事件回顾,去年的事件

911事件（回顾当年的911事件）

911事件(当年911事件回顾)坐标美国纽约。当地时间6月10日13时43分，一架直升机在曼哈顿第七大道787号安盛公平中心大楼坠毁。这栋建筑位于纽约核心区时代广场北端，附近有大量金融公司和地标建筑，早已被纽约列为“禁飞区”。
事件发生后，纽约市消防局派出100多名消防员前往现场处理，周边几个街区的民众被疏散。纽约州州长安德鲁·科莫(Andrew Cuomo)第一时间赶到现场，指挥救援和疏散工作。此事也惊动了美国总统特朗普，他发推特感谢所有参与救援的人。截至目前，只有一名飞行员遇难，没有收到其他遇难者的报告。国家运输安全委员会正在调查这起事故。根据目前的数据，很可能是因为持续降雨，能见度低造成的。尽管该事件与恐怖袭击关系不大，但许多媒体仍惊呼“911再现”，普通民众也反射性地想起了18年前的那场灾难。
十八年前的2001年9月11日，19名恐怖分子劫持了美国的四架民航客机，其中两架撞上了世贸中心，一架撞上了五角大楼，一架坠毁了。网上搜过分析这件事的文章，观点都差不多。今天我们就从另外几个容易被忽略的角度来回顾这场悲剧，追忆逝者，照亮未来。
一、美国航空公司航班空11:此航班为波音767-223，编号为N334AA，从波士顿洛根机场飞往洛杉矶国际机场。当天有81名乘客(包括5名恐怖分子)和11名机组人员。客机原定7点45分起飞，但最终在7点59分起飞。
8点13分29秒，客机抵达马萨诸塞州上空7900米处，机长根据空管中心的指示，将客机航向右转20度。8点13分47秒空管中心要求客机爬升至11,000m巡航高度，但未收到机长回应。8点14分左右，一名埃及人和四名沙特人从座位上起身，冲进驾驶舱，用匕首划伤两名乘客空，杀死一名反抗的乘客。最后，他们成功占领驾驶舱，杀死机长，取得飞机控制权。埃及人Ata是领导者，开始驾驶客机。8时16分，客机在8800米高度停止爬升。8点21分，客机关闭了应答系统。8点24分，Ata准备用广播系统告诉乘客飞机被劫持了，但他按错了按钮，到达了空管理中心。空管控中心值班人员无法与飞机取得联系，突然听到飞机传回来的声音，确认飞机已被恐怖分子劫持，立即向联邦航空管理局空报告了这一消息。8时26分，客机转向南方。8时37分空管制中心确认客机位置，紧急通知北美航空空太空防御司令部东北防御空部，客机开始下降。8点43分，客机最后一次转弯，飞往曼哈顿。8点46分，国防空部门下达了F-15战机起飞拦截客机的命令。8时46分30秒，Ata驾驶一架客机以每小时748公里的速度撞向世贸中心北塔北面的93至99层，机上92人全部遇难。客机还载有3.8万升燃油，引发火灾。8点53分，来自马萨诸塞州的两架F-15战斗机起飞，但为时已晚。根据北美航空空太空防御司令部的计算，从战斗机起飞到成功拦截客机至少需要9分钟。10点29分，世贸中心北塔倒塌，原因是长时间的火灾损坏了建筑结构。
在恐怖分子劫持客机的过程中，有两个空趁机向地面紧急呼叫，告知了客机上的情况和恐怖分子的座位号。经查，当天6时45分，阿塔和另一名恐怖分子抵达波士顿洛根机场。与此同时，另外三名恐怖分子也抵达洛根机场。7点40分，5名恐怖分子全部登机。阿塔带了两件行李，机场抽检没有问题，但是包里有折叠刀和胡椒喷雾，还有波音飞机模拟器的录像带。但由于登机时间紧张，阿塔的包没有带上飞机。另外三名恐怖分子的行李机场也未能检查出问题，使得三名恐怖分子得以顺利将匕首带上飞机。二。美联航空175航班:该航班为波音767-222客机，机身编号N612UA。它从波士顿洛根机场飞往洛杉矶国际机场。当天有56名乘客(包括5名恐怖分子)和9名机组人员。客机原定8点起飞，但最终在8点14分起飞。
