吉尔吉斯斯坦总统：俄方不再反对，商讨多年的中吉乌铁路计划明年开工

[文/观察者网钱起]作为中欧班列南方通道的重要组成部分，规划了至少25年的中吉乌铁路终于要建成了。吉尔吉斯斯坦总统扎帕罗夫5月30日在接受采访时表示，在他向俄罗斯普京解释吉尔吉斯斯坦需要中吉乌铁路就像需要“空天然气和水”之后，普京表示不再反对该项目。

他说，在完成可行性研究后，中吉乌铁路将于明年(2023年)开工建设。

乌兹别克斯坦官员此前表示，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建成后，将是从中国向欧洲和中东运输货物的最短路线。货运距离将缩短900公里，节省7至8天。

Cabal国家通讯社报道截图

扎帕罗夫是在接受卡巴拉国家通讯社(Kabar)专访时做出上述表示的。他回答了中吉乌铁路何时开工、俄罗斯为何反对该项目等问题。

据报道，扎帕罗夫表示，20多年来一直想修建中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路，但根本没有开工。因为到目前为止，没有人能向俄方说明这条铁路对吉尔吉斯斯坦的重要性。

扎帕罗夫说，他在最近(5月17日)集安组织峰会期间，与普京谈了大约半个小时。“最后，普京明白我们需要这条铁路，就像空天然气和水一样，并表示俄罗斯对此没有异议，如果我们需要，就可以修建。”

"上帝保佑，我们将在完成可行性研究后于明年开始(建设). "扎帕罗夫兴奋地告诉记者，中吉乌铁路建成后，吉尔吉斯斯坦将成为过境国，从而离开深渊。根据他的描述，这条铁路将带来就业机会和资金来源。届时，吉尔吉斯斯坦经济将繁荣起来，摆脱无法偿还外债的担忧。

扎帕罗夫说:“前面的路是直的。我们的未来是光明的。只要有和平，一切都会好的。”

扎帕罗夫是吉尔吉斯斯坦前反对派领导人。2020年10月，吉尔吉斯斯坦国内政局突变，随后扎帕罗夫出任代总统。当时他表示，发展对华友好合作是吉尔吉斯斯坦外交政策的优先方向。

扎帕罗夫(左)接受采访

据当地媒体Uzdaily报道，吉尔吉斯斯坦内阁近日批准了2022年至2026年铁路运输发展的主要方向。部长说铁路工业的发展是内阁的优先事项之一。“今年秋天，我们计划启动中国独立后最大的项目——中吉乌铁路，我们需要支持这个项目”。

在5月27日举行的欧亚经济联盟(EEC)视频会议上，吉尔吉斯斯坦交通运输部副部长图尔贡巴耶夫表示，中吉乌铁路是一个很有前景的项目，连接中国和欧洲，现在谈论项目成功还为时过早。但他指出，这个部门的目标是在2022年底前完成可行性研究。“如果这个项目成功，那么它将促进我国和欧亚经济联盟所有国家经济发展的飞跃”。

乌兹别克斯坦总统米尔济约耶夫27日在欧亚经济联盟会议上也提到了中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目，称该项目将于近期实施。他还表示，中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路项目将加强该地区南部和东部的交通互联互通，为各国进入亚太市场创造更多机会。

中欧班列南部走廊是中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦经伊朗、土耳其通往中东欧的新战略走廊。中乌铁路是中欧班列南部走廊的重要组成部分，规划了至少25年。

中欧铁路走廊计划《中欧班列建设发展规划(2016-2020年)》

新华社早期建设发展规划

早在1997年，中国、吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦就签署了修建连接三国的铁路项目的备忘录。中国一直试图推动该项目的实施，但由于吉尔吉斯斯坦的多重阻碍，一直没有实质性进展。

首先，吉尔吉斯斯坦国内政治复杂，上一届政府的决策经常被继任者否决。第二，中国和吉尔吉斯斯坦没有就使用哪种标准达成一致。中国铁路系统采用了1435毫米的国际标准轨距。吉尔吉斯斯坦作为前苏联的一部分，使用1520毫米宽的轨距。最后是资金问题。吉尔吉斯斯坦没有自己建设的资金。如何筹集资金等相关问题引起了一些人的怀疑和不满，导致吉修建铁路阻力增大。

2019年8月1日，吉尔吉斯斯坦和乌兹别克斯坦两国元首举行会谈，表示目前，乌兹别克斯坦和中国正在共同努力，尽快结束中吉乌铁路建设谈判。

中乌铁路全长约523公里，其中中国境内213公里，吉尔吉斯斯坦境内260公里，乌兹别克斯坦境内50公里。根据规划，中吉乌铁路项目计划从中国新疆喀什出境，经吉尔吉斯斯坦卡拉苏至乌兹别克斯坦安集延。中国-吉尔吉斯斯坦-乌兹别克斯坦铁路建成后，将是中国向欧洲和中东运输货物的最短路线。货运距离将缩短900公里，节省7至8天。

据新华社报道，中吉乌铁路的建成将完善新亚欧大陆桥南部通道，形成从东亚、东南亚到中亚、西亚、北非、南欧的便捷运输通道；拓宽新亚欧大陆桥的运输范围，提高其在国际运输中的地位；它将改变新疆乃至整个中国西部地区的交通格局，加快西部地区的发展；有利于中亚和里海石油的开发利用，对开辟新的石油进口来源和调整我国能源发展战略具有重要意义。

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