保时捷4.0自然吸气发动机

最新款的保时捷GT3还在使用自然吸气发动机吗？

快速、稳定、可合规上路的保时捷GT3系列赛车即将被取代，其后继车型近日频频亮相赛道，在发布前做着紧张的测试工作。

与目前的GT3系列相比，新款车型的动力变化不大，采用4.0L水平对置自然吸气发动机。很多外媒预测新款的马力会达到550，而现款GT3的马力是500，RS是520，功率增加了30左右。看起来数据提升并不明显，但要知道对于一台恒排量的自然吸气发动机来说，每一次马力的提升都来之不易。

外观也做了细节上的修改。全新设计的前后包围、大面积散热孔、多级空空气动力学套件，是你在赛道上刷圈、稳定表现的利器。从图中可以看出，接受测试的GT3还配备了保时捷Weissach套件，该套件包括裸露的碳纤维车顶和前盖、碳纤维稳定杆以及一些底盘悬挂件，可以在保证足够强度的同时将重量降至最低。对于GT3这款在赛道上分秒必争的跑车来说，每一公斤的减重都至关重要。

车尾依然是厚重的GT风格，尺寸和造型夸张的尾部如今已经成为保时捷GT3在跑车圈的一张身份证。除了看起来很壮观，它实际上可以提供很多额外的下压力。对于911的后驱和后驱的动力布局来说，车尾的下压力确实很重要。

GT3的排气布局也是GT3的外部特征之一。因为是自然吸气发动机，发动机高速运转时产生的声音是涡轮发动机无法比拟的。当然，我们今天在网上看到的只是GT3版，更先进的GT3 RS只会更强，将极致的赛道性能和轻量化渗透到这辆车的骨子里。让其他很多小伙伴不敢相信的是，保时捷很抠门:为了减轻车重，GT3 RS甚至把实体logo换成了贴纸，金属门把手完美换成了抽绳。

陶瓷刹车和中控锁车轮将是GT3 RS的标准配置。尽管GT3 RS在终极性能上仍略逊于自家的911 turbo s，但GT3在赛道上确实如鱼得水。即使价格比488高不了多少，迈凯伦620也不小看它。