5月28日消息，空中国巴士公司正在英国成立一个专注于氢动力飞机研发的机构，试图设计和制造能够实现零碳排放的新一代飞机。
空在本周发布的一份声明中表示，位于英国布里斯托尔费尔顿的ZEDC已经开始研发相关技术。
该组织的主要目标之一是围绕空客户公司所称的“具有竞争力成本的低温燃油系统”开展研究工作。该公司此前宣布的全球首款零排放商用飞机ZEROe就需要这种系统。
空早在2020年9月，KEK就公布了以ZEROe命名的三款零排放“混合氢动力”概念飞机的细节。空客户曾表示，希望在2035年前研发出“零排放商用飞机”。
除了英国的ZEDC，空客户在西班牙、德国、法国都有类似的研究所。该公司表示:“所有空 ZEDC机构预计将于2023年全面投入使用，并为地面测试做准备。首个全功能低温氢燃料系统将于2026年开始飞行测试。”
航空空行业对环境影响很大。世界野生动物基金会将其描述为“影响全球气候变化的温室气体排放增长最快的来源之一”。WWF还表示，航空旅行空是“目前个人参与的碳排放最高的活动”。
就在本周，环保组织发起了针对荷航的法律行动，声称荷航在飞行可持续性方面误导了公众。
KLM Royal Dutch Airlines 空在公司年度股东大会当天收到起诉通知。一位发言人证实，该公司已收到起诉书，并表示将研究起诉书的内容。
今年早些时候，空客运公司的首席执行官Guillaume Faury在接受采访时表示，“如果我们不能以正确的速度脱碳，航空空行业将可能面临重大问题。”
在采访中，傅解释了空客户关注的一些领域。这些措施包括确保飞机使用更少的燃料和排放更少的二氧化碳。
另外，目前空乘客交付的飞机已经过认证，其油箱含有50%的可持续航空空燃油。
傅说:“我们需要看到可持续的航空空燃料行业发展壮大，为航空空公司服务。一半的油箱是可持续航空空燃料。”“到本世纪20年代末，我们将达到100%。”
傅解释说，上述内容是“正在做的事情中非常重要的一部分”。“下一个目标是在中长期内将氢动力飞机推向市场，因为这是真正的最终解决方案，”他说，并指出这需要大量的工程、研究和资本投资。
国际能源署形容氢是“多功能能源载体”，用途广泛，可应用于各行各业。
目前，人们可以用许多方法生产氢气。方法之一是电解水分解氢气和氧气。
如果电解氢气过程中使用的电力来自风能或太阳能等可再生能源，那么这种氢气可以定义为绿色氢气或可再生氢气。但目前，绝大多数的氢生产都是基于化石燃料。
空客户不是唯一打算在航空空领域使用氢燃料的公司。去年10月，航空空公司ZeroAvia宣布了一项在英国伦敦和荷兰鹿特丹之间运营商业氢电航班的计划，并希望在2024年将氢燃料电池驱动的飞机升级到空。
当时ZeroAvia表示，他们正在研发一款19座的飞机，“完全依靠氢动力飞行”。2020年9月，该公司一架6座氢燃料电池飞机完成首飞。(陈晨)
