即使经历了各种疫情，你还“看多中国”吗？不管怎么说，作为一个中国人，你一定希望这艘大船能够持续航行。如果“看多中国”，哪些公司最有可能带动中国经济向前发展？纵观过去20年，我们发现新经济中的领先公司带来了最强劲的增长势头。因此，36Kr决定选择50家新经济领域的重点公司——其中一些是像腾讯阿里这样的上市公司，还有一些是要上市的——通过独家新闻、访谈、季报等方式关注和跟踪他们的发展。，并将其收集在“龙中国50”专栏中。希望“龙中国50”公司能成为拉动经济走出阴霾的一股力量。
文|李
编辑|杨轩
百度的日子也不好过。根据百度最新发布的2022年第一季度财报，其净亏损为8.85亿元人民币(包括30亿元的长期投资亏损)，而去年同期的净利润为256.53亿元人民币。
当疫情四面楚歌的时候，一个公司会如何分配自己捉襟见肘的资源？
缩减开支是最常见也是最意想不到的手段。百度减少了11%的销售和管理费用——这与过去持续裁员的“缩水”印象一致。
然而令人意外的是，本季度百度的RD投资不仅没有缩水，还同比增长了10%；从另一个角度看，本季度51.34亿元的研发支出相当于其核心营收的24%——这与百度创始人李彦宏的多次公开声明和言辞一致。这个技术背景的创始人曾经说过:有1块钱的时候，就投入技术；有1亿，会投技术；有1000亿，还是会投入技术。
“危机和机器永远是两面。当市场出现困难时，我们也必须需要创新的解决方案来解决。在商业史上，许多伟大的公司、划时代的创新产品、服务和商业模式都是在经济困难时期出现的。”李彦宏在一封内部信中这样说道。
现在百度已经落后于腾讯和阿里，说它是失败者也不为过。然而，这家错过了移动时代，声誉受损后未能恢复的大公司，正在努力稳定广告基础，开拓新市场。
作为百度基础盘和摇钱树的网络营销业务，本季同比下滑仅4%，实属不易——今年同期腾讯广告业务收入同比下滑16%。百度非线上营销(包括百度智能云等AI业务)收入同比增长35%。虽然其云业务基数较小，市场排名低于阿里腾讯华为，但也算亮眼——腾讯业务板块同比增速10%。
在此之上，财报发布当晚，股市普涨(腾讯ADR涨3.4%，拼多多涨9.5%)，百度5月26日收盘涨幅超14%。市场似乎在给百度投票。
百度试图增加的新业务之一是云业务。近日，百度集团执行副总裁沈抖已由移动生态业务负责人变更为智能云业务负责人。在百度内部，智能云被视为第二条增长曲线，百度显然希望用大未来带动云业务业绩。
百度正在努力筹集的另一项业务是汽车板块，包括自动驾驶出租车等业务——这需要大量的研发费用，但短期内很难见效。最有可能在短期内见效的是杜畿汽车，它是直接制造的，是与吉利的合资企业。这项业务在财报会议上被李彦宏多次提及。“我们对专注度充满了兴奋，希望将我们的人工智能能力融入专注度。”李彦宏称它为“有四个轮子的机器人”
百度重心的这种转移，体现在各种动作上。36Kr近日独家报道，百度刚刚将百度地图划入汽车业务板块。
即使在困难时期，加入RD、尝试开拓新领域的决心当然值得期待，但百度曾经提出“All-in AI”且长期难以看到营业收入，这种风险不应被遗忘。【/s2/】如何在长期难以看到的技术投入中做出“爆款”落地产品？这是百度谈论科技梦想时最真实、最迫切的挑战。
广告基本盘的三大调整
此前，在2021年第四季度财报会议上，百度曾表示，如果疫情在2022年第一季度后没有恶化，广告业务将迎来最低点。不过，在本次财报会议上，百度已经放弃了广告业务拐点的预测。“第二季度可能有所改善，但现在仍有很多不确定性。”李彦宏说。
这就相当于“平躺”了。但据36Kr了解，百度对广告业务的内容体系、销售体系、组织架构进行了调整和改革。
最近一次改革内容是在2021年4月。当时百度移动生态业务负责人沈抖提出了移动生态业务的“X+Y战略”，即全面向服务化、人格化升级。在百度App、百度网盘、百度地图等流量入口布局的基础上，健康、电商、视频等垂直行业。，让用户在百度移动生态业务中获得完整的信息搜索+服务体验。
以百度App为例。目前，百度App已经不再是一个简单的搜索工具，而更像是一个以“搜索”为支点撬动本地生活服务的综合平台。用户可以查快递、订酒店、订电影票等。
内容的变化也带来了一些成果。财报显示，2022年3月，百度App的MAU同比增长13%至6.32亿，日登录用户占比83%。
至于销售体系，今年3月，百度对移动生态圈的销售体系进行了全面调整:调整了过去KA(大客户)的销售模式，区分客户类型，重点建立包括大众消费、大健康、内容消费、商业服务等几大产业。
