广本不参加成都车展,成都车展广汽

广州车展(成都车展怎么了)
由于新冠肺炎疫情推迟了两天，2021成都车展终于来了。
根据主办方8月17日发布的展位图，特斯拉、恒大、上汽通用五菱、ds甚至广汽本田等20个品牌悄然缺席。


虽然位列国内四大A级车展，但与北京车展、上海车展、广州车展齐名，被誉为“各大汽车厂商利用全球资源，全力以赴的国际车展”，共有130多家汽车企业参展。
成都车展，怎么回事？成都车展，可以吗？
车展，一切为疫情让路
8月6日，成都车展主办方宣布因疫情突然爆发，不得不延期，延期时间未定。


8月12日，组委会再次宣布成都车展延期两天，时间为2021年8月29日至9月7日，场地不变。原因是前一天，成都宣布成都市中等风险区全部清场，这标志着成都本轮新冠肺炎疫情结束，城市的运行、生产、生活全部恢复正常。
虽然只延期了两天，但还是让参展商和主办方措手不及。而且一旦举办，还会面临是否需要从外地隔离到成都、是否需要证明核酸、站点是否限流等具体问题。


有媒体联系部分经销商询问成都车展事宜。有独立品牌经销商表示，“我们已经取消了成都车展的参展计划，把销售重点放在了门店和网络直播上。”
有奢侈品牌经销商表示，无论是四川还是成都，对于几十万人的聚集互动都很紧张，都在观望。他们还调整了销售策略，分流了到达车库的车辆，提前交付了一些准备在成都车展上大放异彩的车辆，稳定了库存成本，并将一些现有车辆转移到网上订单。


参与的车企中，部分位于中高风险区域。按照相关防疫政策，他们入境成都要面临14天的集中检疫或居家检疫，有三次核酸检测。所以有些高层次的企业选择不去。也有公司表示，要减少参展人数，尽量让员工少花时间在车展上，甚至当天来回。
组委会表示，所有参赛选手都要实名报名，出示健康码和行程码。与月初在上海举办的China Joy相比，由于要求所有参展商在3天内出示核酸检测结果，人流量减少了80%。成都车展的策略已经相当灵活。相比哈尔滨车展开幕第一天就被叫停，成都车展更为谨慎。
车企，乱还是混战？
市场上有传言，广汽本田和讴歌因为组织混乱，沟通不畅，没有参展。有媒体人引用品牌的话说，主办方给的价格和展位位置不合理，干脆不参加了。
也有媒体抱怨每个展厅缺乏明确的主题，豪车和造车新势力混杂在一起。比亚迪进入豪车殿堂。

长城枪


参数


除了广汽本田和讴歌，其他不参加的品牌都有自己的原因。电动车销量第一的美国汽车厂商特斯拉就不用说了，绝对不会在车展上安排什么重大发布。除了发布什么插头，这些都不是什么高科技，车展从来都不是这个活跃在舆论上的车企的主战场。
华晨、东南、雷诺、东风沈峰、DS、阿尔法罗密欧、力帆、猎豹、宝沃、海马、纳智捷、观致、众泰、传祺野马等很多去年没参展，今年还是这样。
东风雷诺与东风裕隆的合资公司已经解散，乘用车品牌全面退出。华晨、力帆、猎豹、众泰、宝沃等。正在进行破产重组，负债累累，对耗资数千万的成都车展一筹莫展。
而东风沈峰、DS、阿尔法罗密欧、观致等存在，他们销量惨淡，没必要大动干戈去别处卖车。


但是，未来，爱知，恒大资金短缺，前途未卜。自4月份上海车展上连续展示9款新车以来，恒大一直受到负面消息的困扰。尤其是最近母公司恒大集团被央行和银监会约谈，让创始人许家印在汽车领域融资翻身的如意算盘落了空。这次不参展是合理的。
车市大浪淘沙，在疫情、核心缺失、车市环境不景气的情况下尤为突出。目前美国汽车市场年销量在1700万辆左右的半车公司只有三家，分别是福特、通用、特斯拉和Stellantis(其中一半在欧洲)。在中国，每年销售约2500万辆乘用车，有近100家车企，几乎都在中国销售。如今弱势品牌退展也在情理之中，即便是在竞争日益激烈的车市。
卖车就是一切
“凡展会期间现场购车，即可参加“购车返现2000元”活动，每日限量300人。前100名给予补贴，第101-300名抽取实物奖。”

“通过展示车模视频，与观众互动，根据车展官方Tik Tok的好评评选出车模，并奖励榜单前三名车模。同时也能满足观众的爱美之心和不在场的观众对车展的了解。”
这就是“2000元购车返现”和“车模
风云

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相比北京车展和上海车展，参与者关注新潮流、新车、新技术，成都车展有“车模能顶半边天”的说法，简单粗暴的关注车模带来的流量和最终的交易量。尤其是在今年汽车消费疲软的情况下，展商卖车更为迫切。


受海外疫情反弹、7月中国部分地区洪灾、局部疫情复发等因素影响，今年7月中国乘用车市场零售150万辆，同比下降6.2%。对于汽车厂商来说，7月原本是传统的汽车市场淡季。再加上多重因素的影响，乘联会数据显示，一汽大众、东风日产、SAIC大众、上汽通用7月份的销售业绩均出现两位数的同比下滑。
由于人口基数大，消费风格大胆激进，不限购，西南地区是中国最大的汽车市场，并保持良好的增长态势。成都是中国第二大汽车市场，豪华车市场仅次于北京上海，超豪华车市场仅次于上海北京深圳。


各大车企对成都车展寄予厚望，并在车展上上市了部分重要车型并开始销售，如新一代

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坦克500


首次亮相，
汽车有多前卫多先进，消费者还是要掏钱的。虽然今年的成都车展因为种种原因非常艰难，但它仍然是众多车企西部战略的“试验场”，是下半年成败的重要一站。


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