两条人命，道歉绝不该这么冷血

新车启威来到了这个展台。

从昨天开始，网上各个平台都在讨论一个消息:“一辆车冲出了三楼”。

从高处直接坠落，场面可谓惨烈——车身侧躺在地上，整体损毁严重，周围散落着许多白色水泥墙。

很快消息传来，车上两名试车手不幸身亡。

救援现场

但这还没有结束。昨日晚间，蔚来就此事件发布公告。

但因为被认为“急于摆脱自己，表达方式过于冷血”，遭到了更激烈的舆论反击。

除了公关水平被网友诟病，其实也反映了一个最残酷的事实——

无论新的车企如何高喊技术和未来的大话，产品的基本安全问题频频出现，已经让普通人难以承受。

01

冲下楼梯的汽车

“从三楼冲下”是事故引发舆论关注的第一个原因。

有网友发来疑似涉案建筑的照片，大概在这样的高度——

信号财经视频截图

具体情况还在等待进一步调查。但由于车顶是受损最严重的部分，因此推测车辆在半程空中途翻车，最后车顶着地。

车顶通常比车头或车尾的抗压能力差。可能正因为如此，试车手在坠落过程中受了重伤。

普通人在日常驾驶中几乎不会遇到“坠楼”这种极端情况。

但两人死亡的残酷后果摆在眼前，心痛和惊恐都是本能反应。

于是事件发生后，网友们首先质疑——蔚来到底是什么车出事了？

出于保密原因，许多测试车都覆盖着伪装。这个也是如此。光凭外观是无法确认型号的。

不过根据汽车博主的特点，这可能是蔚来打算今年9月交付的ET5。

蔚来官网

如果他说的没错，那就意味着该车型将在三个月后出售给普通车主。

所以接下来的问题是事故原因。是车辆问题还是驾驶问题？可以避免吗？

事情从昨天下午开始发酵，网上有很多猜测和看法。

根据车尾落地时向前的姿态，车辆有很大概率向后撞墙。

于是有人认为自动泊车功能失控，试驾者“来不及反应”。

网友猜测

也有人推测司机倒车时误把刹车当油门踩了。

每经记者昨日下午致电济南蔚来销售公司，工作人员表示，“不是刹车的问题。倒档已经变成前进档了。”

众说纷纭，蔚来昨晚8点发布公告。

除了对遇难员工表示哀悼，没有透露任何细节。

有一句话特别刺眼:“初步确认这是一起事故，与车辆本身无关。”

蔚来的道歉声明

蔚来后来修改了说法，但还是保留了(非车辆所致)这几个字。

如果说之前的讨论还局限在汽车圈，蔚来的声明就是舆论的马蜂窝。

“事故中死了两个试车手，你却只关心锅？”

大约一个小时后，蔚来紧急修改声明措辞，将硬性的“与车辆本身无关”改为“事故(非车辆原因)”。

但还是逃不过被骂的命运。

用户评论

其实，网友对这种说法的愤怒，不仅仅是对车企的道德指责。

即使这真的是意外，也还有很多问题需要解答。

最常被质疑的问题——“即使是司机的误操作，至少说明他没有感知到障碍物，否则怎么可能撞墙？”

还有汽车媒体猜测，涉事车辆并非尚未交付的ET5，而是今年3月已经交付的ET7。

这款车的卖点之一就是超级感知系统，号称可以横向覆盖10条车道，纵向覆盖大于一层楼的高度。

数据映射

还标配了自动紧急制动和“后方超车警示带制动”来应对倒车危险。

难免会对之前的宣传产生不信任:“如果不能感知障碍物，那些雷达有什么用？”

此外，车身的安全性也值得讨论。

虽然车顶一般是保护的薄弱部位，但这次车被彻底“压扁”，至少暴露了蔚来在极端侧翻情况下的隐患。

根据《中国新闻周刊》从车辆专家处获得的信息，电动车的底盘和电池重量普遍偏大。

车辆倒车时，升降车承受的压力远大于普通燃油车。

即使抛开对自动驾驶和换挡系统的质疑，该车在事故中能否有效保护乘客，也足以牵动人心。

声明距离事故发生仅3小时，也引发不满。

明明调查还在初级阶段，蔚来对具体问题三缄其口，却忙着抛出“与车辆本身无关”的结论。

有人讽刺:“员工和客户不重要，但也不能耽误别人卖车。”

02

安全，蔚来的肺管

事情越闹越大后，蔚来的公关团队受到的打击最大。

今天下午，网上开始流传一张聊天截图，疑似公关总监对此事的说法。

最后一句“水军打不过我”，再次激怒了网友——

问题都是水军提的。你没有任何问题吗？

疑似公关总监发文

现在全网都在催蔚来“换掉公关团队”。

而蔚来、理想等新势力关于“意外砸锅”的争议，其实也让最后的新闻时有发生。

原因很好理解——大众的注意力是有限的。你澄清得越快，你就越能摆脱负面影响。

尤其是相对于传统燃油车，新能源车的事故往往更容易引起普通大众对这一类别的质疑。

新能源车企两大创新，新能源电池和智能驾驶技术。

在被企业大力推广的同时，也在受到更加严格的审查。

汽车圈有个笑话:“燃油车出事是人的问题，新能源车出事是车的问题。”