百度希望除了广告业务，还能通过网盘、电子商务、生活服务等实现会员、奖励、交易、业务订单等多元化收入。然而，销售系统的改革并没有太大的进展。
内容和销售变动后，百度直接进行了高层人事大调整:5月5日，沈抖正式转行，出任智能云业务负责人。他有一个更重要的任务:继续智能云的增长，这是第二条增长曲线业务。移动生态业务由新百度集团高级副总裁何负责。
可以看出，内容销售体系改革完成后，百度移动生态的长期方向已经趋于稳定。至于赚不赚钱，如何稳住基本盘，就交给何了。他帮助百度成功运作了多个投资收购项目。作为财务经理，何接君是否会在成本投入上做更多的控制，值得观察。
回过头来看，会发现百度搜索业务的转型似乎总是伴随着阴霾:PC时代后半期，移动互联网经历了高速扩张。百度从移动生态业务中恢复过来后，短视频平台已经四面八方入侵。此外，面对疫情，其移动生态战略一直缺少一个自由施展、充分发挥的机会。沈绍成为基本盘业务第一把交椅的这几年，这块业务的潜力已经挖掘了好几年。很难想象这个行业会有进一步的发展。
百度方面表示:疫情期间，百度也在多方试水，推出问问、问问等新产品。但是，显然，目前还是没有溅起水花。
到B需要连续浇水的问题
如果说百度对自己的广告基本盘抱有“求稳”的心态，那么它显然对第二条增长曲线寄予厚望。
不可否认，AI业务已经成为百度财报中不可或缺的一部分，尤其是百度AI云业务。第一季度，百度AI云业务增长39亿元，同比增长45%，较前几个季度60%-70%的增速有所放缓。
“很多客户都是大企业或者政府机关，非常愿意面对面交流。如果没有见面的方式，很多东西都无法推广。”在财报会议上，李彦宏坦承了疫情给智能云业务带来的挑战。
据了解，百度AI云主要在制造业、水务、能源、交通、金融、政务等领域。在智能交通领域，百度ACE智能交通解决方案已被41个城市采用，每个城市的合同金额超过1000万元。
在工业制造领域，百度副总裁李硕此前对36Kr表示，百度的人工智能技术可以帮助电力、水务公司自动监控能耗，自动调整具体车间和生产线，帮助企业提高生产效率。
但是百度AI云还是在亏损。相比阿里锚定的电商零售，腾讯锚定的娱乐游戏，在AI技术赋能的产业、能源等传统领域，很难有非常通用的方法论。这些传统领域的智能制造转型，层次不同，需求不同，需要更长的等待。
目前百度还处于多方跑和标杆项目的状态。百度AI云需要最大程度地从项目中学习经验，更快地复制到大规模的行业轨道上，才能摆脱无利可图的现状。
汽车产品面临大考
相对于需要持续浇水的To B问题，汽车业务大概是百度即将面临的公考。
据了解，百度汽车品牌杜畿汽车的首款车型概念车ROBO-01将于6月初亮相。而汽车CEO夏也在微博中公布了最新的造车进展:首款量产车启动车身模具铸造，正式从整车设计转入整车量产准备阶段。
在财报会议上，李彦宏表示:杜畿汽车预计明年开始接受订单，乘用车市场目标为20万元。杜畿将在今年下半年发布第二款车型。据消息人士告诉36Kr，李彦宏的OKR甚至明确写下了今年杜畿汽车的预购目标。
可以预期，百度正在全力推动集中度的落地。据36Kr报道，百度已经成立了一个融资和创新部门来支持整合工作，包括与英伟达等芯片供应商的合作。
对于百度来说，To C传播历史上一直有“魏则西事件”的阴影挥之不去，C端产品也只有几款小型智能音箱。虽然汽车的品牌建设、技术产品、销售渠道都由杜畿汽车独立运营，但阴霾或多或少伴随着。
能否利用产品力打动消费者，树立新形象，带来新效益，对杜畿和百度来说至关重要。前者需要在造车新势力中生存，而百度需要用集中的产品撬动更多的OEM厂商，争取更大的车到B市场。
目前，百度的智能驾驶方案除了提供给杜畿，还在寻求更多的合作。随着比亚迪、东风蓝兔等车企与百度的合作，已知百度的智能驾驶方案ASD和车载信息娱乐系统Mini Car OS已经积累了约100亿的定点和签约项目，上个季度为80亿。
在自动驾驶方面，百度的自动驾驶出行服务平台萝卜跑在第一季度提供了19.6万次乘车服务。目前，百度的自动驾驶车辆正在北京提供无人驾驶载人服务，在重庆进行无人驾驶路测。投入不小，但作为一项受技术和城市交通法规限制的业务，其商业化仍处于不温不火的状态。
定车是目前百度最有可能捅出的那一把尖刀。然而，在“韦小立”在身边等着，小米雷军在造车的当下，留给杜畿犯错的时间窗口和机会已经不多了。
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