪华和驾驶品质，更需要奔驰LOGO带来的面子加成。但是，如果花几百万买一辆台北汽车的车型，很容易被贴上“笨人多钱”的标签。

此外，与更换的奔驰GLS相比，BJ90在长度、宽度和轴距方面的数据较差。而全速自适应巡航、HID抬头显示、座椅通风按摩、自动泊车、360度全景影像、车联网、柏林之声等配置也是缺失，整体性价比并不出色。

03

奔腾B70S

指导价:10.99-14.29万元。

亮点:采用马自达CX-4平台。

2021年，一汽马自达正式发出一封长长的“告别信”，正式宣布退出中国市场。作为一汽和马自达联合开发的面向中国市场的产品，马自达CX-4的自主知识产权实际上属于一汽，因此一汽奔腾也开发了“国产版马自达CX-4”——奔腾B70S。

从设计上来看，奔腾B70S采用了全新的设计语言。唯一的共同点是两款车都是跨界，都有着coupe SUV车型优美流畅的线条。内饰方面，奔腾B70S采用了与奔腾B70一致的家族式设计，科技感很强。

奔腾B70S在底盘方面与马自达CX-4相同，与CX-4完全相同。从媒体的实际驾驶感受来看，奔腾B70S底盘整体感很强，没有一点松动的感觉。悬挂也容易解决大的震动，这也是它的一大优点。

但从销量来看，奔腾B70S上市半年多来销量并不尽如人意，高峰时的月销量也不过几百辆。但在6月份刚刚发布的销量中，奔腾B70S仅售出40辆，表现十分惨淡。

从原因上看，奔腾B70S的原型车马自达CX-4销量一般，跨界SUV在国内也不是很受欢迎。此外，奔腾B70S使用的是一汽自有的发动机，而不是马自达创驰蓝天技术发动机，这也使其缺乏吸引力。

04

启辰T70

指导价:10.98-12.78万元。

亮点:日产相同的动力总成

启辰T70作为东风日产启辰的首款SUV车型，于2015年正式上市，而这款车型最大的亮点就是基于日产的C平台打造，与逍客和老款车型出自同一平台，也是该平台下最便宜的车型。

从启辰T70的产品力来看，搭载东风日产的MR20发动机，匹配CVT变速箱，与现款逍客和琦君荣耀的动力组合一致。虽然动力表现一般，但在乘坐舒适性和燃油经济性上有一定优势。

底盘方面，启辰T70也采用了和逍客一样的前麦弗逊+后多连杆独立悬架，加上和东风日产一样的“大沙发”，整体舒适性和操控快感都不错。

销量方面，启辰T70上市之初销量不错，月销量能保持在5000辆以上。但从2019年开始，启辰T70的销量逐渐下滑，2021年开始就没有销量数据，基本被东风启辰放弃。

从原因来看，启辰T70作为日产C平台打造的车型，没有升级的潜力。所以七年没有升级，产品力太老。再加上这几年10万元国产SUV的崛起，启辰T70在配置、空和设计方面都没有优势，很难卖。