中通客车次涨停背后：核酸检测车概念难解客车行业困局

中通客车13次涨停背后：核酸检测车概念难解客车行业困局

王郭帅经济观察网记者在连续13个涨停板后，中通客车从6月2日起进入自查停牌期。以中通客车为代表的a股客车股，在5月中下旬至6月初普遍出现股价大幅波动。

现在，公交股再次出现调整迹象。以6月7日为例，安凯客车在连续三天涨停后涨停，亚星客车下跌9.81%，金龙客车、宇通客车跌幅超过4%。

近期，公交股股价波动较大。经济观察网记者分别致电宇通客车、安凯客车、亚星汽车、金龙汽车等公司，普遍回应没有重大事件。

“这与公司无关。最近整个汽车板块波动很大。中通客车十几个涨停板带动了整个汽车板块的上涨，尤其是客车板块的波动。”一名安凯客车的工作人员说。

市场机构分析，中通客车股价上涨是由核酸检测车概念带动的。据了解，中通客车确实在近期交付了20辆核酸检测车。借助“常态化核酸检测”，中通客车等客车上市公司股价一路飙升。

但就中通客车的基本面和整个客车行业的发展而言，能否支撑股价大幅上涨还是一个很大的疑问。

公交股价集体异动

5月13日至6月1日，中通客车股价14个交易日上涨268.66%，成为名副其实的市场黑马。5月16日至5月24日，中通客车发布了三次股票交易异常波动公告。

安凯客车、亚星汽车、金龙汽车、宇通客车也出现一波增长。5月13日至6月7日，安凯客车、亚星客车、金龙客车、宇通客车股价分别上涨62.02%、37.46%、27.86%、11.08%。

5月27日，深交所向连续上涨的中通客车发出关注函，要求其确认是否存在应披露而未披露的重要信息，公司基本面是否发生重大变化。“请结合贵公司核酸检测车的产量、收入金额、占比、在手订单，说明贵公司核酸检测车的业务规模，以及对贵公司业务发展和盈利能力的影响。”

5月31日，中通客车回复深交所关注函，称公司近期无异常情况。1-4月，公司共销售核酸检测车20辆，收入6170.97万元，占公司营业收入的5.39%；以销定产，无库存。截至5月30日，公司现有核酸检测车18台，预计收入4578万元。核酸检测车业务不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。

5月31日，中通客车第二大股东山东国有资产投资控股有限公司(以下简称“山东国投”)表示，拟减持上市公司股份1.9902%。然而，即便是股东减持的“获利空”，也没能阻止中通客车股价的上涨。6月1日，中通客车股价再次触及涨停，收盘上涨6.52%。

当日晚间，中通客车发布公告称，5月12日至6月1日，公司股价出现5次异常波动，与公司基本面出现较大偏离。为了维护投资者的利益，公司将检查股票交易的异常波动。为此，公司股票自2022年6月2日开市起停牌，待公告披露并核实后复牌。

事实上，长期以来，公交股一直是a股市场的边缘板块，上市公司规模普遍较小。其中，最大的宇通客车市值仅200亿元。但现在突然掀起了一波“暴走模式”，引起了很多关注。

“核酸检测车”概念火热

有市场机构分析，公交股价的异常上涨与“整车”、“国资改革”、“核酸检测车”三个概念有关。

近期国家政策层面出台了一系列刺激汽车消费的政策。今年4月25日，国务院办公厅发布《关于进一步释放消费潜力促进消费可持续回升的意见》，指出要支持新能源汽车加快发展，稳步增加汽车等大众消费。此后，广东、湖北、山东等省市迅速响应，出台汽车消费市场补贴措施。

5月23日，国务院常务会议指出，阶段性降低部分乘用车购置税600亿元。此后，各大车企也积极响应，迅速出台减税优惠等政策。

汽车消费刺激政策被认为有利于整车企业。但需要指出的是，目前的汽车消费政策大多指向乘用车市场，只有少数地方政策提到了乘用车。例如，湖北省表示，2022年6月至12月，省内各市运营的公交车购买新能源汽车，按车价给予3%的补贴。

