“一手造车，一手造星”，吉利为何如此执着要“上天”

“一手造车，一手造星”，吉利为何如此执着要“上天”

2022年6月2日12时，中国西昌卫星发射中心，伴随着一阵模糊视线的火焰，吉利未来出行星座第一轨——九大行星成功发射。随着一箭九星上升空进入轨道，意味着中国民营商业航天领域的一个基于卫星的网络启动。

此次首飞轨道九大行星主要用于时间空鱼道低轨道未来旅行星座首飞轨道平面的展开试验，将实现遥感、导航、通信技术的集成应用，为未来旅行提供立体保障。

作为国内最早拥有全产业链的民营商业航天企业，石空完成了该组卫星的自主研发。从技术研发到“天地一体化高精度空信息系统”的布局，这个愿景显然是站在了“巨人”的肩膀上。

2018年，战略投资空鱼道后，吉利成为中国第一家“一手造车，一手造星”的企业，开始兑现之前的承诺:扎根地球的同时，也要放眼宇宙。

这一刻的意义不容忽视:它可能开启商业竞争的新领域。

战略投资期间的I 空鱼道

对于世界来说，这不是第一次。

埃隆·马斯克(Elon Musk)的“Tai 空”野心早已众所周知，要建立一个超大型卫星星座，为全球数十亿人提供高速互联网服务。

可见，卫星互联网已经成为通信领域科技竞争的新锚点，成为微软、亚马逊、波音等国际巨头搞“军备竞赛”的重要指标。

但对于国内民营企业来说，走到这一步并不容易。

好的政策可以孕育好的土壤。2015年《国家民用空基础设施中长期发展规划(2015-2025年)》指出:“支持和引导社会资本参与国家民用空基础设施建设和应用开发。”

在国家的重视和政策支持下，民营商业航天的大门已经完全打开。根据现有公开数据，2024年国内商业航天市场规模有望增长至2.4万亿元。“十四五”时期是行业赢得最后胜利的关键时期，也是“航天民间队”进入后的爆发增长期。

2018年，将卫星项目作为“新基础设施”重要投资之一的吉利，选择投资空鱼道，将触角伸向航天领域。

事实证明，这个判断非常准确。2020年4月20日，国家发改委首次将卫星互联网纳入“新型基础设施”范畴，大型航天“星空时代”序幕拉开。

在行业“野蛮生长”时期，国内300多家企业、数万从业者在赛道上不断角力。
切口越窄，需求越薄，越容易突破。

与北斗系统的“大国重器”不同，Time 空鱼道的切口很“小”——专注于未来出行领域的系统和应用研发。与吉利牵手成功后，我们有一个“巨人愿景”:让卫星助力大出行生态，让成为中国的SpaceX成为可能。

在卫星这个“大家庭”中，按照高度分为低轨道、中轨道和高轨道三类。与后两者相比，低轨卫星具有传输路径短、时延低、损耗低、着陆功率大等优点。它不仅RD周期短，而且发射成本相对较低。可以更快的实现星座布局，适合企业级商用。

二、一手造车，一手造星，吉利的前路已经在望。

九大行星的成功发射只是联网“吉利未来出行星座”的第一步。

目前，SpaceX作为商业航天的先行者，仍然排名第一。在猎鹰9号发射并成功回收的当天，特斯拉以超过1万亿美元的总市值位列全球车企之首，是排名第二的丰田(约2500亿美元)的4倍。

毫无疑问，这就是某种意义上的“天地协调”。好在冲锋在前的SpaceX也为后来者指明了方向。当时中国有政策土壤，先行者指明了方向。吉利和食空鱼道也拉开了“天地一体高精度时间空信息系统”空建设的大幕。

在“特斯拉+”的商业模式中，SpaceX和StarLink为其提供了极其夸张的价值溢价。作为全球唯一一家“一手造车，一手造星”的公司，史空就是SpaceX的角色，为吉利构建“低轨道未来出行星座”框架，逐步实现“天地协调”。