这既反映了大众对新兴技术的顽固戒心，也反映了新能源汽车企业技术的客观不成熟。

首先是电池。

几乎从这些车企诞生开始，关于电池自燃的争议就一直围绕着他们。

应急管理部消防救援局今年1月发布数据。2021年，中国新能源汽车火灾超过3000起。

该负责人表示:“新能源汽车的火灾风险普遍高于传统汽车。”

这只是基于报警电话数量的统计结论。现在还没有严谨科学的数据证明传统车和新能源车谁更容易火。

但显而易见的事实是后者一旦着火，很容易发展成火灾。

去年3月，深圳某小区一台Xpeng电机突然起火，现场可以听到爆炸声。

最后全车被烧到最后，几乎只剩下骨架。

Xpeng马达爆炸

据汽车自媒体“autocarweekly”分析，新能源汽车使用的锂电池不需要氧气燃烧，一旦起火，只能用大量的水降温。

泡沫隔离空气体这些手段都不好用，大大增加了灭火的难度。

为了追求科技感的轻量化，新势力车企往往热衷于铝合金边框和各种合成材料。

比如蔚来曾经宣传过他的“全铝机身”。

这种材料在强度上有优势，因此被认为是“代表未来的技术”。

一旦发生火灾，很容易燃烧，大大缩短了救援和自救的时间。

去年7月，上海一辆蔚来EC6撞上石墩起火。车主被杀，现场“车头几乎完全融化”。

汽车专家万春雷特别提到:“汽车前部大量使用铝合金车架和大量塑料件，非常容易引起快速燃烧。”

如果电池问题经常以极具视觉冲击力的形式出现在人们面前。

然后智能驾驶功能带来心理恐怖。

尤其是辅助驾驶，曾经被很多人理解为“自动驾驶”。

就“识别算法”而言，没有一家公司敢说能做到万无一失。

去年，一辆蔚来ES8汽车撞上了一辆在高速公路上工作的道路清障车。车主不幸身亡，车辆严重受损。

当时有一个对驾驶辅助安全性能的分析，说无论是国外的特斯拉还是国内的韦小立(韦莱，小鹏，理想)，都有可能出现类似“把白车识别为云”、“把阳光识别为车道线”的错误。

数据映射

算法上的错误有时会造成严重的后果，比如撞车、追尾；

虽然有时候有惊无险，但还是让人冒冷汗。

数据映射

晚上开车，系统没有识别出路上的事故车辆，差点撞到路上的三角警示牌。

虽然不能断定这些特性会让新能源汽车更加危险。

然而，人们对新技术的谨慎态度决定了蔚来人不得不精力充沛地处理这些问题。

[S2/]03

真诚总比闪烁其词好

不幸的是，现实往往令人失望。

当一系列关于“科技”、“突破”、“未来”的故事被一遍又一遍地讲述时，这些脚踏实地的问题往往被一笔带过，没有后续。

看过去关于新能源汽车事故的报道。

“出了事就急着撇清自己”的争议在这些新动力车企身上不断上演。

2020年，一辆李ONE车头起火，引发大众对其安全性的质疑。

李一张被拍到车头着火

李想在他的第一份声明中用“冒烟”来描述这场火灾。

李声明

后来公司公布了调查结果和道歉信。

但还是有很多网友对自己之前的回避感到愤怒，在评论区上演了嘲讽剧。

网友嘲讽

上面提到的蔚来EC6在上海撞上石墩，当时引起了很多关注，因为场面太惨烈了。

时任上海区域公司总经理的清华在蔚来APP中发布了这一消息，并在第一时间的回复中强调:“电池组基本完好。”

清华发布

有汽车专家表示，刹车速度、加速度、气囊是否弹出等数据都可以在蔚来的后台查到。

但直到现在，网上也查不到事故的调查结果。

昨天，电车屋有消息称，6月21日小鹏P7电动车疑似自燃。

报道中提到，去年2月，广东肇庆街头一辆同型号汽车起火，烧成骷髅。

当时官方表示会及时向外界公布原因。

然而，在这篇写了一年半的稿子的最后，作者说，“到目前为止，Xpeng Motors当局还没有就自燃的调查发表正面声明。”

现在的网友，不管有没有车，都在指责蔚来“冷血”、“功利”。

可能不仅仅是一个声明或者一个公关团队本身的问题。

反而受够了这些爱讲理想，爱讲故事的车企，对一次次的事故和质疑总是含糊其辞。

恐惧来自于危险本身，也来自于对危险的视而不见。

正如一位网友在批评蔚来“冷血”时所说:

“只有当他们没有在第一时间摆脱自己的时候，我才相信这个企业是真正关心客户的。”

与其强调我们的新材料和新技术如何与未来相连，不如认真测试最基本的安全系数。

与其和一个事故扯上关系，不如正视风险，扎扎实实公布原因。

《上天入地梦》是空某科技公司画的一个大饼。

我们普通人只想坐在车里。