敢用敞篷车 难怪遇刺 日本另类警车一瞥

【原爱歌汽车导购】

7月8日，日本前首相安倍晋三在第26届日本参议院议员大选演讲时遭枪击身亡。此消息一出，全世界的目光再次聚焦日本。对此，我们无意分析这一次对未来世界政治的影响，但这样的暗杀发生在战后的日本，肯定是不寻常的。因为这个东亚岛国在很多国际组织的“治安最好的国家和地区”排行榜上总是名列前茅。

这让人质疑日本警方在重大活动中的安保措施。据外媒报道，在安倍演讲当天，东京警视厅的专职治安警察与奈良的几名地方巡逻队合作，负责安保工作。这样的人员配置是不公平的。

这些车在日本警用车辆中起什么作用？作为全球公认的汽车强国，日本警方为何抛弃了一批本土品牌，转而采购美国车作为警用车辆？下面，我们将带你探索你的问题的答案。

追溯到一个世纪前，得益于明治维新时期西学东渐，日本社会大步迈向现代化。另一方面，日本作为一战同盟国，“理所当然”地获得了德国部分在太平洋的制海权，国际影响力大增。

当时当地的汽车工业还处于作坊式的科研阶段，还没有具备量产能力的车企。所以，抢在别人前面的美国车，完成了日本人真正的“汽车启蒙”。由于当时汽车价格高昂，除了用于运输的商用车，当时所有的乘用车，甚至是福特在日本国内在SKD小规模组装的福特T型车，都是不折不扣的奢侈品，只能由政府官员、医生、银行家等绝对的社会精英来承担。隐隐的，这也让老一辈日本人“美国车很先进”的印象根深蒂固。

随着军国主义的抬头和二战的爆发，日本国内的进口车经销商连同国内的汽车工业都陷入了停滞。

当时日系国产车在性能和稳定性上普遍拉屁股，所以50年代就发生过这样的轶事。

为什么日本警察对美国车情有独钟？

上世纪80年代，日本处于经济泡沫的顶峰。此时，产量已突破1100万辆的日本汽车工业，已经全面超越了两次石油危机后萎靡不振的美国，跃居世界第一。同时，日本产品广泛出口海外，美国20%的半导体器件、30%以上的汽车、50%以上的机床都是日本产品。日本的GDP高达美国的70%。面对巨大的贸易逆差，美国推出了一系列对策，包括与欧洲盟友联手迫使日本政府签署大幅升值日元的广场协议，希望削弱日本商品的性价比优势。此外，日美签署自愿出口限制协定，控制出口总量，减少贸易顺差，针对的是汽车、电子等日本产品站有绝对优势的领域。此外，日本政府已经开始鼓励人们购买美国产品，包括食品、轻工业产品和汽车。

日本警方配备的“大木”均为早期车型，搭载代号为L05的5.7 V8发动机和4速自动变速箱，最大功率138kW(185马力)，峰值扭矩412Nm。

这款车搭载的是4.1L V6或者5.0L V8发动机，甚至在生命周期末期还可以选择君威高性能版GNX的3.8T V6发动机。与此同时，停产豪华敞篷车多年的凯迪拉克展现了其传统的“外壳”功力，推出了以埃尔多拉多命名的同平台车型。

编辑摘要

从最早为了“强者崇拜”购买同一个偶像，到后来因为政治原因妥协，再到现在的“沿袭传统”，日本警察独特的礼宾车文化似乎也体现了大和民族独特的民族性格，充满了矛盾。就像《菊与刀》的作者在书中写的那样:爱美但好斗，礼貌而好斗，喜新奇但固执，顺从但不驯服。很少有国家像日本人一样有如此矛盾的性格。

枪击事件发生后，相信日本警方的安全部门不会坐视不管。无论是人员的培训，还是更新设备的购买，可能很快就会提上日程。可想而知，留给那些老旧的燃油警车的时间不多了。

日本警车上的“奇葩”