8点33分，客机到达9500米的巡航高度。8点37分空管制中心询问客机是否见过美航空11航班。此时机组人员刚好能看到美航空11航班的位置，于是回答。空管制中心收到消息后，只是告诉机长避开美航空。8点42分左右，两名恐怖分子冲进驾驶舱杀死机长和副驾驶，取得客机控制权，但没有关闭应答系统，因此地面仍能追踪客机信号。8时47分，客机偏离预定航线。8时51分空管制中心发现客机偏离预定航线，与客机联系5次，均未得到回应，于是通知附近其他客机远离该航班。8点55分空管理中心确认航班被劫持。8点58分，客机飞到新泽西州空8600米的位置。在飞往纽约市的途中，它的高度不断下降，在5分钟内下降了7300多米，这是任何客机尝试过的最低速度。9时03分02秒，恐怖分子驾驶一架时速950公里的客机，撞向世贸中心塔楼南部77层和85层之间的空间，机上65人全部遇难。客机还载有约3.8万升燃油，引发火灾。部分机身穿过建筑，撞到对面，导致更多建筑倒塌。因为一架客机在17分钟前撞上了世贸中心的北塔，数百家媒体正在全世界播放这一突发新闻。7分钟后，全世界的人都在电视上目睹了175航班撞上世贸中心南塔的画面。9点59分，世贸中心南塔倒塌，原因是长时间的火灾损坏了建筑结构。
在恐怖分子劫持客机期间，空趁机向地面紧急呼叫，告知了客机和恐怖分子的座位号。据调查，5名恐怖分子中，有2名阿联酋人和3名沙特人。两名恐怖分子于9月7日抵达波士顿，两名恐怖分子于9月8日抵达波士顿。劫机头目马拉万于9月9日抵达波士顿，与劫持美航空11航班的阿塔同处一室。9月11日，5名恐怖分子分三批分别于6点20分、6点45分和6点53分通过机场安检。恐怖分子藏在行李中的匕首没有被发现。7点28分，5人全部登机。
三。美国航空公司航班空77:该航班为波音757-223，编号为N644AA。它从华盛顿杜勒斯国际机场飞往洛杉矶国际机场。当天有58名乘客(包括5名恐怖分子)和6名机组人员。客机原定于8点10分起飞，但最终在8点20分起飞。
8点46分，客机爬升至10700米的巡航高度。8点51分，客机与空管理中心通信。8点52分左右，两名恐怖分子冲进驾驶舱，将机长和副驾驶逼到客机尾部，并控制了客机。另外三名恐怖分子将所有乘客赶到客机尾部。8时54分，客机偏离预定航线，转向南方。8点56分，客机关闭了应答系统，空管理中心与客机失去联系。9: 00，美国航空空公司接到77号航班失联的消息，命令所有在美国东北部未起飞的美国航空航班在地面停留。9时29分，客机抵达五角大楼以西约61000米处，高度降至约2100米。9时34分，客机在五角大楼西南偏西8000米处330度转弯，高度降至约670米。9时37分，恐怖分子驾驶一架时速850公里的客机，撞向美国国防部五角大楼西侧。机上64人全部遇难，还有当时在五角大楼工作的125人。客机还载有约3.8万升燃油，引发火灾。在恐怖分子劫持客机的过程中，乘客趁机联系地面人员，告知他们恐怖分子的客机和座位号。经查，5名恐怖分子分三批抵达机场，其中3人在安检时触发警报，在第二次安检后成功登机，并携带匕首。另外两人也因嫌疑被筛选，但最后也顺利登机。
这是第三次撞上客机了。美国联邦航空空局随即发布全美航空空禁令，要求全美地面所有客机停飞。空的客机选择在最近的机场降落，所有飞往美国的国际航班都改道加拿大。
四。美联航空93航班:该航班为波音757-222，编号为N591UA。它从纽瓦克国际机场飞往旧金山国际机场。当天有37名乘客(包括4名恐怖分子)和7名机组人员。客机原定8点起飞，但最终在8点42分起飞。
