安倍遇袭，对日本汽车行业产生的最大影响会是什么？

安倍遇袭，对日本汽车行业产生的最大影响会是什么？

作者|李一萌

编辑|旅行社

当地时间7月8日上午11时30分(北京时间10时30分)，日本前首相安倍晋三在日本中部城市奈良发表街头演讲时，遭到枪手袭击。他胸部中弹，倒在地上。

据日本放送协会(NHK)报道，安倍从背后3米处遇袭，子弹击中其左胸。据当地媒体称，安倍晋三上救护车就医时意识清醒，但很快心肺功能停止，失去了生命体征。截至记者发稿时，安倍仍在重症监护室接受治疗。

日本警方称，嫌疑人使用的是手枪，两颗子弹都击中了安倍晋三。后一种情况并不乐观。

在现场，当地警方控制了一名叫Cheye Yamashita的男性嫌疑人。据富士新闻网报道，嫌疑人现年42岁，曾是日本海上自卫队队员。

安倍晋三1954年9月出生于日本东京，是日本自民党的政治家和经济学家。2006年、2012年、2014年、2017年四次担任日本内阁首相(首相)。此前，他曾担任日本内阁官房长官、自民党总裁、自民党干事长等。

枪击案当天，安倍晋三在奈良地铁大和西尾寺站前，为参议院候选人发表竞选演说。按照原计划，他下午将前往京都和埼玉县继续演讲。

中国国际问题研究所研究员杨希雨表示，安倍的攻击可能会对日本接下来的政局产生重大影响，但不会影响该国的“向右转”进程。

尽管安倍晋三因健康原因于2020年辞去日本首相一职，但他自1982年以来积累的政治资本以及在日本自民党内的重要地位，使得安倍晋三仍然对当前的自民党乃至整个日本政坛具有重要影响。

在日本自民党内，安倍的清河政策研究所于去年11月更名为“安倍学校”，安倍被任命为该校校长。目前，安倍派是日本自民党内最大的派系。

按照计划，日本将于7月10日举行参议院选举，将改选半数参议院席位。历史上，参议院选举曾多次对日本执政党构成巨大考验。

与决定政权更迭的众议院选举不同，参议院选举被定位为“期中考试”，很多选民会出于“敲打执政党”的目的投反对票。近年来，日本政局的快速演变始于参议院选举。

上海外国语大学日本研究中心主任廉德瑰教授认为，对安倍晋三的攻击将使他的政党日本自民党在众议院选举中获得可见的优势，这也是日本目前的执政党。

上海外国语大学日本研究中心主任廉德瑰教授

“人们会因此投同情票。”他分析道。桂莲表示，如果安倍能够挺过此次事件，几乎可以肯定日本自民党的执政党地位不会动摇。

如果日本自民党能够稳定执政，也将对该国汽车产业产生深远影响。

一个看得见的影响是，未来几年，丰田在这个国家的商业利益将得到稳定保障。

截至2021年，丰田汽车是全球最大的汽车制造商，也是历年来向日本自民党捐款最多的商业团体之一。

统计显示，2018年丰田向日本自民党的受赠方政治资金团体“国民政治协会”捐款6440万日元，仅次于日本汽车工业协会的8040万日元、日本钢铁联盟的8000万日元和日本电机工业协会的7700万日元。

单个企业计算，丰田是日本自民党最大的“钱主”。

这意味着丰田汽车是安倍执政后期向日本自民党捐款最多的单一企业。同时，丰田与日本自民党长期保持着良好的关系。

因此，如果日本自民党能在7月10日的参议院选举中取得预期的成绩，丰田作为“大财主”的利益将继续得到保障。

这也将对日本的汽车行业产生影响，最大的影响将是混合动力汽车在日本重新获得强势地位。

事实上，两周前(6月24日)，日本汽车制造商协会会长贾马和丰田汽车公司总裁丰田章男游说日本政府，要求政府表达对混合动力汽车的支持。"否则，它将面临失去汽车工业支持的局面."

丰田章男是混合动力技术的忠实粉丝。

鉴于这种“威胁性”言论，日本政府可能会在下一个发展阶段考虑。

一个明显的迹象是，丰田章男得到了日本自民党的支持。

日本前工业大臣、自民党资深议员甘利明在6月初举行的自民党政策会议上呼吁修改政府年度经济政策路线图。

“我和丰田章男总统谈过，他说日本汽车制造商协会不会支持一个拒绝混合动力汽车的政府。”甘利明表示，“如果拒绝混合动力，丰田先生会非常不满。这是他告诉我的。他问我自民党是否拒绝混合动力车，我说我们没有。”

在政策文件的最终版本中，日本政府强调将重视混合动力汽车，并将其放在与零排放电池汽车同等的位置。

丰田章男的急迫，在一定程度上反映了丰田在电气化转型过程中的焦虑和挫败感。

自1997年第一代普锐斯上市以来，丰田投入了大量资金，掌握了世界领先的混合动力技术。

第一代丰田普锐斯

虽然，在去年年底，这家日本汽车制造商公布了最新的电动化战略，称将投资8万亿日元开发包括混合动力、纯电动和燃料电池在内的完整电动化产品谱系，将纯电动汽车的销量提升至每年350万辆。但在未来很长一段时间内，混合动力技术仍将被丰田视为一大商业支撑。

今年4月，该汽车制造商宣布将在其最大的单一市场美国追加投资3.83亿美元。投资对象是位于美国阿拉巴马州的发动机生产基地等4家工厂，旨在加强混合动力车(HV)新型发动机及其零部件的生产。

然而，在大多数销售目的地，包括全球最大的汽车市场中国，零排放的纯电动汽车被认为是现阶段汽车行业电气化转型的较好选择。

在纯电动技术开发领域，丰田似乎遇到了一些问题和挑战。

6月17日，丰田在华首款纯电动汽车bZ4X暂停销售。至于具体原因，尽管广汽丰田和丰田中国都做出了简短的官方回应(前者指向电池采购的原材料价格波动，后者指向电池的安全性和耐久性)，但bZ4X作为承担电气化改造重任的先行者，在全球最大的单一汽车市场开了一个不好的头，已经成为事实。(详见路由机构6月22日报道《bZ4X上市前被叫停，是闹剧吗？还是惯性？》)

bZ4X在华暂停上市和全球召回给丰田电动化转型蒙上阴影。

巧合的是。就在本月初，这家日本汽车制造商还向日本交通省提交了召回申请，将在全球范围内召回首款量产电动SUV车型bZ4X。召回原因是行驶过程中轮辋螺栓可能松动，导致整个汽车轮胎脱落。

在召回的2700辆bZ4X中，2200辆来自欧洲，260辆来自美国，20辆来自加拿大，110辆来自日本。

关于混合动力技术的持久性，丰田解释说，在基础设施还没有准备好向电瓶车转型的市场，混合动力汽车是合理的，消费者应该有更多的选择。但考虑到公司纯电动产品的发展轨迹，尤其是最近的挫折，情况可能不会这么简单。