在世界第二大流动沙漠上建铁路

6月15日，记者从中国铁路总公司获悉，和田至若羌铁路(霍若铁路)将于16日开通运营。至此，新疆的铁路网将进一步完善，形成世界上第一条沙漠铁路环线——全长2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环线。

若何铁路西起新疆和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里，设计时速120公里。为国家一级单线铁路，预留电气化条件。该铁路位于世界第二大流动沙漠塔克拉玛干沙漠南缘，是典型的沙漠铁路，有534公里分布在沙区，占铁路线路总长的65%。

自2018年12月开工建设以来，中国中铁股份有限公司根据沙漠地质特点，组织参建单位采取措施，克服困难，确保工程如期完成。针对部分路段沙尘暴较重，沙丘动态迁移易掩埋线路的问题，施工单位修建了5座跨沙桥，总长49.7公里，让沙尘暴从桥下通过，大大降低了沙尘暴对线路的威胁。

图为动态检测车通过乔克亚大桥。(中国国家铁路集团有限公司供图)

而如果铁路投入运营，和田到若羌、库尔勒、乌鲁木齐分别需要11小时26分、17小时50分和24小时23分。同时，作为便捷的物流通道，合若铁路将安排8趟货运列车，铁路沿线的棉花、核桃、红枣、矿产等可直达新疆境外。

格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段，南疆铁路库尔勒至喀什段和喀什至和田段共同构成了一个2712公里的塔克拉玛干沙漠铁路环线。这条铁路的建成通车，将结束和田地区洛浦、策勒、玉田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县没有火车的历史，进一步完善新疆铁路网结构，加快西部边疆铁路网建设，极大方便沿线各族群众出行和货物运输，促进沿线资源开发，对维护民族团结、巩固边疆国防、助力乡村振兴具有重大意义。(范、许)