2022年1月1日USC数据库更新数据显示，全球在轨卫星共有4852颗，其中美国有2944颗，中国包括商业卫星在内有499颗，约占总数的1/10。国内商业卫星制造、发射、在轨运行经验丰富，但一直没有批量生产。

而且低轨卫星的频段和轨道位置都是不可再生资源，先到先得。因此，整合相关核心产业链资源，形成高度协同的集团企业，未来在遥感、物联网等交通领域将具有先发优势。

众所周知，汽车制造与航空航天空密切相关。作为工业皇冠上最璀璨的两颗宝石，它们代表了近百年来机械创新的最高水平。

随着新一轮科技革命和产业革命的深入，汽车也将从单一的消费产品转变为线上线下高度融合的“超级智能移动终端”。

现在，以特斯拉为代表的企业正在模糊汽车和航空空航天的概念，甚至把汽车推出了Tai 空。这不是简单的炫耀，而是追求技术创新的雄心。幸运的是，中国和中国企业将在其中发挥越来越重要的作用。

吉利控股集团是“先行者”之一。作为国内首家一手造车，一手造星的企业，卫星项目不仅为吉利未来出行生态提供基础设施，还将为自动驾驶、海洋、无人机、物流、测绘等领域提供全方位服务。

吉利时代空鱼道业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星应用等领域，是商业航天领域RD、制造、应用、维护、服务全产业链一站式服务商。可以说，到目前为止，国内还没有一家车企具备类似的技术实现和业务交付能力的布局，而这正是吉利在构建未来出行体系上的第一手优势和有力支撑。

归根结底，就吉利而言，所有的业务，无论是卫星、芯片还是手机，都是围绕汽车出行业务展开的，最终目的都是为了加强科技生态系统。

新能源技术、自动驾驶、车载芯片、低轨卫星、无人机导航、海洋运输、物流监控、遥感测绘...

越来越多的商业需求将深化部门间的合作能力，促进卫星功能集成的升级。随着“智慧出行的生态版图”越来越完整，也让我们再次感受到，吉利从来都不是一家“安静”的车企，而是一家“科技生活服务商”。

尽管未来仍然充满挑战，但吉利构建未来出行系统的道路已经在望。

3.航天科技能给吉利带来什么？

从以上全球卫星数据不难发现，全球在轨卫星有4852颗，美国占60%以上，其中商业卫星有2516颗。

你什么意思？马斯克星链计划、谷歌地图卫星等知名卫星都是商业卫星。可以说，太空经济是未来航天发展的主战场，也是利国利民的科技成果转化高地，其价值还在与日俱增。

2019年以来，关于车企“放卫星”的新闻陆续出现在大家的视线中。长城CZ-11 WEY火箭成功发射，长安欧尚X7跟随火箭up 空，广汽传祺将火箭命名为up 空，向医务工作者致敬。很多车企都以不同的形式涉足航空空航天。

但现阶段，大部分车企参与卫星行动，一方面是为了品牌营销，另一方面是寻求部分品牌和技术的跨界融合。

那么，对于早早布局商业航天全产业链的吉利来说，其航天梦早已开始照进现实……

吉利作为杭州亚运会官方合作伙伴，经亚奥理事会和杭州亚运会组委会授权，将首轨九颗卫星之一命名为“亚运中国星”，这是中国航天史上第一颗以“亚运”命名、赋予亚运航天科技的商业卫星，具有划时代的意义。

当然，既然冠名“亚运会中国之星”，自然少不了吉利的“中国之星”系列车型。通过Time 空鱼道“天地一体化高精度Time 空信息系统”，“中华之星”系列车辆将提供高精度车载定位服务，满足杭州亚运会交通保障对相关车辆位置信息、行驶记录信息、驾驶员行为分析等车辆监管需求，并在亚运会期间提供重点运维保障。

此外，吉利还将通过与全球一体化的高精度空信息系统，保障亚运火炬传递引导车的跟踪和智能驾驶衔接，并通过“吉利未来出行星座”首个赛道九大行星，提供“泰眼中看亚运空”等特色服务。