“核酸检测车”概念的出现，与近期大城市建立15分钟步行核酸采样圈等防疫要求有关。公开报道显示，五一假期期间，中通客车一次性交付了18辆核酸检测车，包括12米和13米两种型号，其中13米核酸检测车是中通客车的最新研发产品，此次交付也是其首批交付。

但正如上述中通客车在回复深交所时所言，核酸检测车业务尚不足以对公司业务发展和盈利能力产生重大影响。

另一家公交公司安凯客车近日表示，计划根据业务发展需要，扩大经营范围，新增“第三类医疗器械业务、第二类医疗器械销售”的经营范围。该事项已经公司董事会和股东大会批准。

“我们前段时间刚刚披露了公告，检查车可以(生产销售)，医疗车不可以。医疗车是二类(医疗器械)，有个资质问题需要审批。我们是6月2日股东大会才批准变更经营范围的，所以核酸检测车还没有形成正式订单。"上述安凯客车工作人员表示。

宇通客车近期在投资者互动平台多次表示，核酸检测车是公司根据市场需求推出的专用车辆产品，属于细分产品模式。销量占公司总销量比例较小，不会对公司业绩产生较大影响。

事实上，自2020年疫情爆发以来，不仅公交企业推出了防疫相关车型，江铃汽车、福田汽车等国内轻型商用车企业，微型客车企业五菱汽车都有负压救护车、灭菌车、测温车等多种类型的产品。但都没有对车企整体业绩产生本质影响。

公交企业面临发展困境

6月6日，中通客车发布的最新产销数据显示，公司5月产销分别为439辆和482辆，较2021年同比下降45%和37%。1-5月，公司产销分别为2580辆和2739辆，同比下降14.51%和7.72%。

可以看出，中通客车公司的基本面并未发生明显变化，但销售数据却呈下降趋势。但销量和业绩下滑是目前大部分公交企业面临的共同问题。

财报数据显示，宇通客车的营收和净利润在2016年达到顶峰，分别为358.5亿元和40.44亿元，之后持续下滑。到2021年，宇通客车营收和净利润分别为232.33亿元和6.14亿元，净利润仅为2016年的15.18%。2022年一季度，宇通客车亏损1.16亿元。

2021年，金龙汽车和中通客车分别亏损5.95亿元和2.2亿元。2021年，安凯客车营收几乎减半，仅为17.81亿元，净利润亏损2.64亿元。2022年一季度报告中，安凯客车实现营业收入3.28亿元，同比下降14.90%；净亏损3999.3万元，同比增长107.88%。

近年来，客车的市场销量逐年下降。中国客车统计信息网数据显示，2021年，全国6m以上客车总销量仅为9.71万辆，这是自2006年以来，客车行业6m以上客车销量首次跌破10万辆。2022年1-3月，市场共销售6m以上客车16401辆，与去年同期持平。但在疫情防控、营业额减少等因素影响下，今年公交行业复苏将面临诸多挑战。

有分析指出，近年来公交主要使用场景不断减少，之前的长途客运、旅游接驳等场景被高速列车、动车取代，公交行业进入瓶颈期。另一方面，客车行业的市场集中度很高。销量排名前三的宇通客车、中通客车、厦门金龙占据了50%的市场份额。行业新的增长点来自于新能源汽车的需求。

“现在我们公司是‘两条腿走路’。第一，安凯一直专注于乘用车。主营业务面临下滑趋势，但我们希望保本，不指望能赚多少钱。第二，寻找其他新的转型业务，作为企业发展的新途径。目前新的路还不明确，还在讨论中，还在圆梦的路上。”上述安凯客车工作人员表示。

版权声明:以上内容为经济观察报原创作品，版权归经济观察报所有。未经经济观察报授权，严禁转载或镜像，否则将依法追究相关行为人的法律责任。版权请致电:[010-60910566-1260]。

王郭帅经济观察报记者

关注汽车行业发展，报道行业变革，汽车企业动态等。，多关注新势力和国产品牌，擅长现场采访等报道。