昨天发了一条信息:感觉摩托车即将全国解禁。结果很多人来评论。这些评论基本上可以分为旗帜鲜明的、热烈支持的和强烈反对的两派。
这说明大家都很关心这个话题。我决定发一篇文章，详细解释我的观点的理由。
想知道为什么要解禁摩托车，首先要知道为什么要禁摩。
早在2000年左右，全国各城市就掀起了一波反摩的热潮。有几个主要原因:
一.公共安全
你没听错。上世纪90年代，由于经济体制不完善，很多人通过非法手段获得了可观的财富，引起了很多人的羡慕，其中一些人希望通过暴力手段致富，导致社会治安压力很大。除了枪支泛滥，专门抢劫的“野一”也很常见。
“QJ之野”正在实施中。1996年，第二次全国范围的“严打”行动开始，目标是“解决当前突出的社会治安问题”。去年上映的权利电影《消除暴力》，就是这个时代的故事。
最重要的措施之一就是禁摩。
尤其是处于改革开放前沿的广东省，打击力度非常大。我们来看看广州的禁摩令:
第二，环境保护问题
治安改善后，污染问题开始变得明显。2004年，预报开始预报“雾霾”的情况。全国各地都出现了污染，河北的雾霾甚至会被吹到韩国，这将促进韩国口罩行业的发展。
当时国内摩托车厂商技术参差不齐，很多产品环保不达标。那时候蓝火还没有加特林，但是蓝烟摩托太普遍了。
三个轮子在排气管边冒烟 冒蓝烟的摩托车虽然当时也存在同样的问题，但是我们家乡的工厂的烟囱也是白天冒白烟，晚上冒黑烟。
看来摩托车是最好欺负的，全国范围内加强了禁摩。虽然禁摩后环境问题并没有改善。
第三，交通压力
随着国民收入的增加，道路上的各种汽车开始急剧增加，城市交通压力开始加剧。除了“环保”，交通负担开始加重，也是禁摩限摩的重要原因。
很多城市虽然拓宽了道路，修建了高架桥、人行桥，但是不满意就拆掉重新建。但交通压力还是大，他指着摩托车说:“你是路上最不守规矩的，增加交通压力，你给我滚！”
于是另一批城市开着摩托车出城，但骑士们还是需要出行。有些钱的人选择买车，两轮变四轮，反过来增加了交通压力，不可避免地开始限制汽车的出行。
一些骑友开始将摩托车改装成电动自行车。也就是本世纪初，中国开始发力，成为世界上最大的电动自行车生产国和出口国。
近20年来中国电动自行车的生产和增长据估计，mainland China的电动自行车数量约为3亿辆。但是电动自行车在出航之初就比较焦虑，不敢去稍微远一点的城市，因为怕没地方充电，不能完全替代摩托车的功能。
第四，摩托车性能差
从大众的角度来看，摩托车速度快，没有保护层，俗称“铁裹肉”。我不否认他们安全性差，但我觉得这个禁摩理由是最不正当的。
电影《碟中谍5》剧照超跑不是很快吗？家用车不开心？大家一起走多好啊。
快速和中立，你可以说它是一个缺点，也可以说它是一个优点，因为几乎所有的现代交通工具都处于效率和安全之间的平衡。
而且安全性差主要是针对摩托车手，但这被反对摩托车手的人引用为禁摩的理由。
众所周知，摩托车比汽车快很多，但摩托车真的比汽车快吗？
那些大排量的车，真的能提速很快，最高时速也很快。最高时速甚至达到300 km/h都没有问题。
但是，赛车相当于车内跑车。现实生活中，开跑车的人很少，选择大排量赛车的也很少。大部分骑行者把摩托车作为生产力工具，有些摩托车油门拧到底也达不到高速的最低速度。
电影《失孤》剧照动词 （verb的缩写）摩托车不守规则。
在大众眼里，摩托车最让人讨厌的地方就是不守规则。随意变道、超车，偶尔遇到几个“炸街”的“鬼火少年”，给社会带来不少麻烦。但其实这并不是禁摩的内因，最多是直接原因。
正在展示他的技能的“杰克灯男孩”事实上，不遵守交通规则的问题不仅仅出现在摩托车上，汽车上也有，很多汽车根本受不了不堵车。
车毕竟是工具，但问题出在人身上。如果一个人不遵守交通规则，即使不开任何交通工具，依然会是安全隐患，令人厌恶。
