李书福放卫星！预对标-的时空道宇究竟是一家什么样的公司？

李书福放卫星！预对标Space-X的时空道宇究竟是一家什么样的公司？

本报(chinatimes.net.cn)记者胡金花上海报道。

作为世界上最成功的商业航天公司，埃隆·马斯克(Tai 空探索技术公司)投资的Space-X自2002年成立以来，已经向客户发送了数千颗商业卫星，还向国际空站运送了许多人员和物资。可以说，马斯克手里握着的两张“王牌”——特斯拉和Space-X，虽然前者市值超过7000亿美元，但却依赖于后者在商业航天市场的发展和强大的技术基础。在中国，这样的“独角兽”开始出现。

6月2日，吉利控股宣布，未来出行星座——九大行星首颗轨道在西昌卫星发射中心以一颗九大行星成功发射。这一消息使得商业民用卫星和多星技术成为市场热点。此次发射的第一颗轨道九大行星，由一家名为施空的公司于今年4月25日从浙江台州卫星超级工厂正式交付，其卫星技术研发核心在上海。

“未来旅行星座第一轨——九大行星的成功入轨，标志着全球首个‘天地一体’的‘高时空信息系统’空的建设开启，将率先开启大规模商业应用。这组卫星用于时间空鱼道低轨道未来旅行星座的第一个轨道平面的部署试验。总体星座部署计划于2025年完成，预计2026年提供覆盖全球的卫星数据应用服务。但星座卫星数量不能透露。”6月6日，Time 空鱼道CEO兼首席科学家汪洋在接受《华夏时报》采访时表示。

值得一提的是，去年12月，空鱼道刚刚经历了第一颗双星的失败，仅用了半年的时间就实现了一箭九星的成功变轨，这也让外界对这只刚刚成立四年的国内商业航天领域的独角兽充满了好奇。一些业内人士甚至开始将其与马斯克的Space-X进行比较。

十亿独角兽成功上市的背后

记者在采访中还了解到，为了商业航天领域“一箭九星”的成功发射计划，石空克服了种种挑战，特别是上海疫情带来的巨大不确定性。

汪洋告诉《华夏时报》记者，今年3月至5月，上海经历了疫情控制的困难期，项目组三分之二的人员被上海的社区隔离控制；三分之一的员工在台州卫星超级工厂从事研发工作。为确保项目如期推进，全队上下齐心协力，依托信息技术，异地双线同步作业，按日计划推进工作。

“疫情给考点协调、人员协调、后勤保障等带来了诸多挑战。未来旅行星座九大行星计划的时间空鱼道。按照研制流程，首轨九行星先后完成了力、热、电磁兼容、接口对接等45项大型环境和可靠性试验。最终，未来之旅星座首批轨道卫星加电测试总时间约为4479小时，每颗卫星的150多项功能性能指标已完成测试，均满足设计指标要求。4月，九大行星首轨从时代空鱼道泰州卫星超级工厂交付；6月2日，未来旅行星座首个轨道——九大行星，在西昌卫星发射中心以一颗九大行星成功发射。卫星成功进入预定轨道，发射任务取得圆满成功。”汪洋在采访中也谈到了发射的艰辛。

资料显示，吉利控股全资控股的施空鱼道(全称“浙江施空科技有限公司”)成立于2018年，致力于成为全球领先的AICT(航天信息与通信)基础设施和应用解决方案提供商。在短短的四年时间里，石空先后完成了卫星超级工厂的建设、中国首个库尔勒地球站的建设、人工智能遥感星座实验卫星GeeSAT-3(01)释放至当前第一轨道和九大行星一次发射。

“目前，施空已形成了以上海研究院为核心，安、宁RD中心为支撑的体系，建立了广州、青岛两大业务运营总部，成立了北京业务中心，在浙江台州建设了卫星超级工厂制造基地，从而构建了卫星、制造、测控、应用的全产业链业务体系。Time 空鱼道通过全产业链布局，形成了高度协同效应，打造了国内最强的‘产业协同能力’。通过对核心系统、数据和技术的自主掌握，建立了行业壁垒，构建了未来可持续的进化迭代能力和生态扩张潜力。”汪洋说道。

本报记者从史空独家现有人员架构中了解到，该公司拥有卫星RD及应用、智能有效载荷制造、地面终端交付、产品营销等团队，员工近500人，其中人员占70%。其中，仅在卫星制造方面，公司航天市场化卫星总体研制重组团队就由中科院、航空工业集团八院近30名航天核心技术负责人组成，其中总工程师、研究员近10人，每人主导5个以上国家重点卫星型号。

基准空间-X

公司成立四年来，通过提供商业卫星制造和AIT服务、天基通信服务、遥感AI服务，先后开拓了卫星制造、智能出行、消费电子、无人系统、智慧城市、环境监测等领域的细分市场，并在多个细分市场实现盈利。目前公司估值已超百亿，成为商业航天领域的头部独角兽企业。

中国能有一家公司能投标Space-X，Time 空鱼道能承担这个重任吗？

“好的头部公司从来不缺资本追逐，就像特斯拉一样。在新能源汽车领域，中国和美国早已实现了充分的市场竞争，但特斯拉为什么受到人们的追捧，还是源于其背后的Space-X，其技术实力可以支撑未来安全性更高的无人驾驶出行市场。现在吉利控股和Time 空鱼道在中国不得不扮演这个角色，尤其是作为后者作为独立商业航天市场的先行者，其发展方向对资本更为重要。”上海某大型私募机构负责人对《华夏时报》记者表示。

在采访中，汪洋毫不避讳空鱼道和Space-X的区别，为什么Space-X已经商业发射了1000多颗卫星，而中国的商业卫星发射市场还处于起步阶段？

对此，汪洋指出，这是因为各自的功能和定位不同。“Space-X卫星链是一颗宽带卫星，吉利发射的首颗轨道九大行星用于吉利未来出行星座首个轨道平面的展开试验。当首轨与九大行星空结合后，鱼道已经建成的地基PPP-RTK time 空信息网，以及北斗三号模块和终端产品，将实现遥感、导航、通信技术的融合应用，为未来出行提供立体保障。”

对于市场竞争对手，王阳也表示，从整体布局来看，石空目前在行业内几乎没有类似的竞争对手，因为公司业务涵盖星座设计、卫星研制、卫星量产AIT、卫星应用等领域，是商业航天领域从到制造、应用、维护、服务的全产业链一站式服务商。目前全球从制造到应用的全产业链竞争对手屈指可数，甚至国内至今没有一家公司具备类似布局的技术实现和业务交付能力。

同时，汪洋并不回避民用商业航天领域的挑战和困难。

在汪洋看来，商业航天的颠覆性创新，除了构建基于卫星星座的商业体系，还需要可以落地的商业场景，而这些场景必须足以覆盖庞大的星座建设成本。此时，汽车行业正在经历从化石能源到清洁能源的转变。新能源汽车的智能化、网联化、电动化、共享化带来了巨大的商业市场。航空航天产业与汽车产业、信息通信产业的深度融合是必然趋势。

“时间空鱼道的天地一体化、高精度时间空信息服务将不仅仅局限于汽车，未来还将借助手机、飞行汽车、无人机、商用车等多维载体，构建大众消费产品链和特色管理体系。通过高精度位置服务、天基通信服务等核心产品和服务的裂变式扩张，时间空鱼道未来将创造指数级增长效益，从而进一步进入具有持续活力的万亿美元级商业航天市场。”汪洋乐观地预测。

编辑:徐云倩编辑:龚