9点02分，客机爬升至11,000m的巡航高度。9点21分，机长与空管控中心通信。9点23分空控制中心通知机长，两架客机撞上世贸中心，并警告恐怖分子闯入驾驶舱劫持飞机。9点27分，机长回复了空控制中心的消息。9点28分，两名恐怖分子闯入驾驶舱，机长和副驾驶迅速关闭自动驾驶仪，将麦克风开关从机舱广播切换到与地面连接的电台，让空管中心能听到客机内部的声音。虽然机长通过无线电向地面发出了求救信号，但恐怖分子打伤了机长和副驾驶，控制了客机，并调整航线飞往华盛顿。另外两名恐怖分子守在驾驶舱外，控制了机舱内的乘客。9时35分，客机向东调整航向，爬升至12400米高度。在此期间，乘客和空乘客先后给地面打了35次电话。当他们得知世贸中心和五角大楼被撞的消息时，他们决定抵抗。9点57分左右，乘客开始与恐怖分子搏斗。遭到袭击后，恐怖分子开始操纵客机上下左右摇摆，使乘客失去平衡。10点左右，乘客在驾驶舱外制服两名恐怖分子，开始用餐车撞开驾驶舱门。10点02分左右，客机失控，高度急速下降。10点03分，客机以每小时906公里的速度坠毁在宾夕法尼亚州斯托尼克里克的田野里，距离华盛顿只有20分钟。机上44人全部遇难。
经查，4名劫机者分三批在7: 03、7: 24、7: 39通过安检通道。其中一名恐怖分子在安检时被要求进行第二次检查，但4人都在7点39分、7点40分和7点48分持匕首成功登机。由于前三架被劫持的飞机上各有五名恐怖分子，而只有这架飞机上有四名恐怖分子，调查人员怀疑已经漏掉了第五名恐怖分子。经查，这名沙特人哈塔尼是第五名恐怖分子，他于8月3日入境美国时被拒，因此没有参与这起恐怖袭击。恐怖分子劫持的飞机的预定目标是国会大厦，但由于乘客和机组人员的抵抗，飞机中途坠毁。飞机上的所有乘客和机组人员都被提名为国会金质奖章获得者。据统计，4起恐怖袭击直接造成2996人死亡，6000多人受伤，财产损失无法估量。美国在这次恐怖袭击中遭受的损失远远超过了二战中日军的珍珠港袭击。除了343名消防员、72名警察、55名士兵和19名恐怖分子在袭击中丧生，其余都是普通人。从事发到现在，废墟中发现的人体组织还有很多无法辨认。当年参与救援的很多人因为吸入大量有毒物质得了癌症，死亡人数超过6000人。2002年12月，美国联合调查委员会公布了一份832页的调查报告。报道指出:本·拉登是“9·11事件”的幕后主谋，为报复美国的中东政策，决定劫持10架大型客机，撞毁美国的标志性建筑和核电站。为了完成这次袭击，本·拉登精心挑选了行动人员，并在几年前分批分散进入美国，在那里参加飞行员训练。遇袭当天，每5人一组，选择燃油量大的长途航班，利用机场安检系统的漏洞，持匕首登机。其中两人位于驾驶舱附近的商务舱，负责夺取飞机控制权，另外三人分散在机舱中部的前排位置，负责控制乘客和空乘客，掩护前面两人的行动。在参与行动的19名恐怖分子中，有15名沙特人、2名阿联酋人、1名埃及人和1名黎巴嫩人。他们中的许多人拥有大学高学历，精通英语，长期居住在西方，容易潜伏和伪装。从恐怖分子的角度来看，袭击是成功的，就连本·拉登本人也承认行动超出预期。根据调查结果，美国的情报部门在袭击前就已经收集到了本·拉登要在美国发动恐怖袭击的情报，但这些情报没有得到应有的重视，悲剧还是发生了。虽然倒塌的大楼已经重建，但是那些逝去的生命却无法挽回，人们心中的创伤永远无法愈合。10月7日，美国发动了打击基地组织和塔利班的阿富汗战争，这场战争改变了整个世界。
五、经验教训“9·11事件”之前，恐怖分子总是将客机降落在某个地方，然后与政府展开谈判，提出要求。所以在确认客机被劫持的时候，美国并没有派战斗机或者导弹击落客机，客机上的乘客和机组人员都认为只要和恐怖分子合作就安全了。但在这次袭击中，恐怖分子没有考虑谈判，直接把客机开进了大楼。换句话说，即使美国知道恐怖分子劫持飞机撞向建筑物，它是否选择击落飞机，牺牲一些人去救另一些人？或者如何选择？这在任何地方都是一个难题。此后，世界各国都加强了机场安检程序，在客机上安排了警察，有些国家甚至给警察配备了武器。
