北京小汽车指标中签率

北京个人小客车指标阶梯中签率计算方式(附表)

阶梯胜率解释

(一)阶梯中签率说明

根据个人参与抽奖的累计次数计算步数，根据步数设定步数中奖率。阶梯中签率适用于个人普通小客车配置指标。

截至2020年12月31日，个人累计的步数保持不变。即累计6次(含)以内未中奖的，步数为1；每参加6次抽奖，步数增加1，以此类推。

从2021年1月1日起，在以往累计步数不变的基础上，个人每参加2次摇号，步数增加1，以此类推。

持残疾人小型自动挡载客汽车有效驾驶证(C5)的申请人，将有额外的步数。

如果单个指标中标后失败，再次提交分配指标申请，将获得新的申请编码。摇号次数从0开始重新累加，根据重新累加的摇号次数重新计算步数。

根据上述阶梯数计算规则，如果阶梯数为1，则中签率为当期基准中签率；如果阶梯数为2，中签率自动升至当前基准中签率的2倍；如果阶梯数为3，中签率自动升至当前基准中签率的3倍；如果阶梯数为4，中签率自动上升到当期基准中签率的4倍……以此类推。申请人计算的累计步数不同，对应的摇号中奖概率也不同，即阶梯中奖率。

2021年1月1日后阶梯中签率对比表:

2020年12月31日前阶梯中签率对比表:

注:2021年1月1日前后参加摇号的申请人，根据以上两张表，分别计算步数和中签率。

(二)参与摇号查询

申请人可登录北京市小客车指标调控管理信息系统(以下简称“系统”，网址:https://xkczb.jtw.beijing.gov.cn/)，进入用户中心。在指标配置功能区点击“我的个人申请”进入申请表格页面，在该页面可以查看您参与摇号的累计次数，点击“摇号详情”可以查看您参与摇号的次数。

(三)当前基准中签率

当期基准中签率=当期个人总指标额度数/(1×1的阶梯人数+2×2的阶梯人数+3×3的阶梯人数+……)

阶梯号为1的申请人中签率为当期基准中签率。在摇号池中，申请人的申请代码只对应一个摇号基数。

两步及以上的申请者，中签率为现行基准中签率的2倍(或多倍)。在彩票池中，申请人的申请代码对应两个(或两个以上)彩票基数。当彩票基数中的一个被赢得时，应用代码被赢得。

注:摇号程序保证每个申请代码最多只能选择一个对应的摇号基数。

注:申请人可登录系统进入用户中心，在结果公告功能区点击“普通指标摇号池代码公告”，查看每个申请代码对应的摇号基数。

(四)摇号基数的个数

摇号基数序号是摇号当月25日，工作人员在公证员的公证下，根据规则为核准的申请代码分配的序号，形成摇号池的数据库文件，刻章盖章，26日参加摇号。

具体分配规则:首先，按照从小到大的顺序，给当期所有已审批的申请代码分配序号；然后，第二阶梯及以上的应用代码继续按从小到大的顺序分配，后面是一个序号；然后，第三级及以上的应用代码将继续按照从小到大的顺序分配一个序列号。诸如此类。

当期摇号基数总数= 1步人数×1+2步人数×2+3步人数× 3+…

(5)阶梯胜率的实现

摇号程序从当期所有摇号基数中随机抽取中奖者，高梯申请码对应多个摇号基数，因此其中奖率是当期基准中奖率的数倍。摇号程序保证高梯申请码的多个摇号基数最多只能摇到一个。当其中一个彩票基础号码中奖时，申请代码(对应的申请人)中奖。

(六)抽奖过程的三重随机性

第一个随机:

第一次随机化意味着应用程序代码是随机生成的。申请代码由13位数字组成，前4位是系统在填写申请时生成的4位随机数，申请人有三种选择；后九位是提交申请时系统根据申请提交时间生成的序号。

秒随机:

双重随机性意味着6位种子的生成是随机的。6位种子号的生成按时间顺序有以下随机环节:

1.摇号月25日，在公证员的公证下，随机抽取10名申请人代表。

2.摇号月26日，在摇号现场，首先由10名申请人代表按出席顺序在1至10号座位就座；工作人员操作摇号机选取申请人代表，被抽取的申请人代表负责启动摇号机。摇号机会随机抽取摇号球，摇号球对应的数字就是随机种子的个数。

第三个随机:

三重随机性是指国标“线性同余生成器”的抽奖算法。该算法保证了彩票池中每个彩票基数的中奖概率是相同的。经过技术方案讨论和专家论证，确定抽签算法的基础是国家标准GB/T 10111—2008:中的线性同余发生器。这个生成器是一种广泛使用的生成随机数的方法。(见GB/T10111—2008标准附录c)。