城市道路上咄咄逼人的“暴走族”解决办法也是现成的:提高准入门槛，加强执法力度，处罚违法人员。
我的表弟是一个十几岁的司机，他驾驶过许多类型的汽车。过年的时候，他开着一辆体面的老年代步车带我去市场买年货。
春节期间确实很堵，但我表哥不仅从不走马路堵车，还主动礼让，这和很多小城市养成了不良驾驶习惯的汽车司机形成了鲜明对比。这大概就是老司机的魅力吧。
新时代，新常态
以上原因都是不同时期禁摩限摩的原因，但这些原因随着社会的发展都一一解决了。
现在中国是一个非常安全的国家，环境问题得到了很大的改善。如果一些汽车司机愿意换成摩托车，会对环境更友好。
由于摩托车油耗低，普通的125排量摩托车百公里油耗约为2L，每10辆摩托车的污染程度相当于一辆汽车。
虽然不得不承认创新才是未来。但是目前电动摩托车还有很多不足，燃油摩托车也有很多不可替代的地方。而且摩托车作为交通工具的断层，有着非常现实的需求。也就是大城市的交通压力没有得到有效缓解。
新时期，新矛盾
一线城市道路拥堵的问题并没有得到改善。一直标榜智慧城市的杭州，已经涉足城市交通运营好几年了。可以说改善了一点，但是效果不明显。
今年上半年，杭州实施了更严格的限行措施。不仅在高峰时段限制了非杭州本地牌照，就连杭州本地牌照也分区域牌照，高峰时段不能进入部分区域。
2021年杭州区域车牌限行图现在大城市的交通问题越来越严重，交管部门用尽了所有的办法也没有解决，甚至没有太大的缓解。在大城市拥有一辆汽车比买一辆困难得多。请注意，不仅贵，而且难度更大。
新的举措已经在路上了。
就在城市交通问题似乎无解的时候，Xi安已经在悄悄尝试解除对摩托车的禁令。从2017年到2021年初，Xi安的交管部门似乎一直在试图解除对机动车的禁令。但这期间态度比较暧昧，有时候让人家上路，有时候不让上路。那是一种“不主动，不拒绝”的情况，显然是一种考验。
今年5月，Xi安的禁摩好像已经基本解除了，但是有些地方还是有一些限制，比如不允许上高架，不允许进隧道。
即便如此，取消摩托车限行还是缓解了Xi的交通压力。据说在最新的2021年中国15大拥堵城市排名中，Xi安一时间成了小热点，从4月份的第3名跌至5月份的第13名。效果可以说是立竿见影，安全问题似乎也在可控范围内。
事实上，Xi安并不是个例。在mainland China的东南部，台湾省拥有世界上最高的摩托车密度，其中60%的骑手是女性，90%的摩托车是踏板式的。台北每天都有“摩托车瀑布”的壮观景象。这里的摩托车管理也更加成熟和友好。
“摩托车瀑布”在台湾省 电影《听说》剧照目前，一些城市已经实行摩托车驾驶证考试代替人工考试，并采用基于卫星定位的电子考试。未来，考验会更加严格。据说很多地方报考的学费都涨了不少。这里虽然有新国标出台的影响，但也意味着驾驶摩托车的入门门槛开始提高，接下来拿到检测证的人会越来越少。
一家摩托车驾校的广告上月底，Xi市交通局发布了一份不起眼的报告。
Xi安官方媒体报道官方媒体发布，公开支持摩托车产业发展，岂止是暧昧，简直是眨眼睛。看来解除摩托车禁令的工作还不错。
接下来，有可能敢于改革的杭州、成都、深圳也将解禁。
十几年前，那时候我们国家的摩托车行业正在蓬勃发展。但在国内各城市出台禁摩令后，摩托车行业逐渐平淡。在此期间，不少企业家在两会上提出解除摩托车禁令，甚至还拍了一部纪录片《问摩托车》，但一直未解封。
似乎天时地利人和都在朝着解封的方向发展。也许明年，也许后年，也许...
但是我相信趋势。
如果摩托车真的解封，各位摩托车友一定要遵守交通规则，安全第一！
[结束]
文/来源:何宋庆Max
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