“9·11事件”对世界政治经济的影响很大，这里就不赘述了，总结以下经验。一、应急现场指挥关系。第一架客机撞上世贸中心北塔后，当地政府、消防部门、警察、卫生部门、救援队、志愿者等各方救援力量在短时间内赶到现场。许多在家休假的消防队员和警察看到新闻后自发前往现场救援。但由于缺乏统一的指挥机构，救援前期基本处于各种力量各自为战的局面。虽然消防部门在世贸中心地下一层开设了应急指挥部，但还是有200多支消防队前往救援。再加上消防队员自发，现场混乱，无法互相沟通，应急指挥部能够指挥的人数非常有限，以至于很多进入大楼的消防队员根本无法在大楼倒塌前接到疏散命令，被困在废墟下。在如此大规模的袭击中，参与救援现场的力量是多样的。如果没有统一的领导机构指挥，各自为战，只会让混乱的现场更加混乱，影响救援效率。二、高楼逃生。第一架飞机撞上世贸中心北楼后，直接摧毁了北楼的所有楼梯间，导致撞击点以上楼层的人无法从楼下逃生。当他们上楼时，发现通往天台的门打不开了。即使这些人成功到达天台，由于大火产生的浓烟和高温，直升机也无法靠近。许多人选择跳楼结束自己的生命，因为没有获救的希望，也无法忍受灼热的火焰。北楼被撞后，南楼的人开始组织疏散。第二架客机撞上南塔后，已经有人跑出大楼，南塔的一个楼梯间没有受损。因此，许多撞击点以上的人在大楼倒塌前设法逃离，南塔的死亡人数低于北塔。事后有20多人选择了跳楼。
三。媒体控制。在第一架客机撞上世贸中心北塔后，数百家媒体为了抓住热点，迅速爆料，并开始在世贸中心附近直播。一瞬间，美国标志性建筑世贸中心的画面，笼罩在烟与火中，尘土飞扬，废渣遍地，人们灰溜溜地逃离，惊恐的表情，血迹斑斑的尸体，都出现在电视上，然后第二架飞机撞上南塔的画面刚好被捕捉到。全世界的人都看到了这悲惨的一幕。也许本·拉登此时正躲在一个角落里，看着电视，嘴角挂着愉快的微笑。在随后的一周时间里，各大媒体为了扩大自己的影响力，频频用“XXX真相”、“XXX秘密”、“XXX始末”、“XXX信息”等等来蹭“911事件”的热度。真实的、虚假的、未经证实的消息出现在公众面前，让拼命想知道事件真相的普通人陷入了更加恐慌的境地，人们一片恐慌。后来美国政府立即介入，限制媒体对“9·11事件”的报道，情况有所好转。四、特殊技能培训机构。在“911事件”中，每组劫机者中有一人接受过系统的飞行员训练，有的甚至获得了飞行执照，这使得恐怖分子在劫持一架飞机后直接杀死机长成为可能，并且可以把飞机开到他们想去的任何地方，有很大的自主权。如果恐怖分子劫持机长开飞机，不太可能发生这么大规模的撞机事件，但恐怖分子可以自己开飞机。劫持飞机后，除非飞机被击落，否则恐怖分子一定会击中某个目标。即使第四架飞机上的乘客反抗，也无法避免飞机失事的结局。其实美国人民一直有一个疑问，当初拿着美国钱的本拉登为什么要掉头打美国人？就算跟本拉登的保守思想有关，那跟美国人在世界各地日复一日的所作所为有关系吗？世界大同不是一边倒的，而是兼容并蓄、和而不同的。作者:中国鹰狗，微信官方账号《这就是战争》合著者，未经作者本人及微信微信官方账号《这就是战争》许可，不得转载，违者将被追究法律责任。微信官方账号简介:王正兴，新华社瞭望智库特约军事观察员，曾任解放军某野战军军官。他曾在步兵部队、总部、后勤部等单位工作，致力于战史和战术学的研究，对军事战术和非战争行动有着独特的个人理解。他的书《这就是战争》于2014年5月和6月被凤凰卫视《开卷八分钟》栏目分两期推荐。他的微信官方账号名也是“这就是战争”。欢迎关注