这一次，不再是关于航天领域的营销方案，也不是“热点”类型的助力亚运会。

吉利低轨未来出行星座、首轨九大行星空鱼道已建成的地基PPP-RTK 空信息网络和北斗三号模块及终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为出行提供实用的立体保障。

对此我们不禁深思。无论是打破中国航天史的空白，还是航天科技对亚运会的开创性赋能，这些辉煌的成就都不是一朝一夕可以实现的。

与其他行业不同的是，在通往Tai 空的道路上，只有“成功”或“失败”，而没有“差不多就够了”这样的概念。

正因如此，吉利和食空鱼道的核心团队大多是从体制内的科研机构中选拔出来的。他们中的许多人是中国空间系统工程、云计算、物联网、人工智能等领域的专家，每个人都有十年以上的卫星研制和国家重大卫星型号项目经验。

“造星”最大的困难不是技术本身，而是技术的商业化。当目标是建立一个生态系统时，愿景大于技术。

技术升级的突破不再考虑技术本身，而是这种技术如何应用于实战，成为应用载体之间的通信中继站。

“打通”成为团队需要攻克的难点。不断培养人才，将“人才优势”转化为“技术优势”，一直是吉利的传统艺术能力。

在“人才森林”的支撑下，研究航天空的目的是更加脚踏实地，通过借用“Tai 空技术，精准提升生活质量。

因此，在吉利培养的15万人中，未来一部分人不仅将成为中国汽车工业的“中流砥柱”，还将为航空航天事业提供新鲜血液，进一步反哺自身的出行服务体系。

第四，吉祥的“达”助天下。

随着一箭九星的成功“抵达”，标志着“天地一体化高精度空信息系统”空建设的开启。

除了打造天地一体的高精度时间空信息系统，打造全球覆盖的“未来出行”生态这一核心目标，吉利也没有忘记“达成”造福全球的美好初衷。

多年来，吉利以“让世界感受爱”为公益价值主张，聚焦教育和环保，同时辐射诸多公益议题。

首轨九大行星结合鱼道已经建成的空基金会PPP-RTK time 空信息网，北斗三号模块及终端产品，以卫星科技实力助力海洋生态保护和地球生态环境改善，“蓝星守护者”全球海洋公益行动应运而生。

通过极氪与Time 空鱼道合作，利用高性能遥感AI数据服务对海洋生态环境进行持续监测，对海洋漂浮垃圾、海上溢油、赤潮浒苔等自然和工业危害进行监测和控制，助力海洋生态保护，促进海洋环境可持续发展。

无论是现在主打的新能源汽车，还是车企追求的“碳中和”目标，从根本上都是基于全球环保的愿景。

此次“蓝星卫士”行动，不仅是民营企业首次用航天科技赋能海洋环保，也开启了民营企业用前沿科技造福社会的新篇章。

除此之外，九年来，吉利的“梦想绿色跑道”公益项目已陆续走进78所乡村学校，帮助了4万名学生。

此次，吉利邀请了9个梦想青年团体来到西昌卫星发射中心，观看吉利子公司史空的“亚运中国之星”发射。让来自农村的少年有机会接触到前沿的航天科技，满足他们对浩瀚星空空的好奇心。

或许一切都如吉利控股集团董事长李书福所说:“人类应该加快对Tai 空世界和宇宙未来的探索，同时保护和发展地球经济，开拓更广阔的宇宙。”

从打造天地一体的高精度信息系统空，到助力智能亚运，乃至海洋生态环境监测，车企与航空航天领域的交集正在加深。

近年来，各国对LEO 空和Tai 空之间资源的争夺日趋激烈。预计2025年，全球在轨低轨通信卫星数量将超过2.2万颗，约为目前数量的30倍。

SpaceX的“星链计划”的长期目标是42000块，目前已经部署了近1800块。
这是吉利和所有国内商业航天企业面临的共同挑战。

穿过去，又是一个新的地方空。